（中车长春轨道客车股份有限公司 吉林长春 130062）
摘要：近年来我国高铁发展迅速，专业技术水平飞速提高，动车组运行安全性、可靠性以及舒适性均大大增强。但是目前也依然存在部分不足，比较明显的就是卫生系统的环境对乘客的体验影响较大，尤其是空气质量，卫生间内积聚了过多的有害气体，会对列车卫生间设备造成污染，同时也会影响到外部环境，降低乘车体验，甚至会威胁到人体健康。还需要继续加强对动车组卫生系统的研究，就存在的问题做进一步的改造优化，完善动车组卫生系统。
关键词：动车组；卫生系统；供水系统
对CRH5型动车组卫生系统进行研究，需要基于整个系统的组成特点，明确供水系统工作原理，对卫生系统有一个整体上的了解。然后从实践经验出发，基于动车组卫生系统运行需求，做好各细节设计与管理，通过专业技术的支持，确保卫生系统功能得以有效发挥，切实满足乘客应用需求。
一、CRH5动车组卫生系统组成
CRH5型动车组给水卫生系统由供水系统、模块化整体卫生间以及真空集便系统三部分组成，并且根据卫生间的不同型式，又可细分为标准坐式卫生间、标准蹲式卫生间以及残疾人卫生间三种，以及标准蹲式卫生间还可分为标准蹲式左侧卫生间与标准蹲式右侧卫生间。对于动车组供水系统和真空集便系统来讲，除了净水箱以及污水箱之外，其他构件均被安装在卫生间内部。CRH5型动车组全部为8辆编组，其中除TPB车不设卫生间外，其余7辆车全部设有2个卫生间，整组列车共有14个卫生间，分别为1个标准坐式卫生间、12个标准蹲式卫生间（左侧与右侧各有6个）以及1个残疾人卫生间[1]。每辆车均设置有净水箱和污水箱各1个，其中TPB车安装的净水箱与污水箱主要供吧区供水系统使用。
二、CRH5动车组卫生系统单元
1.供水系统
鉴于动车组运行特征，列车供水系统功能的实现是以水泵为基础，将列车下净水箱内的洁净水抽取到中间水箱与温水器内，且中间水箱共设有2个液位传感器，以此来完成水泵启闭状态的控制。另外，在重力作用下中间水箱内的水可以满足水阀与便器的用水需求。CRH5型动车组供水系统包括净水箱、水系统板、供水盘、中间水箱、2个液位开关、温水箱、温控混合阀以及红外线传感器几部分。其中，供水盘分为两种型号，分贝用于餐车供水系统与卫生间系统。因为净水箱需要安装在列车底架下，为避免列车高速运行过程中被飞起的道砟石子撞击发生损坏，选择不锈钢板作为水箱内层材料，并覆盖防寒材料以及铝合金外壳，确保有足够的强度，即便外壳损坏可能够及时更换[2]。水箱还安装有厚度为50mm的隔热材料，底面安装1kW的加热垫，通过温控器来实现加热垫的控制，确保水箱内温度可以维持在10~15℃。水箱内部还安装有安全温控器，设置温度为30℃，如果加热器温度过高，则温控器动作，电源关闭。面对不同类型的车辆，所应用的净水箱种类存在一定差异，尤其是液压接口设计。多数车辆均装配的为标准类型净水箱，但是注意TPB与MH车不同。
2.集便系统
2.1坐便器
动车组配置的坐便器为紧凑型单元，选择不锈钢材料制作而成的便盆，为便于清洁，对便盆内壁全部进行磨光处理，保持较高抗污能力。便盆四周共安装有4个冲洗喷嘴，达到良好的清洗效果。在便盆内部还安装有高液位传感器，如果因为排污口堵塞而造成便盆内注满水无法顺利排除，传感器就会向卫生间控制板发出信号，命令便器进行5次无水冲洗来常识将堵塞疏通，恢复坐便器的正常使用。如果疏通未成功，则卫生间会直接转为故障状态不允许使用，直到故障排除。坐便器后部为中转污物箱，排污口设计为倾斜45°，可安装向下或向后排水管。在中转污物箱上部为真空单元，选择同型号的滑门阀作为出水阀和入水阀。便盆冲洗采用的为压力清洗，通过水增压装置作用每次产生0.5L的水冲洗。
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图1 动车组坐便器
2.2蹲便器
配置紧凑型蹲便器，全部固定在卫生间地板上，以不锈钢材质制作而成的便盆，对便盆内壁全部进行磨光处理，保持较高抗污能力。蹲便器共安装有5个冲洗喷嘴，另外还配套有滑动阀与高液位传感器，每次冲水消耗量为0.5L。高液位传感器原理与坐便器相同。应用黑色Sikaflex胶将蹲便器与卫生间底板粘结固定在一起，并做好密封处理，以及应用螺栓固定在卫生间玻璃钢侧墙板上[3]。另外，为避免受天气因素影响发生冻堵问题，还在蹲便器下方安装有防护箱，且通过伴热线来为便盆下部水管路提供伴热，确保能够正常使用。
结束语
卫生系统作为动车组重要部分，必须要保证其设计与安装的合理性，确保能够在各种条件下维持正常运行状态，可以满足乘客实际应用需求的同时，避免对列车内部环境的影响。
参考文献
[1] 曹楚君,江翔.CRH3型动车组卫生照明系统优化设计[J].中外企业家,2019(35):232.
[2] 曹楚君,江翔.高速动车组卫生废排系统优化设计[J].湖北农机化,2019(20):141.
[3] 管林挺.CRH5型动车组卫生系统探讨[J].湖北农机化,2019(13):90.