路基路面工程附属构筑物及沿线设施

发表时间:2020/6/30   来源:《基层建设》2020年第7期   作者:孔豪
[导读] 摘要:近年来,我国经济水平在快速发展中,同时也推动了我国公路工程建筑的规模。
        中建八局第一建设有限公司  山东济南  250014
        摘要:近年来,我国经济水平在快速发展中,同时也推动了我国公路工程建筑的规模。文章结合到公路试验检测技术的主要类型对路基填料和基层结合材料试验进行了检测。
        关键字:路基路面;试验检测;方法研究
        1前言
        在经济建设快速发展的同时,公路基础建设规模也在逐步的扩大中,使得人们对公路施工质量提出了更高的要求。公路工程试验是公路工程施工质量中重要的一项指标也是衡量到公路建设质量的标准。
        2公路工程试验检测技术类别
        2.1标准试验
        标准试验是在实际公路工程开始之前进行的一些列准备工作,例如不同施工材料的强度试验、水泥稳定碎石基层的击实试脸、混凝土材料的配合比试验等。标准试验可以确定工程后期施工质量的控制参数和指标,也是控制公路工程施工质量的重要依据,必须保证标准试验合格。
        2.2工艺试验
        工艺试验是对公路建设中分项工程的预检测。分项工程- -般完成于公路路基施工和路面施工之前,利用工艺试验数据指导实际工程施工。
        2.3验证试验
        验证试装检测的对象是公路工程建设过程中应用的材料和构件,例如沥青材料、钢筋、永泥、混凝上等进行的试验,在施工过程中,先对施工材料进行抽样检验,以相应的批量和烦率进行测试,保证施工材料满足质量要求,是提高施工质量的必要条件凹。
        2.4抽样试验
        抽祥试验需要对不同施工阶段的施工品质进行测试,例如对路基路面施工质量的检验,都需安进行准确的抽样测试。由于公路建设项日规模较大,为了准确检测施工质量,控制施工过程,抽样试验具有一定的代表性和随机性,在应用过程中需要结合实际工程娱范。
        3路基填料和基层材料试验检测
        3.1土工试验
        土工试验需要土体的力学指标和物理指标进行检测,其中力学性质指标试验主要包括压缩试验、击实试验和基础结构的抗剪试验,物理性质指标试验主要包括残料含水量测试、路基滇料的密度测试和材料的颗社分析等。在实际的检测过程中,需要根据填料的性质和上体的分类选择合适的试验方法。
        3.2加州承载比试验
        加州承戴比试验需要确定出路基上体和路基镇料的强度,在应用过程中,计算出贯入量为2.5mm或者5mm时的单位压力与标准碎石贾人量的荷载强度之比。
        3.3重型击实试验
        重型击实试验的目的是要确定出无机结合料的最大干害度和最佳舍水量,在应用重型击实试验仪的过程中,规定出实际施工碾压时的造宜合水量和应该达到的最小干密度。
        3.4抗压强度试验
        在路西基层材料组合设计的过程中,抗压强度试验时重要的步骤,主要应用于水泥稳定材料和石灰稳定材料的试验,通过试验的方法确定出不同稳定剂的最佳用量,为实际施工提供可靠的质量标准,在抗压强度试验的过程中,主要应用压力机或者路面材料测试仪。
        4路面沥青材料试验检测
        沥青材科试验的主要检测对象是沥青集料和沥青混合料的配比。在沥青结合科的检测过程中,需要对材科的针入度、软化点、溶解度和动力粘度等技术指标进行检测,如果施工中应用了改性沥青,需要结合实际施工内容增加检测项日。针对历青粗集科的检测,需要将重点放在压碎值、视密度、吸水卓和含泥量方西,针对沥青细集科的检测。需要将重点放在材科的相对密度、坚固性和祯角性等方面。施工过程中的沥青混合科配比试验,先利用马歇尔试验检测材料的体积指标,通过稳定度、流值和车辙试验检测材料的高温稳定性,利用冻融劈裂试验和低温试验检测材料的低温特点问。


        5路基和基层工程施工现场的试验检测
        5.1强度和模量试验检测
