摘要：随着城市建设的不断推进，市政公路在进行施工过程中需要重视路基填筑施工技术。本文主要分析市政公路路基填筑技术，并结合实例分析市政道路工程路基施工的要求，深入分析了市政道路路基施工技术，因此在市政道路施工中，科学合理的采用路基填筑技术是非常有意义的。
关键词：市政公路；路基填筑；施工技术；应用
引言
当前，随着我国社会经济的不断发展，对于市政公路的质量提出了更高的要求，需要市政道路的稳定性和刚性可以更强。通过大量的工程证明，科学合理的采用道路路基填筑技术，可以提升道路的性能，保证道路路基施工的质量，也可以有效的提升市政道路路基的稳定性，保证人们的出行安全。当前，我国在市政道路路基填筑技术方面研究还存在不足，需要进一步深入研究。
1工程概述
某市政公路，全长2706.72米，是城市的主干路，其中机动车道宽度为15.5米，为双向四车道，在道路建成后可以连接城市老城区与南区。其中K0+000～K0+160段，揭露深度0.7-1.4-2.4m，道路结构从上到下依次为填土层、填土、基岩、灰绿色-灰黄色等，道路的主要成分为人工填土，岩土的等级为Ⅳ-Ⅴ，这项工程的地质条件一般。K0+160～终点，地层岩性包括：灰岩、石英钠长斑岩、石英粉砂岩，青灰色，层状结构，锤击不易碎，属于硬质岩类，岩土石等级为Ⅱ-Ⅲ级。
2市政道路工程路基施工要求
2.1路基强度要求极高
当前，我国城市化进程不断推进，城市车辆越来越多，对于市政道路的要求也越来越高。如果道路在强度上不够，很容易导致道路出现裂缝、变形、沉降等质量问题，降低道路的使用寿命，需要增加更多的维修和保养的成本，甚至还会对行人的安全性造成威胁。在实际施工中应当根据城市车流量的具体情况，以及车辆的载重等情况进行分析，从而对市政道路路基施工进行设计，保证施工的质量，保证道路的强度可以符合城市的需求。
2.2路基稳定性要求极高
路基是市政道路质量的重要基础和保证，如果路基施工中出现质量问题，将会直接影响道路的使用，影响道路的稳定性以及安全。如果路基工程不能达标也会影响道路的使用寿命。在实际施工过程中，路基的填筑施工需要考虑到周围环境的因素，与当地的水文地质以及天气等因素也有一定的关系，这些都会影响到市政道路路基的稳定性。因此，施工单位应该做好路基填筑施工，保证市政道路的施工质量，保证道路的安全性以及稳定性，从而为人们提供更加舒适安全的行车环境。
3市政公路路基填筑施工技术
3.1道路施工组织方案
第一，优化资源配置，根据循环作业的构图，在实际施工过程中，应该对土石方挖移机械进行合理的配置，使其可以符合路基压实机械的生产能力，及时进行开挖和移土。为了更好的对路基进行平整，保证各项工作合理的进行，保证机械可以正常作业，而挖移的作业要大于压实的作业能力。通过进行合理的循环作业，可以使得工程现场的各种机械进行合理的配置和安排，相互之间配合良好，成为最佳的施工方案，保证市政公路路基填筑工程的正常进行，保证工程的质量，还应该节省施工成本。根据施工的具体的方案以及填筑的深度和土方运输的距离等，选择主导机械和辅助的机械。第二，正确的开挖方法，在路基填筑工程施工前应该对施工开挖的范围进行准确的测量，根据施工实际情况，对施工填筑的横断面和纵断面进行画图，从而更好的为后期的土石方的调配和其他工程的顺利展开奠定基础。在路堑开挖过程中，要求在坡面预留30cm～50cm厚的保护层，这样可以使得边坡更加稳定。在土方开挖过程中主要以机械开挖为主，采用分段分层的方式进行开挖，挖掘的方向是从上到下，开挖后要及时封闭。
3.2表层开挖
在表层处理过程中，对于路基表层的树根、垃圾以及较大的石块进行清理，防止这些障碍物和杂物影响到施工的效率和质量。如果基层中的基岩厚度为0.2～1.0米，那么久需要进行清除；如果在1.5米以上则可以保留。
