（中国铁路呼和浩特局集团有限公司信息技术所 内蒙古呼和浩特市 010050）
摘要：就铁路信息化建设的现状进行了概述,探讨了网络基础设施和安全机制等方面存在的欠缺,并提出了相应的解决方案,对铁路信息化的未来建设提出了一些意见。
关键词：铁路;信息化;现状;建议
众所周知,铁路具有强大的运输能力,是一个国家的重要交通运输网络,在经济建设和发展中发挥着不可替代的作用。对于如何解决铁路运输能力与运输需求之间的矛盾,冲破铁路对国民经济的制约瓶颈,铁道部采取了一系列以实现充实内涵扩大再生产和外延扩大再生产为目标的跨越式发展的措施,明确了铁路信息化在铁路跨越式发展中的重要作用,提出了要以信息化的跨越式发展带动铁路现代化,以适应新型工业化道路的要求。
一、存在的问题
1.1网络基础设施安全不完善
网络信息系统存在着固有的不安全性、脆弱性,使得铁路信息系统存在着安全隐患,因此,必须加强安全管理,建立完善的安全防御体系。但是受限于当前的技术发展水平,铁路系统仍然存在着安全隐患。建设安全的网络基础设施是信息系统安全的保障,它通过调整结构以及进行性能优化实现铁路信息系统的安全管理。为了建设安全的网络基础设施,铁路系统的网络结构应该实现“内部生产网、办公网、外部服务网的分离”,站段要实现“内部生产网和办公网的分离”,就要进一步的完善铁路网络系统的安全管理结构。
1.2完善计算机防病毒体系
计算机病毒是铁路网络系统面临的最大危害,建立严密的计算机病毒防范体系才能保证铁路系统的安全运作。当前,我国铁路系统的计算机病毒防御能力依旧很低,铁路系统面临随时崩溃和被攻击的危险。全铁路系统计算机病毒防范体系应该实行统筹规划、统一部署的安全策略;确定的管理原则是统一管理、分级维护,集中监控、多重防护的管理结构;技术上采用铁道部、铁路局两级管理模式,自上而下自动更新、自下而上统计汇总的通报机制。
1.3提高员工的整体素质
员工是整个信息化系统的应用者,在信息化系统的应用时经常遇到以下问题:员工之间缺少信息交流、共享,以前遇到的问题再次发生时,能解决问题的员工已经离职,但是短时间内无法找到合适的解决问题人员,无法解决常遇到的问题。因此,我们要加强员工的再学习能力,调动员工积极性,使员工愿意、善于相互交流经验。
二、铁路信息化建设现状
最近几十年,我国GDP生产总值连年保持高速度的增长,国民经济建设和经济产业结构发生了很大的变化,经济一体化建设成效明显。铁路管理部门在认真考察分析国内外经济发展的基础上,学习借鉴发达国家铁路行业管理经验,提出了建设铁路信息化的重大决策。从历史来看,我国的铁路信息化建设经历了从小到大,从单个计算机到地方局部网络再到覆盖整个铁路系统的网络的发展。现在,我国的铁路信息化已初见模型,迈出了信息化建设的坚实一步。取得的成就主要表现在以下方面:
2.1统一的通信网络基本建立
据了解,整个铁路通讯网络主要由两部分组成:①从铁道部到铁路局的通信网组成的主干网;②从各铁路分局的通信网组成的基层网。连接主干网节点的通道以光纤数字通道为主,帧中继网络为辅,为宽带、迂回、冗余网络;连接基层网的通道以数字专线为主,模拟专线和X.25网为辅;铁道部机关采用ATM/1000M以太网高端交换机为核心层,支持第3层交换的快速以太网交换机为分布层,1000M以太网交换机为接入层。铁路局和铁路分局机关采用支持第3层交换的快速以太网交换机为核心层,并运用简化的核心层设计,将分布层功能并入核心层。铁路主要站、段都建有快速以太网。
2.2增强了列车调度指挥系统的安全性
研究开发的调度管理信息系统DMIS,提高了铁路指挥调度的快速准确性,增强了铁路系统的核心竞争力。
