摘要:伴随当前高速公路越来越多,其使用年限逐步延长,也产生了各种各样的路面问题,而冷再生技术是当前高速公路在进行路面维护过程中使用较为广泛的一种技术。本文重点对高速公路施工中沥青路面冷再生技术进行分析研究,以供参考。
关键词:高速公路;沥青路面;冷再生技术
1 引言
高速公路施工期间,会造成大量资金、大量沥青混合料的投入,而冷再生技术的应用,能够将该问题有效的解决,不仅能够确保沥青路面今后的使用周期获得延长,同时也能够保障高速公路日后使用的安全性与稳定性。而对其实际的应用策略作出分析,是当前相关从业人员迫在眉睫需要处理的问题。
2 沥青路面冷再生技术的应用特点
沥青路面可再生技术的应用特点同时也是其技术优势,运用这门技术可对沥青路面工程进行就地施工,减少了材料用量,节约了资源。就地施工是指在原有的沥青路面上采用最终的工程施工方案对路面进行施工操作,所花费的人力、物力较少。与传统的路面施工技术相比起在保护原有路面的基础上,提升了工程施工的质量和效率,减少了工程施工成本的浪费。沥青路面冷再生技术一般情况下都是在原有的高速公路上进行施工操作,充分利用了原有的路面材料和资源,并在材料中加入了稳固剂和混合剂,以此来增加基层的稳定性。这一技术的另一优势是减少了工程的施工维修周期,优化路面结构,增加黏弹性和强度,提升工程的施工效率,提升工程进度,在保证施工质量的基础上,减少了沥青高速公路施工中的资金投入。
3 冷再生技术在高速公路中的应用
3.1 施工之前的准备
(1)准备施工用机械设备。冷再生施工技术的应用过程中,需要使用各种各样的机械设备,必须做好相应的准备。调整各种机械设备的参数,保证机械设备施工能够符合相应的施工要求。(2)准备施工用的材料。冷再生技术会应用到原路面中的材料,这就需要对本来路面进行破碎,然后收集整理,以为后期施工做准备,将这部分材料作为骨料。而这一过程中可能有较大颗粒的材料存在,影响到后期路面的施工,所以必须要精细处理这些收集和整理的材料。除此之外,还要准备一些凝结时间短、水化热比较小的材料,以提升路面材料质量。(3)施工技术人员确定原料配比。施工者要能以施工技术规范标准为依据,合理地确定出施工材料配比,保证这种配比可以满足抗压测试性试验,达到修复的效果,保证符合施工要求。
3.2 沥青路面就地冷再生技术
(1)旧路面铣刨和整平。对旧路面进行调查,对存在严重网裂、明显沉陷、坑槽等病害的路段进行铣刨。开启铣刨设备前,根据设定好的再生深度均匀铣刨路面,并整齐堆放铣刨所产生的沥青路面材料。做好原路面清理工作,将路表面的垃圾和杂物及时清理干净,避免杂物混入混合料当中。然后施工放样,以计算出的混合料使用量为依据,对维修路段沥青再生混合料厚度精准计算,放出路面中线、边缘控制线、施工宽度控制线。正式施工前,选取长约200m路段试铺,确定混合料配合比设计指标、摊铺厚度、再生混合料级配、施工设备安排等。一般使用平地机整平再生层,为混合料摊铺和碾压施工奠定基础。(2)水泥和乳化沥青添加及再生机作业。按最终确定的配合比及旧路铣刨厚度计算单位面积材料用量。采用石灰人工布料网格法,根据设计的水泥剂量洒布水泥,根据再生宽度标记网格尺寸。乳化沥青按设计剂量喷洒,在再生拌和过程中施工,适当加入骨料,改善混合料级配,确保路面平整。
再生机行驶速度约6～8m/min,铣刨深度约18cm。再生混合料含水量控制在6.0%左右,龟裂或破损严重路段适当放缓再生机行驶速度,提高铣刨转子速度。(3)再生沥青路面碾压与整形施工。根据再生路面宽度、压路机轮宽和轮距的差异,制定合理的碾压方案。再生机后紧跟钢轮振动压路机初压,使用高频低幅压实,合理控制压实遍数,确保再生层底部2/3厚度范围内的压实度满足要求,碾压速度控制在2.5km/h左右。初压后用平地机整形,局部低洼部分用新拌混合料找平。整形过程中严禁车辆通行,确保混合料无离析现象。整形后在最佳含水量状态下用光轮压路机压实,速度控制在1.5～2.5km/h。终压用26t胶轮压路机碾压不少于8遍,以保证路基压实度合格。重视质量检测,发现质量不合格部位需立即返工。
3.3 厂拌冷再生技术
第一,施工准备。在应用厂拌冷再生技术时,首先需要做好施工准备。需要对施工的相关参数进行确认,在施工前需要对原施工路面的具体情况进行分析,检测路面的完成情况,以方便对冷再生技术改善路基的承载性能进行应用。在现场施工中挖深作业是非常重要的,其主要在于对原路面的结构层厚度、材料的性质进行了解,确保顺利地对冷再生技术下的回弹模量值进行计算,以便更好地为路面结构的分析打下坚实的基础,再对设计施工的配合比进行确认方面也是非常重要的,需要全面了解原路面的施工材料以及基层厚度,需要重视的路段进行分段取样,严格依照相关配置标准进行施工。第二,施工工艺。(1)测量放样。施工放样时主要需要对高程和平面进行测定。测定高程主要是为了对原有设计过程中高程和下层高程的差距进行了解,比较差值,进行对应的划线,以便做好后续施工工作,对跨线施工的标准进行确定时,首先需要依照高程值来进行落实施工,在此条件下需要严格地对路面的摊铺厚度和高程进行控制。(2)再生混合料。高速公路路面进行大修,施工时需要注意进行现场的铣刨、施工以及掺加混凝土,确定冷再生技术的最大干密度和最佳含水量,在施工时根据实验获得的数据进行乳化沥青和水泥掺加量的控制。(3)保证摊铺施工质量。需要仔细分析旧有路面出现的病害问题,并且进行洒水施工,洒水范围主要包括冷再生技术的施工范围。(4)铣刨与拌和施工。施工人员需要依照路面大修的实际情况,根据施工要求合理的进行再生技术的使用,合理地进行机械设备的选择。在施工过程中确保将摊铺的厚度控制在合理的范围内,保证拌和时的施工连续性,让施工效率提高。(5)碾压施工和养生。进行拌和施工后需要做好碾压和养生等工作。碾压施工时需要做好施工缝的处理,确保碾压施工的效果,养生时间通常控制在一周以上,养生期间不能让大型车辆和重型车辆通过。
4 结束语
伴随当前技术的快速发展和进步,高速公路施工中,冷再生技术应用越来越广泛,其可以有效的减少环境污染,缩短施工周期,节约资源,所以需要重视对冷再生技术的应用,在高速公路工程设计、施工中要严格控制水泥添加量,施工前需进行性能试验验证,确保水泥剂量的合理性。将高速公路的经济、社会价值充分的发掘出来,保证其长时间稳定工作。
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