中国建筑一局（集团）有限公司西北分公司 陕西西安 710000
摘要：在社会和经济发展过程中，我国向工程领域增加投入力度，从而构建完善的交通网络。在交通网络构建过程中，许多山岭地区交通设施不断改善，为贫困地区脱贫创造良好的交通条件，从而促进贫困地区快速发展。在山岭地区进行道路桥梁工程施工时，桥梁和隧道工程需要交替进行，本文围绕桥隧相连施工技术应用展开讨论，为桥隧工程应用相连技术提供参考依据。
关键词：桥隧工程；相连施工；技术应用
引言：
在山区进行道路桥梁工程施工时，由于山区地形地貌较为复杂，需要桥梁和隧道工程进行连接施工，才能提高桥梁与隧道工程的整体性。在桥梁和隧道工程连接施工过程中，需要使用到桥隧相连施工技术，应用相连施工技术，可以使桥梁与隧道的地基相互连接，从而形成稳定的工程结构，保证桥梁和隧道工程质量满足通行需求。
1.桥隧相接技术
在桥隧工程中应用桥隧相连技术，通过连接桥梁和隧道的地基，形成一个稳定性高、整体性良好的结构，以便提高工程的整体质量。桥隧相接技术一般应用在地质条件复杂的环境中，不仅提高工程施工的效率，减少土方的开挖量，有效控制施工成本，还能降低工程发生安全事故的概率。
1.1桥隧相接的适用条件
桥隧工程一般处于复杂的地质环境中，复杂的地质环境应用桥隧相连技术，其适用条件如下：一，高差悬殊大。在高程起伏较大的地质环境中，应用相连技术，可以提高桥梁和隧道工程的整体性，保证工程质量符合建设标准；二，地质结构过于复杂。在山岭地区地质结构较为复杂，不仅在地质结构中包含较多的破碎带、软性土质等，而且该地区地质结构活动频繁，若采用传统的施工技术，不仅对地质结构产生较大的破坏，还会影响到工程安全有序的施工。采用桥隧相连施工技术，可以减少对地质环境的影响，使工程处于稳定的地质环境中进行；三，施工地段过于狭窄。在山岭地区进行桥隧施工，由于施工地段过于狭窄，在狭小的空间中，人员施工以及设备运行都受不同程度限制，导致施工难度较大。应用桥隧相接技术，可以在狭小的空间中进行施工，使用桥台可以同时进行隧道和桥梁施工，有效提高工程施工的整体性。
1.2桥隧相接结构形式
1.2.1桥梁伸入隧道
在山区狭小的空间内进行桥隧施工，使用桥梁深入隧道结构形式，可以在较短的桥梁断面内施工，使用枕梁作为桥台，有助于提高施工效率。
1.2.2隧道洞口进行桥台处理
在隧道洞口进行施工时，采用隧道洞口桥台处理方法，将桥台直接深入至隧道洞口，使洞口与桥台相互连接，构建稳定的承载平台，在平稳的平台上进行施工，可以保证隧道的稳定性不受影响，提高隧道施工的安全水平。
1.2.3路基相连
在桥隧相连施工过程中，路基相连是主要的相接结构形式。通过路基相连的方法，可以增强桥梁结构的稳定性。在路基相连施工过程中，将隧道的路基与桥梁的路基相互连接，既能增强桥梁和隧道基础的承载能力，还能消除结构内部产生的内应力干扰，增强路基的稳定性。
1.2.4隧道采用反削竹式类洞门支撑于桥梁上
在桥隧相连施工过程中，隧道洞口的地质结构的稳定性较低，许多石块在重力作用下，会掉落在隧道路基上，破坏路基的稳定性。为避免隧道洞口出现石块掉落情况，采用反削竹式类洞门支撑方法，在桥梁上部构建防护体系，可以避免石块掉落。
2.工程概况
本隧道为一座左、右线分离的四车道一级公路小净短小净距隧道(净距 8.62 米）。右线小净距隧道起止桩号为 YK36+523-YK36+762，长 239m；小净距隧道位于 R=750圆曲线上，纵坡为2.7%。
左线起止桩号为ZK36+532-ZK36+799，长 267m;小净距隧道位于 R=750 圆曲线上，纵坡为 2.7%。小净距隧道埋深为 21m 至 71m，进出口均采用端墙式洞门。小净距隧道位于白银区王岘镇阴峡沟沟道内，进出口端均为干沟道，沟道内有简易便道，交通较为不便，施工时需整修便道。隧道的结构形式为小净距双线隧道复合式衬砌结构。
在桥隧相连结构施工过程中，从洞口至隧道内12米位置，采用连续梁现浇方法，使用C20混凝土作为加固基础，在基础上搭建基础承台，承台规格宽度为18米、厚度为2.2米。
