摘要：随着社会经济飞速发展，人们对高速公路施工要求也变得越来越高。为了提升高速公路桥梁施工技术水平，本文以高墩施工技术予以为着手点，阐述高墩施工技术现状以及特点，通过高墩施工技术中的测量放样、脚手架搭设、建筑模板、钢筋施工、混凝土浇筑施工应用技术进行分析讨论，继而提高高速公路桥梁施工质量。
关键词：高墩施工技术；高速公路桥梁；施工应用
一、高速公路桥梁高墩施工技术概述
在高速公路桥梁施工过程中，高墩施工技术难度较大，施工时间较长。其主要原因是高墩施工是通过高空作业予以完成的，具有一定的危险性，容易在施工期间遭受外界因素干扰，继而导致工期延误。由于高速公路高墩桥梁施工存在一定的特殊性，有些企业为了尽快做好该项施工任务，就会采用平衡作业形式对高墩桥梁予以施工，致使人力资源失衡需要大量招收施工人员建设高墩桥梁。另外，在施工期间还要对高墩安装配备模板，需要投入大量的施工机械设备，增加施工预算成本。倘若高墩桥梁承重能力出现不均匀，就会使得桥梁发生断裂，施工企业要想保证桥梁施工质量就要重视提升高墩梁施工技术。
二、高墩施工技术现状与特点
当前，高速公路是我国主要运输形式之一，随着高速公路建设项目越来越多，许多施工企业意识到高墩施工的重要性。当前，高墩施工在高速公路桥梁施工期间存在诸多问题，一是我国高速公路建设起点较晚，施工企业能力较差，未有先进的施工技术水平，缺乏一定的施工经验，欠缺综合能力，无法保证施工质量；二是我国地域辽阔且地势复杂多变，不同区域之间的气候、地质、地貌都存在一定的差异性，增加高墩施工难点，只能使用滑膜技术，不利于我国高速公路建设长久发展；三是我国建设部门未能做好高速公路养护管理工作，常常忽视高墩施工养护技术。
由于高墩施工技术存在一定的特殊性，需要施工人员进行沟通作业，一旦工作出现失误就会引发安全事故，所以高墩施工过程中应注重高空作业安全性。与此同时，施工单位还要在施工过程中需要做到支护好承受水平，对高墩进行分段式浇筑施工，保证高墩界面尺寸大小相一致，要求整个施工具有良好的精准度，做好高墩定位工作[1]。要想桥梁高墩今后使用过程中承受压抑力较好，不会出现歪曲扭矩等情况，施工企业应对高墩稳定性予以重视，处理好高墩接缝技术。因为高墩接缝质量处理的好坏直接影响到整个桥梁高墩的使用质量。为此，施工企业要想保质保量完成桥梁高墩施工建设，要根据高墩施工技术特点予以展开施工，只有这样才能确保高速公路高墩施工符合国家相关要求。
三、高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用
（一）测量放样
由于高墩施工技术具有一定的复杂性且施工难度较大。为了保证施工质量，施工企业应在施工前掌握好高墩施工技术要领。其中测量放样是高速公路桥梁高墩施工中极为重要的施工步骤。测量放样质量的好坏直接影响整个工程的准确性与精密性。一旦测量放样出现偏差就会影响整个施工工程质量，为此，高墩施工技术在测量放样过程中应尽量减少误差，保证高墩施工技术的精准性，需要施工人员对桥墩进行测量放样时，要保证整个高墩四周边缘到中心线之间的距离偶小于等于10毫米，待测量放样结束后，需进行两次以上的复查检测，确保初次检测与两次复查检测数据相一致，只有这样才能保证施工质量的精准性。由于桥梁高墩高度具有一定的限制性，致使后续混凝土浇筑施工需要采用分段浇筑法予以完成。施工人员需要在每次混凝土浇筑结束以后，对高墩四周边缘以及中心线的距离进行重新检测，确保测量放样时的数据值与混凝土浇后的数据值保持一致。高公路桥梁高墩施工过程中，为了提高高墩施工质量，施工人员应保证测量工具，标杆始终处于完全垂垂直状态，要求标杆上的数字读数干净清晰，符合上述然后再进行测量，从而保证放样的精准性，后续施工环节奠定良好基础。
（二）脚手架搭设
高墩施工作业需要为脚手架提供平台，保证脚手架具有一定的稳定性，才能固定好高墩施工中需要的模板。在高墩施工过程中，需要严格控制好脚手架的强度。为此施工人员在搭设脚手架时应对其地面进行夯实处理，保证脚手架地基紧贴着高墩承台，只有这样才能保证脚手架的稳定性。设置脚手架时，横脚手架与竖脚手架之间应控制在12米左右，然后依照脚手架安装技术要求即进行扣件安装，以此增加脚手架的稳定性。为了保证脚手架在施工过程中安全稳固，施工单位应明确支架公式，并在选取脚手架前对支架性能进行测算。通常在施工过程中，施工人员只需要将脚手架自身重量与桥梁预计的承载力带入到公示中以后，就可以获得最大承载力。另外在选择脚手架时，施工单位应采用质量合格的脚手架，提升高墩施工工程作业安全系数，避免发生安全事故。对此施工单位应在高桥墩施工过程中，严格依照所有施工步骤进行施工，从而保质保量的完成高速公路桥梁施工任务。
（三）建筑模板
施工单位在对建筑模板进行施工时，应明确桥梁高墩结构，采用组合式建筑钢模板予以施工安装。