基本解决了铁路运输系统存在的3个问题:管理水平低、铁路运输能力弱、服务质量较差,适应了市场经济环境下各种交通运输行业竞争的局面。这个系统大大增强了调度指挥系统的安全性能。
2.3完善了铁路客票发售与预订系统
客票发售和预订系统是一个由全国铁路单线售票系统组成的大型计算机网络系统,覆盖着全国的铁路系统,是“九五”国家重大科技攻关项目。这套系统的建立、完善给我国铁路系统带来了翻天覆地的变化,使铁路系统发生了质的飞跃。缓解了长期以来存在的异地买票难,买票拥挤、排队难的难题。另外,也提高了铁路系统的整体服务水平,减小了工作人员的压力,对铁路系统整体形象的提升有很大作用。
2.4铁路运输管理信息系统
铁路运输管理信息系统TMIS也是一个覆盖全国铁路系统的功能庞大的计算机网络系统。经过不断地建设、完善已经取得不错的成效。整个管理信息系统主要包括货票制票、列车预确报、车站综合管理、货运营销与生产管理、集装箱管理、大节点追踪、运输调度七大系统,基本上覆盖了铁路货运生产的全过程。
三、规划建议
3.1改变模式、加强人才培养
铁路行业在我国属于垄断性行业,缺少有效的市场竞争活力。在信息化建设中,可以尝试将市场适当的开放,引进专业的信息结构参与信息平台的建设,借鉴先进的经营体制,共享高技术人才,提高效率。这样使得铁路管理部门集中精力用于整个体系的规划,而不是不擅长的技术研究。在这个过程中,提高本部门的信息技术能力,为信息化的进一步发展提供了宝贵的后备力量。从思想上、技能上,对专业人员、管理人员、业务人员进行全员、全方位的培训,提高信息化队伍素质。
3.2建立安全、规范的管理保障措施
信息化是一项非常艰巨、庞大的工程,在建设过程中不仅要有先进的技术,还需要强有力的保障措施,才能保证信息化的平稳发展。这些保障措施涉及到很多方面,主要包括:信息化规划及相关规章制度的保障措施;组织领导与建设管理保障措施;信息系统运行维护保障措施。通过建立这些保障措施,形成全路性的铁路信息生产运行、技术支持、网络管理、软硬件维护维修系统;建立保障信息系统运行的一系列标准规范、规章制度;建立按市场方式运作的信息系统维护体系。
3.3强化基础工作
当前,我国铁路信息化建设基础设施还不够完备,计算机的一些专业知识还没普及,安全防范薄弱。未来建设过程中要加强基础设施的建设,做好完善全路信息的架构工作,将全路连接成一个信息畅通的网络。这是一个复杂而庞大的计划,实现过程中不仅需要硬件基础设施的支持,而且还需要大量的人才储备。
3.4规范管理
我们在解决铁路系统存在的难题的过程中,积累了很多的经验。其中统一规范,统一的版本、统一升级是客票系统取得成功的关键。规范管理是铁路系统提高效率,建设信息化的关键问题。统一规范可以方便统计、管理和信息共享等,提高工作效率。统一规范的思路也同样反映在客票系统的运维体系方面,其运维体系非常规范和成熟。整个信息化行业的发展都是基于标准才发展到今天的这种程度,铁路信息系统的发展也要统一标准,规范管理,提高效率。
结语
铁路是交通运输的主要力量。怎样高效利用现有资源、提高技术创新和管理创新,达到符合我国当前国情的目的,信息化铁路运输系统是我国铁路管理系统面临的课题。由于铁路信息化建设涉及面广,涉及到铁路运输指挥、生产、安全监控、客货营销和经营管理等铁路系统的各个方面,因此,在制定铁路信息化战略规划时应该综合考虑,加快发展,以适应我国经济的高速发展。
参考文献
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