摘要：道路施工由于线路一般都比较长，因此比较容易遇见软土路基，这就需要针对软土路基的实际情况进行加固处理，避免土路基影响道路施工质量和进度。基于此，本文对软基加固技术在道路施工中的应用展开了分析。
关键词：软基加固技术；道路施工；应用
前言：随着经济建设脚步的不断加快，各项基础建设也在不断完善，其中和经济建设关系极为密切的道路工程，在这样的背景下获得了非常好地发展。对道路工程而言，施工过程中难以避免的会遇见软土路基，如果处理不好那么很可能会导致道路在后期使用过程中发生坍塌，这样不仅会对经济建设造成影响，而且还有可能造成严重的人员伤亡和不良的社会影响，因此在施工过程中必须对软土路基进行有效处理。
一、软土路基特点
首先是变形性，道路在使用过程中需要长期承受车辆所带来的压力，此时如果软土路基没有得到有效处理，那么随着长时间使用其变形会越来越严重，进而严重缩减道路的使用期限，甚至还有可能引发极其严重的安全事故。其次是压缩性，软的土压缩性都非常高，这是因为软土路基的土城颗粒间隙比较大，并含有很多水分，在受到外部压力时颗粒间隙会缩小，水分会被排除，进而会产生明显的压缩。在长期承受外部压力的情况下，软土路基由于高压缩性就会发生沉降或者变形。
二、软土路基的性质和影响
（一）软土路基的性质
软土路基在道路施工中非常常见，因此在道路工程的设计阶段就要针对其性质进行考虑，并提出有效地应对措施，以此避免软土带来的各种负面影响。当前在道路施工中常见的软土路基性质共有软黏性软土、淤泥以及淤泥软土，这些软土颗粒间隙特别大，比较容易吸收水分，但是排水能力非常差。软土在任何工程当中都不符合施工要求，因此在软土上开展工程建设都必须做好相应处理，对道路工程而言，应用加固技术是非常必要的，可以有效提升软土路基的综合性能，能使其符合道路施工要求。
（二）软土路基对道路施工的影响
软土路基最明显的影响是会令道路发生沉降，道路沉降对于整个道路工程而言都是极其不利的，不仅会缩短道路的使用寿命，而且还有可能引发严重的安全事故。软土是引发沉降的首要因素，这是因为软土颗粒的间隙非常大，在长期经受车辆的年后，颗粒间隙会越来越小，这样就会导致路基出现超出允许范围的压缩，压缩大时就会导致路基发生过度沉降，进而导致路面出现因沉降而产生裂缝和坍塌。某些道路工程在处理原土路基过程中还会使用硬化技术，但是在硬化软土过程中必须严格控制各种材料的占比，并且要保证软土硬化的均匀性，如果硬化不均匀就会导致原土路基稳定性降低，进而导致在长期使用过程中路基的某一处发生过度沉降。另外由于软土中的软弱土层比较多，虽然在施工过程中可以在其外部添加水泥或者沙石，但是其整体仍然呈现比较松散的状态，这就会导致随着长时间使用，陆基会在雨水的影响下变得越来越松散，进而使路基遭受破坏，并引发到路质量和安全问题。
三、软基加固技术在道路施工中的应用
（一）袋装砂井
这种方法利用了排水固结法，也有的集为基础在脐中下挖掘排水沟，然后在路基上添加沙袋，这样在排除路基内多余水分的同时，也可以令其荷载能力得到提升。这是因为当多余的水分被排除以后，软土颗粒的距离变得更小，这样软土稳固性就会提升。另外，应用沙袋可以使软土孔隙在超静水压的影响下逐渐缩小，进而令软土层的应力得到有效提升，最终达到提升路基荷载能力的目的。袋装砂井是目前原土路基处理技术中比较成熟的一种，不仅综合利用了排水技术和加压技术，同时也可以促进道路设计的优化，对道路工程的后期施工有非常大的帮助。
（二）砂垫层
砂垫层近似袋装砂，都是通过外力将软土路基中的水分排出，从而达到缩减软土孔隙提升软土何在能力的目的。首先砂垫层设置在土层中的横向区域，可形成隔水层，其不仅能够对软土路基进行固定，而且还能够阻挡水分在排除过程中重新流回路基。砂垫层的主要材料为粗砂石，通常高度都在0.5米到0.9米之间，宽度以整个路面宽度为标准。另外在砂垫层使用的材料中有可能混入细砂，因此可以在砂垫层中间放一层反滤层，这样细砂就不会进入排水空隙。砂垫层在道路施工和路堤施工中都可以应用，但是在路堤施工中砂垫层的高度要比路堤高两倍，这种技术对材料比较高的要求，可以结合实际情况对这种其进行选择。
（三）土木合成材料
在道路施工中，软土路基的加固处理一般都是深层加固，因此需在软土实际情况基础上对土木合成材料进行合理选择，从而达到最好的深层加固效果。应用土木合成材料是将垫层设置在桩顶上部，从而使桩柱间能够均匀承受填土荷载。在砂石基底垫层总所使用的加筋垫层，所选择的土木合成材料可以为一层也可以为多层，相关材料有土工布土工织物，可以对软土路基的沉降进行有效控制，进而令路基稳定性得到提升。在使用土木合成材料加固路基之前，相关人员必须针对软土情况进行全面了解，并且在过程中对路基施加振动，以此提升路基的密实度，进而保证加固效果。
（四）现浇混凝土管桩
现浇混凝土管桩在软土路基加固中的应用比较广泛，在应用过程中首先需要填筑管桩，当管桩强度满足设计要求以后在其上部铺垫砂石层，然后在沙石层中间放置土格栅，这样土层和管桩的作用就能够得到充分发挥。另外应用这项技术还能够简化道路施工过程，通过对管桩强度的不断提升，达到缩短道路工程工期的目的，而且现浇混凝土管桩在控制方面比较方便，对道路工程的发展非常有利。
（五）强夯法
这项技术指的就是在软土路基上方施加外部作用力，是路基在外力的作用下被逐渐加固，进而达到道路施工要求。强夯法的优势是操作简单，加固效果好，而且在很多软土路基中都可以进行应用。应用强夯法过程中，首先需要对现场进行全面观察，掌握路基的实际情况，在精确分析过后选择夯实力度、时间、频次，从而使强夯法的作用都以最大化发挥。另外应用强夯法需注意一点，如果软土的淤泥太厚，那么不适合应用这种加固方法，如果依然要使强夯法，那么应先对软土进行排水，在满足和强夯法使用要求之后才可以对软土开展夯实处理。
（六）塑料排水板
软土路基由于孔隙也比较大，因此对水分有着非常强的吸引力，而在吸收水分之后会导致其核载能力进一步下降，因此在对软土路基进行加固过程中，首先需要排水。可以在软土中设置塑料排水板，使软土路基的孔隙得到压缩，进而排出多余水分。在排出水分过程中，需要对原土的孔隙比进行控制。这项技术可以结合砂垫层同时使用，从而在排除软土路基中多余水分的同时，增强路基的密实度，进而令路基满足道路施工要求。
结束语：综上所述，在道路施工中如果遇到软土路基，应结合路基的实际情况选择加固技术，以此提升路基的荷载能力，使其满足道路施工要求，提升道路质量、延长道路寿命。
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