        在检验路基和路面基层强度的过程中,主要应用承找板法和贝克曼梁法。在应用承赖板法时,利用承载板逐级加载和卸戴土基,准确测试不同级别荷载下的回弹变形值,經过计算后得出土基回弹模量,这种方法的检验准确度较高,但是需要逐级检验,到时检测速度较慢。在庶用贝克曼粱法时,在厚度小于1m的粒料层表面,利用弯沉仪检验现场测点的回弹弯沉值,经过计算后求出土基的回弹模量。
        5.2压实度检测
        压实度是公路工程施工过程中的重要检测标准,也是提高公路工程使用质量的重要保障。在选择压实度检测方法的.过程中,都需要准确地反映出施工现场的实测干密度和击实.过程中的最大干密度之比。国内主要应用的方法有灌砂法和核子密度仪法。目前在公路工程施工现场常用灌砂法进行密.度检测,检测精度较高,但是试验过程极为复杂。进行压实度检测过程中,一般选取平坦的路基,将表面清洗干净,维持平衡位置的条件下,将基板放置于检测板上,在基板位置设置测点,在测点提取检测样本,将土料样本放于一定质量的试验容器中,最终所采集土料样本的在会亮,因此可以计算出土料的舍水量。盒子密度仪法应用过程中可以大大缩短检测时间,但是准确度相对较差。在应用过程中选择随机取样的方式,确定测点的位置。预热测定仪后,对测点位置进行检测,保证测试位置与地点的平衡性。
        6路面工程施工现场试验检测
        6.1平整度检测
        常用的路面平整度检测方法有直尺法、平整度仪和颠簸累积仪等方法。应用直尺法的过程中器械简单,试验检测结果也较为直观,在路面平整度栓测中获得了广泛的应用,但是采用间断式的测量,无法提高试验检测工作的效率。平整度仅是一种连续式的测量设备,工作效率较高,可以利用标准差直搂放映出沥青路面的平整度。颠簸累积仅法可以反映出路面的行车舒适度,近年来获得了校大范服的推广和应用。
        6.2抗滑性能检测
        沥青路面的抗清性能关系到路面行车的安全性,为了准确反映出沥青路面的抗滑性能,需要准确栓验路面的抗滑摆值、横向摩擦系效和构造深度。在抗滑摆位栓测过程中,在潮湿环境下,利用标准的手提式摆式仪测试沥青路面的摩擦阻力;横向摩擦系敏利用摩擦系数测定车采集数据,计算出潮湿路面的摩擦阻力,准确反映出沥青路面的抗滑性能;构造深度检测过程中利用铺矽法测试出路面凹凸位置空隙的平均深度,评价路面的杭滑性能问。
        6.3弯沉检测
        为了保证弯沉值满足质量要求,需要在施工过程中及时测得沥青路面的弯沉值,在检测过程中主要应用贝克曼梁法和落锤式弯沉仪试验方法。在路面弯沉检测过程中,贝克曼梁法是一种标准的方法,但是在检测过程中工作效率较低,一般只应用于静态弯沉值的检测试验中。落错式弯沉仅法的应用原理是借助重锤下落产生的冲击荷载测试出沥青路面的弯沉值,适用于动态检测环境中,便于技术对路面的弯沉值进行计算,作业效率较高,但是在应用的过程中需要应用贝克曼粱法.对栓测结果进行标定换算。
        6.4路面压实度试验检渊
        与路基和基层施工相同,路面的压实度检测十分重要,关系着路面施工质量和后期行车的安全性。在实际沥青路面压实魔检测过程中,主要的试验检测方法有表干法、水中重法、钻芯法等。主要检测原理是计算出混合科毛体积密度与取样.试验之间标准密度的比值,以检验结果评价沥青混合料面层压实度。在公路工程施工过程中,需要科学地控制路面压实度,如果检验过程中采用实验室标准密度,实际中的压实度必.须在96%以上,如果检验过程中采用最大理论密度,实际压实度必须在92%以上,如果检验过程中采用试验段密度,实际压实度必须在98%以上。
        7结束语
        由上可知,在公路建设快速发展的同时其的质量会直接影响着工程建设的生命。在施工的过程中施工质量的检验以及监督是其中重要的组成部分,需要收到监督部分以及建设部门的大力重视。在质量检验的过程中需要把质量观和质量控制有效的结合在一起,才能有效促进到我国公路工程的发展。
        参考文献
        [1]蒋贇.试分析公路工程路基路面压实施工技术要点[J].区域治理,2018,000(004):217.
        [2]沈正,张伟.路基路面工程教学改革实践[J].科技创新导报,2015(18):244.
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