因为组合式钢模板自身平整度较好，建筑施工材料取材比较方便，装拆卸速度都比较快，并且板与钢模板之间的接缝比较严实，不会出现变形等相关优点。为此，施工人员在安装组合式钢模板过程中，根据该项工程自身实际情况掌握好钢模板尺寸。这样安装过程中可以一步到位，防止因尺寸不合格而出现返工情况。为此，施工人员在安装钢模板时应精准控制好整个施工过程，确保钢板安装质量符合相关要求。另外，施工人员在安装放模板时，还要做好安全防护工作，避免出现安全事故。
（四）滑膜施工技术
在高速公路桥梁高墩施工过程中，滑膜施工在整个工程中占据极重要的地位。施工人员应先选择较为专业的施工工具对高墩柱中间进行测量，把所有测量数据的误差小于10毫米。在实施分段施工浇筑时，施工人员应将测量过程与混凝土浇筑过程结合在一起。待该项施工环节结束之后，才能进行下一段的混凝土浇筑施工环节[2]。在整个施工过程中，施工人员应控制好立杆与横杆之间的距离，并在此基础上添加垂直运输操作功能，这样既能保证塔身的稳定性，还能降低安全事故发生率。在滑膜施工过程中，施工人员需要将钢板与角钢结合在一起，然后将其高度控制在施工需求高度范围内，通过相关公式演算出矩形衍架的尺寸，确保各尺寸符合滑膜施工技术要求，然后再将角钢及钢板各部位进行全方位焊接，并在施工工程需求对滑膜装置内设部位安装F架以及开字架。
（五）钢筋施工技术
滑膜施工工程完成以后，施工人员应先从工棚中挑选出钢筋等相关施工材料进行施工加工，然后调整钢筋在安装过程中所需要的弯曲度。待施工人员完成整个加工过程以后，应将加工好的施工材料装置，然后用吊车将其调送到施工安装地点。捆扎钢筋时，施工人员应选择科学合理的捆扎方法，避免在捆扎过程中碰到高墩柱以及焊接点位置。在对工程钢筋进行捆扎安装时，施工人员应严格依照本次施工工程要求进行捆扎，规范钢筋捆扎施工标准。因为钢筋捆扎施工效果的好坏直接影响混凝土后期浇筑质量。为此，施工人员在混凝土捆扎时应保证钢筋安装的稳定性，明确钢筋安装位置，并在钢筋安装地点标明记号，然后采用焊点法将接头部分进行焊接。值得注意的是，由于一根钢筋需要多个焊接点，工人员在焊接过程中应控制好各焊接点的距离，防止焊接点过密致使钢筋断裂。在焊接过程中，施工人员应将焊接头面积控制在1/4左右，确保所有施工焊接点误差小于等于两厘米。钢筋捆扎式施工人员应采用螺纹钢筋作为高速公路桥梁高墩的竖向主筋，这样可以节省施工材料，还能保证施工质量，符合相关标准要求。每根钢筋在捆扎时能保证距离在4.5米左右，通过顺口绑扎法对钢筋进行绑扎，以此提高钢筋捆扎速度，降低施工材料成本费。
（六）混凝土浇筑
高路公路桥梁高墩施工质量好坏直接取决于混凝土浇筑步骤，要想保证高速公路桥梁在日后使用过程中安全性较高，就要对混凝土浇筑施工环节予以严格把控。混凝土浇筑之前，混凝土预配比例是保证混凝土质量的重要因素。为此，施工人员应严格要控制混凝土配置比例，并对混凝土中所使用的粗骨料、细骨料、含水量等施工材料用较为精准的电子秤进行定期检测。当天气湿度出现不稳定情况或者空气含水量比较高时，施工材料检测人员需要对各项施工材料的检测次数予以增加，并根据检测结果进行科学合理的调整配比。
在混凝土搅拌过程中，施工单位应保证混凝土搅拌速度均匀，禁止在混凝土搅拌过程中出现利息等情况发生，对混凝土的流通性予以定期检测，根据检测结果调整混凝土搅拌的速度及时间。待混凝土搅拌结束之后，施工单位应选择专门运输混凝土车辆，保证混凝土在运输过程中及湿度、温度符合高庄施工质量要求。在混凝土泵送过程中，施工人员应保证混凝土泵送管道通畅，严格检查好奉送街头位置，避免接口处出现混凝土泄漏。
在混凝土浇筑具体施工过程中，高速公路桥梁高墩施工整体高度相对较高，无形中增加混凝土浇筑难度，致使混凝土浇筑不能一次成型。为了保证混凝土浇筑的整体质量，施工人员可采用分段浇筑法进行浇筑。在混凝土浇筑完成以后，所有高墩混凝土质量、外观要保持一致。为此，施工单位在混凝土浇筑过程中，应专门派人对混凝土浇筑工程进度进行检查，保证混凝土浇筑质量符合施工质量要求标准。一旦发现混凝土浇筑不符合施工要求，应立即停止施工并对其进行整改，避免为后续高速公路桥梁施工埋下安全隐患。另外，施工检查人员还要对混凝土浇筑的支架木板固件进行检查验收，保证所有固件位置施工图纸相一致，同时还要保证所有固件位置，不会出现变形或者移动。带混凝土浇筑施工环节结束后，应对其进行混凝土震荡，保证混凝土震荡频率与该项施工要求相一致，做好混凝土养护工作。
结语：
综上所述，高速公路桥梁高墩施工属于较为广泛应用的施工技术，需要施工人员在施工过程中确保各项施工环节符合施工质量要求，掌握高墩施工技术要点，只有这样才能在施工期限内保质保量的完成施工任务。
参考文献：
[1]张联锋.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用研究[J].人民交通,2020(03):76+78.
[2]李昌厚.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用[J].四川水泥,2020(02):63.