摘要：目前我国交通运输体系发展的十分迅速，市政桥梁工程随之增多。城市的交通运输体系的不断发展对城市的道路发展起着决定性的作用。市政桥梁的工程难度因为建筑环境的不同而受到影响，因此，文章通过对市政桥梁工程的常见病害和可以采取的处理技术进行讨论，可以让更多的人了解市政桥梁工程的重要性，对城市的建设和发展提供有利的技术支持。
关键词：市政桥梁工程；常见病害；处理技术
引言
在当前我国社会经济不断快速发展的背景下，对交通运输行业提出的发展要求越来越高。交通运输行业在发展过程中，道路交通在其中具有非常重要的影响和作用，市政道路桥梁在规划和建设过程中，具有不可替代的意义。市政道路桥梁工程项目在规划和建设过程中，其整体施工质量，将会直接影响到人们的日常生活质量和水平，所以必须要引起广泛关注和重视。市政道路桥梁工程施工过程中，不仅要保证施工质量，而且还要为人们的日常出行安全提供有效保障。但是在当前市政道路桥梁工程施工过程中，经常会遇到各种不同类型的病害问题，在对这些病害进行治理时，不仅要加大治理力度，而且还要提高重视程度，保证相关技术手段在实践中的有效落实。
1我国市政道路桥梁的建设施工特点
就我国市政道路桥梁的建设施工特点而言，首先，和一般的工程项目比起来，市政道路桥梁工程的施工量是比较大的。通常情况下，一座城市的中心区域是建设市政道路桥梁的主要场所。在处理道桥工程病害的过程中，建设公司应根据整条道路的结构特征，尽可能确保工程每个固件的完整性，并在确保道路桥梁工程的每个功能有效运行的基础上综合分析结构的承载能力和坚固性，从而最大限度地保留道路桥梁工程的原始在加固过程中，要以工程脆弱的部分为目标，不断增强处理能力，提高道桥疾病处理效果，同时使工程部分更加完善，减少疾病处理对道路桥梁工程整体结构的重大影响。
2市政道路桥梁工程的常见病害
2.1道路桥梁表面出现裂纹
各类道路桥梁工程最经常出现的病害类型当属裂纹现象，而且这种现象经常出现在道路桥梁表面的铺装层当中。因为我国许多地区白天和夜晚的温度差距较大，因此很多道路桥梁工程如果没有在施工过程当中对道路表面进行有效的保护，那么其表面的混凝土结构就会受到温差变化的影响，而出现裂纹。目前我国许多桥梁工程在进行施工的时候，都是采用半刚性结构进行施工的。这种结构虽然能够显著提升铺装层的强度水平，同时改善路面的密实度，但是也存在着不容忽视的缺陷，那就是容易受到温度变化的影响。因此，许多北方地区的工程在冬季施工的时候，此类现象出现的可能性更高。除此之外，如果这种路面受到严重的车辆碾压，那么其出现裂纹的可能性也会随之而提升。
2.2道路桥梁地基沉降不均匀
如果道路桥梁的荷载不均匀，那么将以各种角度调整道路表面，从而导致路面裂缝不均匀。通常，发生裂缝的主要原因有两个，（1）相关的工作人员没有做好诸如设计和工程研究之类的预先选定的工作，缺乏科学指导以及施工目标不充分。（2）施工策略不成熟、施工工作不符合设计要求、且四角和切削材料的外观低以及员工的职业素质低等。
2.3自然病害
由于道路桥梁长期暴露在外界环境中，其结构性病害也有自然因素的作用，常见的自然病害包括剥蚀、钢筋锈蚀和混凝土钙化三种:（1）剥蚀现象发生在铺装层，表现为表面掉皮或表面呈现蜂窝状，这种现象不仅影响美观，还暴露了钢筋，加快其腐蚀速度。（2）施工人员的不当操作和严重的剥蚀现象就会导致钢筋裸露，发生锈蚀现象，造成混凝土体积变大，因互相挤压而产生裂缝。（3）混凝土中的氢氧化钙与二氧化碳反应，降低了酸碱值，这种钙化现象使钢筋的锈蚀进程加快，从而引发安全事故。
3市政桥梁工程病害的处理技术
3.1工程设计的科学性和合理性
