（中车长春轨道客车股份有限公司 吉林长春 130062）
摘要：安全、便捷、快速早已成为动车组的代名词，为更好的满足人们对动车组运行安全以及舒适性的需求，必须要在原有基础上做好各功能系统的研究与优化，消除各种常见故障。制动系统作为关系动车组运行安全的重要功能系统，需要重点分析制动不缓解故障的原因，并确定科学可行的处理方法，最大程度上来降低此类故障带来的不利影响。
关键词：动车组；制动不缓解；故障处理
CRH5型动车组应用的为电空联合制动系统，是在传统空气制动系统的基础上加装了电磁阀等电气控制元件，且实现了与网络的相结合，具有紧急制动、常用制动以及电制动等不同形式，对进一步提高动车组运行安全性与可靠性作用更强。动车组在运行过程中，受环境以及操作等因素的影响，部分情况下会出现制动不缓解的问题，而影响列车的正常运行，必须要分析故障原因并积极处理，这是实现动车组安全运营的重要保障。
一、CRH5型动车组制动系统
1.电制动系统
电制动系统是以再生制动为主，包括受电弓、牵引变压器、牵引变流器以及牵引电机各部分，一般用于常用制动和列车定速运行。
2.空气制动系统
①直通式电空制动系统。系统采用的为电子控制方式，可按照制动模式曲线来完成类车减速以及停车状态的控制。每辆车上所安装的微机控制的制动电子控制装置用以执行本车的制动控制功能，负责完成制动命令信号以及列车制动控制重要信息的接收和解码[1]。如果直通制动系统产生故障，系统应故障导向安全，必要情况下可采取紧急制动停车。在确认直通制动系统无法正常工作时，需要转换手动控制，并启动备用空气制动系统。②自动式空气制动系统。作为动车组的备用制动系统，直接由列车管来传递制动指令。并且通过应用自动式空气制动系统的中国既有线机车可以实现对备用空气制动系统的操纵控制，包括制动以及缓解操作，满足动车组救援以及回送要求。
3.防滑系统
防滑系统共包括电控装置、车轴速度传感器以及防滑阀组成，其中气动防滑装置应用的为高性能防滑装置，提高轮轨粘着力，以及还在电子控制装置、供风与车轮速度传感器等装配有采用冗余配置的微处理器。
4.基础制动装置
所有动车组的车轴均配置有盘形制动，动轴也全部配有电制动，以及车轴配置640mm的钢制制动盘以及减压通风系统。拖车轴各安装有3个轴制动盘，每根动轴安装有2个轴制动盘。
另外，所有的制定盘全部配置有制动缸和夹钳，内部还设置闸调器。
二、CRH5型动车组制动不缓解故障分析与处理
1.紧急制动不缓解
列车空气迅速排空，导致紧急制动阀被触发，可分为两种方式：一种为断开安全环路内串联设备触发，包括TBC、ATP手柄等，安全环路断开后，通过警惕装置电磁阀N02排空列车管的风压；另一种则是触动乘客报警拉手或试验按钮，将乘客经济制动环路的设备断开，列车紧急制动被触发[2]。与第一种触发方式相比，该种触发方式并不将安全环路断开，并且是通过N07电磁阀将列车管风压排空产生紧急制动。遇到紧急制动不缓解的情况，首先要确认是因为未建立安全环路还是列车未充风。其中，建立安全环路是动车组紧急制动缓解的必要条件，安全环路断开必定会造成列车紧急制动，但是建立安全环路却未必会缓解制动。动车组管风压达到6.0bar，列车紧急制动电磁阀B60.05，两头车的警惕电磁阀N02与乘客报警电磁阀N07均得电，得以缓解列车紧急制动。
2.最大常用制动不缓解
分析最大常用制动不缓解故障发生的原因主要为以下几个方面：①制动WTB网路线不通；②ATP施加最大常用制动且不缓解；③1车或0车主BCU故障；④LKJ故障；⑤网络故障；⑥保持制动施加。想要解决最大常用制动不缓解的故障问题，首先需要确定保持制动是否施加，调整TBC手柄到最大牵引位便可缓解保持制动。并对ATP工作模式进行检查，切换CTCS0级与CTCS2级进行试验，如果制动无法缓解，需要继续将主控车的BCU1切除进行试验，或者将主控车的BCU2同样切除试验，如果制动依然无法缓解，则需要将蓄电池断开加大复位。
3.单车制动不缓解
确认制动压力低于3.0bar的情况下，便可判断预控压力未缓解。需要将车下BCU罩板打开，按压B60.14测试口，直至排尽所有风压。如果预控压力缓解完毕后，每次施加制动单车均无法自动缓解，可判断列车排风电磁阀未正常得电，需要根据电路图对控制该电磁阀的BCU主板检查，确认问题后进行更换。
结束语
制动不缓解是动车组运行过程中比较常见的故障，需要根据故障表现形式确认其发生原因，然后采取针对性措施解决处理，确保不会对列车运行安全性产生影响。
参考文献
[1]杨川,孟繁辉,许杰.CRH5A型动车组单车制动不缓解原因浅析[J].铁道机车车辆,2015,35(06):47-49.
[2]张卉.CRH5型动车组制动不缓解原因综合分析[C].中国铁道学会车辆委员会.动车、客车学术交流会论文集（动车分册）.中国铁道学会车辆委员会:中国铁道学会车辆委员会,2012:276-277.