摘要:道路与桥梁是常用的公共基础设施,在城市发展中具有重要作用,其在为人们出行提供便利的同时,还推动了整个城市经济的发展,但是,道路与桥梁也有品质之分,高品质的道路桥梁在为人们提供便利的同时,还能起到美化城市,推动城市的经济发展作用,而低品质的道路桥梁不仅使用寿命短、扰乱人们日常生活、对城市经济造成巨大损失,还会威胁到人们的生命安全。因此,为保证城市健康、快速的发展,有必要保证道路与桥梁的品质。本文主要是对道路与桥梁的常见病害进行分析,并提出相应的防护措施。
关键词:城市道路;桥梁常见病害;防护措施
一、城市道路与桥梁常见的病害
1.1桥面铺装层的裂缝
桥面铺装层出现裂缝的原因主要有两种,一是施工及温度变化等自然原因导致的裂缝。我国现阶段城市桥梁铺装层多为半刚性结构。这种结构使得铺装层获得了较高的强度、压实度和密实度,不过却导致了承重面对温度的变化十分敏感,而我国北方温差较大,因此这种裂缝的出现是不可避免的。另一种是车辆在行驶过程中急刹车或车辆超载,在这两种情况的持续作用下,桥面会受到较大程度的磨损和挤压,并最终在桥面形成裂缝甚至车辙。如果桥面为水泥混凝土材料,那么在施工时如果没有根据本地实际情况合理掌握初凝期锯缝时间或者在配置混凝土时各配料比例不当,也容易导致裂缝的出现。桥面出现裂缝后如果没有得到及时的处理,那么进入到裂缝中的水分在冬季就会因为结冰而体积膨胀,使得裂缝加宽加深,经过长时间的作用,桥面开始出现凹陷、坑槽甚至龟裂。
1.2粱端头局部破损
(1)在进行设计时没有慎重对待粱端,伸缩量计算不准确,在过往车辆的反复作用下,粱端破损并导致伸缩装置失灵。(2)在施工过程中对伸缩缝重视不足。(3)养护工作不到位或者其它自然原因造成的伸缩装置损坏。
1.3地基不均匀而发生沉降
地基不均匀而导致发生沉降在城市道路与桥梁的病害中也较为常见。地基不均匀而导致沉降,主要是由于施工过程中没有进行较好的地质勘察进而导致设计的失误。另外施工人员在施工过程中不规范,施工人员没有依据设计图纸进行施工或者在施工中改变了原有的设计、在施工中偷工减料,这些都会导致城市道路与桥梁地基出现沉降。此外周边的环境对城市道路与桥梁的地基沉降也有较大的影响,如果有其他的工程正在进行打桩或者深挖施工,那么就会使城市道路与桥梁的地基出现沉降现象,这主要是由于附近的深挖施工导致下方的地基出现松动。
二、城市道路与桥梁常见病害及原因分析
2.1地基出现不规则沉降引起的破坏
(1)人为原因。这主要是在勘探和建设阶段。勘探形成的工程地质报告是施工的前提和基础。根据报告进行整个项目的设计和实施,并提出相应的对策。如果勘探中出现问题,整个项目的质量将难以保证,无法解决。此外,人为原因造成的地面沉降也反映在偷工减料的施工过程中,不符合施工规则和方案。如果施工过程不符合相关技术要求,或者施工过程管理不到位,就不能保证工程质量。
(2)外部气候环境的变化。气候变化不仅指自然气候的显著变化,如雨、雪等,也指轻微的环境变化,如土壤酸碱度等。虽然这些外部气候环境的变化在工程设计初期往往是不可预测的,但在应用后也可以通过一些症状的预防和改善,从而减少这些因素。
2.2工程材料的侵蚀和锈蚀
侵蚀可分为:冻融剥蚀,冲磨和空蚀,水质剥蚀和风化剥蚀。形成这些类型的侵蚀的原因在于伤害程度,但都具有一定的连续性和延续性。
(1)冻融剥蚀。在水饱或潮湿条件下,混凝土受外界温度变化的影响,硬化混凝土孔隙在冻结过程中膨胀,溶解松弛的过程称为冻融剥蚀。如果这个过程一再发生,就会造成从外到内的剥蚀和破坏现象。