实际的施工应该由设计单位来进行判断，还要做好专项验收工作。
3.3路基开挖
就本文案例而言，基石方开挖比较大，石质厚度较高，这使得机械设备在运行过程中开挖的难度就比较大，在开挖过程中遇到难以开挖的地方要进行爆破，这样才能提高工程开挖的效率。在爆破过程中不能大面积爆破，要进行定点爆破，否则可能造成危险。在实际开挖中应该结合工程实际情况采用破碎锤挖掘机进行开挖施工，在选择挖方施工的时候，可以结合施工的方案以及施工的顺进行选择，采取的施工方法主要是在横向上进行分层，在纵向上进行分段，在两端可以同时进行，进行阶段性掘进，这样可以提升开挖的效率。
3.4路基基地处理
在对路基地基处理过程中，遇到石质的山坡需要及时清理原本松散的风化层，在开挖坡口的时候要根据施工方案以及施工图纸来进行。为了保证施工人员的安全性，保证在机械操作的安全性，还要对地面上的一些石块进行清理。在地下水和地面水的施工路段中，需要先挖沟进行排水，防止因为积水影响到路基填筑的质量。清理场地完成之后要进行全面的碾压，保证压过的密实度可以满足设计的要求。
3.5沉降观测及位移观测
在路基填筑工程过程中，沉降观测与位移观测是非常重要的环节，影响着路基填筑的质量。因此要做好观测的准备工作，在坡角以及道路定线等位置设置观测桩，只有保证观测的数据符合要求才可以进行填筑施工。如果沉降量满足要求可以进行填筑施工。实际施工过程中发现超出范围，要停止施工，并附超标的原因进行分析，制定合理的解决方案，直到解决问题后才可以继续施工。
3.6路基填筑施工技术
第一，施工放样，通过建筑的设计尺寸找出各部分之间的特征点，并控制各点之间的集合位置关系，对距离、角度、高度等数据进行测量，在实地上定出建筑的特征点，施工条件允许的情况下还应加密处理。放样的工具主要有经纬仪、全站仪、GPS以及水准仪等，还可以采用激光指向仪、激光经纬仪、激光铅垂仪、激光水准仪等，提高放样的精准度。第二，填筑方法，就本文工程案例而言，在路堤填筑过程中应该采用水平分层的方法进行填筑，纵面上从低到高，每填筑一层都要进行检验，通过检验后进行下一层填筑。第三，摊铺整平。利用自卸车进行运土，利用推土机进行初步平整，对于路基表面的平整度以及均匀度进行控制。第四，机械碾压。进行路基碾压过程中首先要对填土层的厚度以及平整度进行检查，检查后符合要求才可以进行碾压。碾压的主要流程为，首先利用18吨的振动压路机静压1遍，之后在采用8吨的振动压路机振压4遍到6遍；其次，利用18吨压路机静压2遍，之后采用18吨压路机静压1遍，再采用18吨的羊角振动压路机振压2遍到4遍；最后，采用18吨振动压路机振压4遍到6遍，这些步骤完成之后再利用18吨压路机静压1遍，这样可以有效的保证市政公路路基填筑工程的质量。在压的过程中，每压完一遍都需要检验，达到要求后才能停止碾压，对于碾压的遍数、速度以及沉降参数进行记录。第五，检测。市政公路路基填筑工程质量检测过程中一般采用的是沉降观测法，每个环节完成，都要进行检测，并有专业的监理师现场审阅，通过检验审阅后可以进行下一个步骤。在实验路段开工前28天要对建筑材料进行检测，包括对塑限、液限、粒分析、塑性指数、颗CBR值等。将检测的结果让监理师进行审批，通过之后可以对实验结果以及施工方案、施工位置、设备和人员组织进行记录。
结束语
综上所述，本文主要分析了市政公路路基填筑工程的施工技术，通过采用科学合理的施工技术，可以保证施工的质量，保证市政公路的稳定性和安全性。因此，在实际施工过程中要严格对每个环节进行质量控制管理，每个环节都需要严格进行检验，使其可以符合工程的标准，保证市政公路路基填筑工程的质量。
参考文献
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