3.设计经验教训
施工企业对该桥隧连接结构进行深入的勘察，通过勘察与设计内容进行对比，实际情况与设计内容存在较大的差异。所以施工企业对原有的设计内容进行优化，主要优化内容为两个方面，一个是桥梁和隧道分开设计，另一个是在桥隧结构连接位置设置堵头墙。在桥梁和隧道分开设计过程中，改变原有的大拉槽式方法开挖桥梁承台基坑，不仅有效保护洞口周围的生态环境，还能为后续的施工提供便利的条件。此外洞顶埋深超过设计值，需要对洞顶的实际承载能力进行测量，根据测量结果掌握山体是否存在滑动的安全隐患，以便对隧道洞口的仰坡进行卸载处理。在桥隧相连位置设置堵头墙，避免隧道仰拱以下岩体出现变形情况，并且包含隧道内二次衬砌和围岩的稳定性。
4.采取的技术措施
在该桥隧相连结构施工过程中，采取的技术措施如下：一，施工企业需要先开挖暗洞，在二次衬砌混凝土施工过程中连接暗洞，从而构建稳定的支护体系，有助于提高洞口的承载能力；二，在基坑施工过程中，使用C20钢筋混凝土桩作为支护结构，支护结构一般设置在基坑的三面，基坑的三面用于抵御山体施加的应力；三，在基坑开挖过程中，为使暗洞仰拱的土体密实性不会受到破坏，在每开挖1.5米距离后，使用型号为108长管棚，采用注浆加固的方法增强土体的支撑能力；四，短路基施工技术控制。在该工程施工过程中，为充分利用现有的资源，有效控制工程成本，在隧道挖掘过程中，充分利用挖掘的石方，将石方铺设在交通道路上，提高道路的承载能力。此外在路基施工过程中，采用分层摊铺法，选用粒径在30公分以下的石料，通过振动压路机，反复碾压路基，保证路基的压实符合施工标准。在平整路基过程中，通过机械与人工相互配合进行施工，采用导线方法控制路基的厚度、高程、纵坡以及横坡。在采用导线方法时，需要精准高程的变化，在控制左、中、右高程过程中，使用挂线控制每个区域的高程；五，为提高桥隧施工质量，使桥隧相连结构更加稳定，施工企业在相连结构位置，根据实际情况做好支护施工。此外施工人员在施工过程中，应按照施工要求严格操作，防止在施工中对围岩产生扰动，导致围岩的稳定性遭到破坏。在完成支护施工后，需要在明洞内设置排水设施，防止洞内积聚大量的水侵蚀围岩结构。
5.施工组织
在该桥隧连接结构施工过程中，施工企业根据工程的实际情况，制定科学合理的施工组织方案，具体流程如下：一 ，在洞口边的仰坡位置，增强基础加固桩。洞口边仰坡开挖过程中，为增强结构的稳定性，采用逐级开挖方法，按照坡度的变化，使用锚杆、钢筋网，与混凝土相互融合，形成加固稳定的防护体系。此外为增强洞口段山体的稳定性，施工企业在洞口的明暗交汇位置，设置较长的加固桩；二，开挖基坑以及混凝土浇筑。在基坑开挖的准备阶段，施工企业对桩基础的质量、钢筋绑扎等质量进行检查，并对桩基础和钢筋做好防护支挡，在支挡的外围进行基坑开挖。在开挖过程中，采用分段分层开挖方法，在每层的开挖区域内浇筑混凝土，按照开挖形状构建稳定的混凝土基础；三，进行桥台下半部施工。在桥台下半部施工过程中，将混凝土浇筑在支座垫石区域内，利用混凝土铺设较大的施工区域，方便人员进行施工；四，施工桥梁现浇施工；五，施工上半部桥台混凝土、隧道堵头墙混凝土浇筑；六，拱墙二次衬砌及隧道洞门混凝土浇筑。
结语：
综上所述，在山区进行桥梁公路工程施工过程中，由于山区地形地貌较为复杂，为提高工程的质量，延长工程的使用寿命，需要施工企业对工程进行全面的勘察，掌握工程实际情况，合理使用桥隧相连施工技术，一方面提高工程的施工效率，获得良好的施工效果，还能增强桥梁和隧道结构的稳定性，为当地的经济与社会发挥至关重要的促进作用。
参考文献：
[1]侯杰平.山区高速铁路桥梁墩台边坡防护接口技术研究[J].高速铁路技术. 2017(03)：78.
[2]唐高.隧道洞口段桥隧相接工程施工技术分析[J].低碳世界. 2017(07)：343.
中建股份科技研发计划资助，中建一局集团科技研发课题（KJYF-2018-9）