(2)冲磨和空蚀。冲压和磨削产生的剥蚀面积不仅大,而且具有一定的连续性。空蚀的形成是指在气泡流过的结构表面上形成高达几厘米的空蚀坑,因此迅速恶化该区域内结构材料的性能。
(3)水质剥蚀和风化剥蚀。这两种剥蚀普遍存在,属轻微剥蚀,其危害较小。另外,锈蚀主要是指公路桥梁钢筋的锈蚀。钢筋的锈蚀往往与路面的裂缝有很大关系,钢筋的锈蚀增加了钢筋本身的体积,从而加剧了工程内部路面的裂缝。这种恶性循环不仅会缩短道路的使用寿命,还会造成严重危害人民生命财产安全的安全隐患。
2.3沥青质量问题
由于近年来交通运输成为国家基础设施的重点投资,许多项目已在全国二等道路,一级公路,高速公路和城市道路上启动,建设资金有限。因此道路施工层厚度的设计和材料的应用符合经济适应的原则,上层高等级沥青路面采用进口沥青,而中间层和底层采用国产沥青。能够满足规范要求的国内沥青生产企业数量非常有限,这是常见道路疾病的原因之一。
2.4钢筋锈蚀与混凝土碳化
钢筋锈蚀的主要原因是钢筋开裂或混凝土脱落。钢筋锈蚀后,钢筋体积会比锈蚀前增加4至5倍,导致钢筋包裹混凝土的钢筋出现裂缝。裂缝也使混凝土和钢筋的碳化速度加快。这样的恶性循环,不仅产生了许多隐患,而且缩短了桥梁的使用时间。由于空气中二氧化碳的影响,混凝土中的氢氧化钙逐渐成为碳酸钙过程,即混凝土碳化。随着混凝土碳化,其pH值缓慢降低,混凝土中钢筋的表面通常未经处理,因此混凝土不会保护钢筋,反而会造成钢筋腐蚀。
三、道路桥梁工程中常见病害的施工处理技术
3.1裂缝处理技术
在解决道路桥梁工程裂缝问题的情况下,工程技术人员应该深入的分析道路桥梁面裂缝的形成原因、宽度以及温度等因素,然后结合桥梁的建设具体情况,确定最佳的处理技术。其中,最为有效的裂缝处理技术如下所示:①表面修补法。道路桥梁路面裂缝处理环节,表面修补法最为常见,其使用的效果非常的明显。在具体实施环节,工程技术人员要及时清理裂缝结构,同时还需要涂刷一定的黏结剂;②注浆修补法。该方式主要是处理裂缝程度适当的情况,具体就是应用设备向裂缝的位置上灌入水泥砂浆、环氧树脂等施工材料,可以全面的提升材料的黏结性,填充裂缝结构,可以达到应有的效果;③填充修补法。该方式一般都是应用到病害比较严重的情况之下,在施工中需要使用多种施工材料,通过水泥砂浆、环氧砂浆等材料进行加固施工,可以提高裂缝处理效果。
3.2处理钢筋锈蚀技术的合理措施
在工程实施的过程中,需要在钢筋表面涂刷一层保护层结构,也可以通过使用电化学的方式来进行钢筋材料的防护处理,对于钢筋防腐蚀的处理效果有着明显的作用。此外,还需要加大力度进行路桥钢筋腐蚀方面的检测,及时的进行锈蚀风险的处理,可以通过喷砂法来处理锈蚀问题,可以使得钢筋性能达到标准的要求,满足桥梁的正常使用需要。
3.3定期开展维修养护工作
要想全面的处理道路桥梁病害问题,就需要及时的进行维修与养护管理,进行定期养护施工,可以及时消除病害问题,切实提升桥梁的运行质量水平。从这个角度出发,可以全面的延长桥梁的寿命,还能够避免由于养护不到位而出现的严重风险问题,给人民提供更好的交通运行服务。
结语
随着经济的快速发展,道路与桥梁的负荷也越来越大。因为道路桥梁在受实际承载力的同时,还被自然环境影响,在超负荷时就会出现裂缝、钢筋腐蚀等病害,从而导致道路与桥梁的安全性不足,时刻威胁着人们的生命安全。因此,相关部门必须定期对道路与桥梁进行检查,当出现病害问题时须查找出原因,并及时采取有效措清除病害,从而保证道路与桥梁的平稳运作。
参考文献:
[1]范兆龙.道路桥梁的病害成因及加固技术分析[J].江西建材,2017,(16):135-136.