市政道路桥梁工程是城市经济发展过程中非常重要的一部分，对整个城市的经济、交通运输行业的发展而言，具有非常重要的影响和作用，同时还会影响的人们在日常出行时的安全性和便利性。工程设计一直以来都可以被看作是市政道路桥梁工程项目在规划和建设过程中非常重要的一部分，同时也是保证施工可以顺利开展的必要前提条件。设计工作在具体开展过程中，必须要对工程建设给予足够的关注和重视，同时还要对形成的条件、施工周期等这些因素进行综合分析，这样才能够在实践中构建和落实符合实际要求的施工设计方案。除此之外，在施工过程中，由于涉及到的环节和因素比较多，所以不可避免会在很多方面出现不同程度的不足，这些问题在设计领域中，如果多加注意，那么很有可能会将这些问题全部都扼杀在摇篮，也就是规避在源头。除此之外，在设计过程中，必须要提高对材料选择的关注度和重视度，尽可能保证施工材料的选择要符合标准要求。在保证材料充足性的基础上，要为施工材料的施工质量提供有效保障。这样才能够从根本上实现对这些病害问题的有效规避。
3.2对工程表面的裂缝进行有效的修补
作为一种常见的处理技术，裂缝修补方法能够解决大多数道路桥梁工程所出现的裂缝问题，进而使得工程的整体寿命得到相应的延长。一般来说，裂缝修补的方法有以下几种，其一是涂抹方法，其二是灌浆的方法，除此之外还有表面修补和填充材料等方式。在选择修补方式的时候，施工人员必须立足于裂缝的严重情况来进行选择。例如，在裂缝的宽度较小的情况下，就可以采用直接涂抹树脂或是丙酮等方式，来对这些细小的裂缝进行有效的修补。具体来说，在修补之前，维修人员需要先将裂缝当中的杂物进行全面的清除，然后再在此基础上为其涂抹酒精等物质，最后再涂抹一些能够有效粘合裂缝的树脂，来对其加以修复。这一过程当中有两个指标需要注意，其中一个是涂抹的时间，另一个则是涂抹的厚度。一般来说，涂抹的频率为5分钟一次，在上一次涂抹的材料风干以后，再进行下一次的涂抹，一直到厚度达到一毫米为止。除此之外，如果工程的表面裂缝是由于其使用时间过长而出现的，而且裂缝的宽度水平较大，同时已经深入到了道路的内部结构当中，那么维修人员就必须采用其他材料来对裂缝加以填充，并在此基础上进行表面的修补，这样才能够在最大程度上使得工程的整体质量得到改善。
3.3路面沉降处理技术
在路基沉降较低的情况下，可以使用常规的路面修补方式进行修复。在路基沉降较高、沉降程度严重的情况下，可以使用灌注、置换和压实处理技术。灌注处理指的是在基础设施内添加水泥砂浆，将其和混凝土、地下软土进行结合，有效提高基础的稳定性和路面承载能力。置换处理指的是在常规处理方式不见效的不良土质中挖坑，并填充性能较好的矿石、碎石，以提高土质质量。压实处理主要是在施工区域内利用压路机碾压路面，夯实地基基础，减小不均匀沉降程度，提高土地的紧密性和承受能力。
3.4对钢筋进行保护
在市政桥梁的施工过程中，如果对施工的进度和使用人员的技术没有达到理想化应用的标准，就要考虑整个桥梁施工过程的进度情况，施工的进度慢，要对是钢筋进行特殊的保护，以达到在使用钢筋的过程中保证施工材料可以正常发挥其作用，不会对桥梁建筑造成损害。减少钢筋锈蚀的主要办法就是对混凝土进行严格的把控，对混凝土的表面刷漆来起到保护钢筋的作用，对混凝土的比例和密度进行合理化的分析，从而间接的实现对钢筋的保护作用。
结语
在修建道路桥梁时，我们需要采取有效措施预防常见疾害，以确保道路桥梁工程的质量。同时，根据流程，我们还有必要加强评估的质量并及时修复潜在的隐患。这样才可以有效确保道路桥梁的质量，从而满足车辆安全出行的需求。
参考文献
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