摘要：在我国社会现代化发展水平不断提高以及科技化技术不断创新的环境下，制造行业具有的发展水平呈现出前所未有的上涨趋势，导致原有的制造技术无法满足现代化社会的发展需求，存在的问题逐渐增多，严重阻碍行业的发展。特别是对于商用车制造企业而言，不仅要保证经营理念始终以满足市场具体导向以及客户实际需求为目标，对商务车具有的经济性、安全性、多样性、舒适性以及对市场发展的两面性给予重点关注，而且还要能够跟上市场发展的脚步，保证合理控制生产成本以及保证生产质量的同时，提高自身在行业中具有的竞争能力。本文针对商用车总装配工艺技术现状以及未来发展趋势展开详细分析，为商用车制造企业可持续发展目标的实现奠定坚实的基础。
关键词：商用车；总装配；工艺技术；现状；趋势
引言：伴随着“一带一路”战略发展目标的快速推进以及物流行业的飞速发展，商用车驾驶客户群体具有的年龄特征逐渐趋于年轻化，市场竞争呈现出白热化。为了保证自身能够在激烈的市场竞争中实现可持续发展目标，一部分商用车企业另辟新径，对产品的现代化发展给予了高度重视和大力支持，使智能科技效果以及个性化配置成为主流。然而由于社会发展速度的不断提高，导致相关产品的使用期限逐渐缩短，为企业适应市场发展带来了更大难度。因此相关人士必须对商用车总装配工艺技术给予足够重视，深入研究相关内容，将其中存在的问题采取对应的措施有效解决，加大产品的研发力度，提高产品更新换代的速度，保证商用车各项指标性能需求得到有效满足的同时，最大程度提高产品质量，降低生产成本，从而为商用车行业通用化、模块化、柔性化、数字化、信息化、智能化发展提供积极的帮助。
1 商用车总装配工艺技术现状
1.1 工艺技术布局
对于商用车的工艺技术生产布局而言，始终应该遵循各个环节的工序主要以总装配为核心开展的原则执行，这样能够使总装配线受到各零部件物料配送以及各分总成物料配送的影响时间有效缩短，使个生产细节具有的需求得到有效满足，同时使快速响应车型切换的目标有效实现。与此同时，充分考虑主装配区、分装配区之间的距离，在保证物流交叉干扰程度较低以及场地布置需求得到有效满足的前提下，尽量保证二者之间的距离不宜太远，这样不仅能够减少相关物资的运输时间，还能使配送难度有效降低，为企业节省大量的运输成本。除此之外，目前钢构网架的大跨度结构作为我国大部分通用车生产车间的建造模式，不仅能够在格局上进一步增大地面空间，而且还能使各种工艺设备进行空中吊挂安装，保障物料转序节拍生产，有效发挥各种工艺设备的灵活度与柔性特点。
1.2 工艺技术装备
产品混线生产是目前我国各商用车企业总装配厂主要使用的方式之一，为了使不同车型同线生产的目标有效实现，必须保证生产线具有装备属性化兼容的能力，所以一般运用线尾双板链结构、地面单链牵引轨道台车作为总装配线的生产方式，保证能够随意调整轨道台车间距。与此同时，将环行自行葫芦模式以及行车模式应用到平衡型架吊商用车总装、发动机吊装等工位中，并结合人工随行操作方式。针对新建的生产线，主要以空中小车自行运输方式为主，在控制系统的作用下，实现与装配线同步运行。对于一部分体积较大、重量较重的部件以及总成，比如，仪表台、保险杠、传动轴、座椅、油箱、空滤器等，主要以专用助力辅助机械为主要运输方式，使劳动强度有效降低。
1.3 工厂物流
工厂物流主要分为四个方面，第一，运输技术。目前大部分商用车企业在进行零部件运转以及配送时使用叉车，利用牵引拖车以及输送链对物料进行投控输送。第二，库存技术，在对台帐进行管理时主要利用计算机与人工相结合方式，对货物收发记录依然以纸质票据为主。很多企业存在货物平铺摆放导致仓库面积利用率不充分以及货位制定缺乏科学性的问题，可以通过条形码扫描方式建立电子信息库解决相关问题。第三，包装技术，由于汽车零部件外形区别较大、材质差异较大、零部件种类较多，目前主要以包装盒、箱式、框式、桶式、货架为主要物流器具。第四，物流信息技术，大部分企业在传递物流信息是主要以QQ、微信、电话、传真、邮件等现代化网络传输工具为主，有效解决了传统纸质信息传递错误以及不及时的问题[1]。
2 商用车总装配工艺技术发展趋势
2.1 通用化、模块化
伴随着现代化社会顾客具有的个性化需求不断增加，商用车制造企业已经将发展目光转向装配工艺技术通用化、模块化方面，不仅使整个产业链具有的模块化、通用化特点逐渐提高，而且还将通用化、模块化技术运用在相关产品的研发与设计中，使生产实现模块化装配目标。通过对通用化、模块化工艺技术的有效运用，能够使企业在生产工艺及设计研发等方面具有的能力有效提高，使企业产品不仅能够快速更新换代，并且有效投入市场。由于通用化、模块化技术不仅具有能够最大限度降低零部件设计以及生产数量的优势，使产品质量有效提高的同时，降低企业生产成本，而且还能为后续装配作业的开展提供较大便利，通过有效控制装配线作业具有的工作量，使生产节拍具有较高的稳定性，装配作业更加娴熟，生产质量更加规范和标准，最终使装配线具有的工艺技术优势充分发挥出来[2]。
2.2 装配虚拟技术
对于装配虚拟技术而言，是一种具有较高综合应能力、结合各种技术的新型应用手段，其中包括装配制造过程、研究产品、数据管理、动态模拟、可视化技术、仿真技术等[3]。由于装配虚拟技术能够在实际环境中虚拟模仿操作人员、工具产品、零部件工艺、设备生产线、厂房等各项环节，通过对结构设置进行多元化分配，有效实现模拟试验过程、检测过程、装配过程、工艺布局等内容。将生产线的运行以及生产设备的运行融入到虚拟环境中，能够有效评估和验证工艺选择、工艺过程、管控工具使用是否具有较高有效性与科学性，为工艺方案的可行性以及精确性提供技术支持，有效实现工艺设计最优目标[4]。
结束语：为了使自身能够在激烈的市场竞争中长久发展，各商用车企业都对自身现有的发展能力进行全面分析，并对未来发展方向进行详细规划，然而大致方向都是符合社会发展的柔性化、信息化、数字化、模块化、通用化等模式。因此商用车企业必须始终将自身具有的经营理念围绕市场具体导向以及客户实际需求进行建立，使自身能够适应快速变化的市场，明确自身在市场竞争中存在的优势，并采取各种措施将这种优势放大，从而进一步提高商用车企业发展能力。
参考文献：
[1]王文.商用车企业深耕海外正当时，商用汽车新闻，2018，6（3）：162-165.
[2]李璐.我国商用车销售，商用汽车发展现状研究，2017，9（8）：79-80.
[3]刘荣.发动机装配生产线工艺设，现代零部件，2019，3（11）：31-33.
[4]谢勇,吴俊杰,熊云奇.我国商用车总装配工艺现状及发展趋势[J].汽车与配件,2009(35):20-21.