摘要：本文通过对安好隧道道床板渗水情况进行分析，提出了具体的施工方案，并制定了安全保障措施和应急预案，顺利的解决了隧道的渗水问题，取得了满意的施工效果。
关键词：安好隧道；道床板渗水；处理措施
一、前言
隧道施工经常会出现渗水问题，发生这一问题的原因主要是由于隧道存在施工缝以及变形缝，同时，防水材料不达标以及管理人员缺乏充足的专业素养等，也会造成该问题出现。以往在渗水问题处理中，通常会采取强堵措施加以处理，但是这一手段很难获得预期治理效果。因此，有必要结合具体工程，及隧道出现渗水的具体原因，更具针对性的探究有效处理措施，最大程度的解决隧道渗水问题，保证隧道施工安全。
二、工程概况
安好隧道全长928m。全隧以灰绿岩为主，属非可熔岩，地表水不发育，地下水以孔隙水及基岩裂隙水为主，且水量较少。通过现场查勘，道床板裂缝处渗水应为排水系统不畅，水位抬升后通过施工缝受动车运行后正负压影响造成以及毛细作用沿轨枕缝渗出所致。由于横向排水沟及预埋中心管沟排水不畅水位上升渗出后汇集至半圆沟造成积水现象。
（1）施工内容、等级、影响
施工内容：道床板渗水处理；施工等级：Ⅲ级施工；施工影响：利用天窗点施工过程中不影响设备正常使用。
（2）施工组织
1）组织机构。施工现场设置一个架子队，架子队设队长1名、总工1名、技术员2名、安全员4名、质检员1名、施工人8人；其下设置班组长，班组长按工序设若干。
2）施工机具。5.5KW发电机1台、手磨机1台、电镐1台、台编织袋2个，扁担2付，7.5KW发电机1台、取芯机2台、钻头4个、加长杆4个、电镐1台、手磨机1台、编织袋2个，扁担2付。
（3）具体施工方案
安好隧道全长928m，由安好隧道进口16#防护栅栏门进入，方便机械材料的运输。天窗点时间是23:30～3:30，每次天窗点施工时，提前半小时在作业门前分类摆好施工工具，由工务监管人员检查后上报调度，收到调度命令后，在监管人员的带领下按统一路线进入施工点，天窗点时间结束前60分钟，人料机按进入路线撤离到作业门，分类摆放好工具，由工务监管人员逐一检查，确认无误后，方可撤离。
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1）半圆沟排水不畅改造。一是利用天窗点从防护栅栏门进入渗水处进行施工，对长段落半圆沟积水地段，每隔50m于半圆沟内钻设Φ100mm钻孔，并通过横向Φ100PVC管将积水引排至隧道中心沟；二是对积水较严重地段应加密钻孔间距至10~20m，并通过横向Φ100PVC管将积水引排至隧道中心沟；三是对集中积水或排水不畅地段应增设不少于1孔，并通过横向Φ100PVC管将积水引排至隧道中心沟。
2）道床板渗水处打泄压孔。设排水降压孔于隧道中线左、右侧80cm设置，孔径Φ108mm，两侧交错布置，单侧间距6m，并应错开施工缝不小于1m。施工中若钻孔水量较大且具有一定水压时应加密孔间距。排水降压孔内设Φ100PVC管，并于仰拱填充内排水降压孔顶端至中心水沟间凿槽，槽深至中心水沟盖板下11cm，槽宽11cm，于凿槽内埋设ΦPVC弯管，将排水降压孔内涌水直接引入中心沟。PVC排水管施做完成后采用微膨胀砂浆将开槽回填至原设计仰拱填充顶面。3）排水降压孔设置深度根据衬砌型式确定，带仰拱衬砌深度应位于仰拱开挖轮廓线以下不小于50cm，带底板衬砌应位于中心水沟以下不小于50cm。4）Φ100PVC管底部钻设泄水孔，孔径8～15mm，孔间距15cm，呈梅花形布置。PVC管底部应采用无纺布包裹。泄压孔结构布置图所示：
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（4）营业线施工安全保证措施
1）加强设备保护，施工过程中严禁机械接触钢轨、信号等行车设备。发电机工作时，下方需垫油布防止机油泄露污染道床板。施作泄压孔过程中，用土工布覆盖道床板，防止道床板及钢轨污染，钻孔产生的污水用水桶收集好排放至中心水沟。加强监控，机械设备一律不许放在道床板上。
2）施工前，由项目部与设备管理单位签订营业线施工安全协议。由各作业队队长负责组织安质部配合签订与各站段的安全协议。安全协议由安质部统一保管。
3）设置安全防护员，并明确驻站联络员、工地电话防护员、施工工地防护员和中间防护联络员的工作职责。加强安全防护员的政治思想教育和业务知识培训，严格掌握任用标准。安全防护员必须由参加工作多年的正式职工、思想品德好、组织纪律性强、身体健康、视力和听力良好、说话吐词清楚、能做正确纪录的人员担任，并持证上岗。并配齐防护信号和通讯设备。
4）成立以项目经理为组长、安全总监、项目副经理为副组长、各职能部门和施工队主要负责人为组员的安全生产领导小组，建立健全“安全保证体系”。
5）做好安全交底，无安全交底严禁作业，严禁只有口头交待而无书面交底的模式。安全交底程序：首先对作业队长、施工负责人进行交底，再由作业队长、施工负责人向施工人员进行交底。安全交底书必须签字齐全，交底人和被交底人必须签名确认。
6）持证上岗，在开工前，项目经理、安全、技术、质量等主要负责人及安全员、防护员、带班人员和工班长必须经路局安全培训，经考试取得安全培训合格证书后方准上岗。
7）严格执行《昆明铁路局关于进一步规范营业线施工方案管理的通知》的通知（昆铁施工函〔2016〕646号）中施工方案逐级上报审批制度，经监理单位、设备管理单位、项目主管单位（部门）批准后方可实施。
8）把确行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针。
（5）隧道道床板渗水处理施工应急预案
1）可能发生的事故。进行泄压孔施工时,可能发生卡钻事故,造成机械不能及时撤离现场。
2）应急组织机构及人员分工。建立健全应急预案组织体系，落实各级领导安全责任制，制定既有线施工安全措施，加强日常检查，将险情排除在萌发阶段。
3）应急处置措施。施工前，必须在昆明公务段的配合下保证白腊寨车站的应急通道畅通的，配备好手提切割机，一旦发生卡钻事情，能及时利用切割机切断钻杆，保证钻机能及时撤离，做到工完料净场地清天窗点施工所有路料、机具实行以作业小组为单位定点定位堆放，点名取用和归位，作业小组负责人负责监控，禁止侵入限界，禁止乱拉乱放；工作完成后，由设备管理单位检查既有设备是否完好；是否有机具、设备等物料侵入限界；确认轨道几何状态符合标准；具备开通条件后由设备管理单位确认签字再申请销点。对达不到开通条件，影响行车安全的，积极配合设备管理单位，加紧抢救作业，把损失降到最底，尽快恢复通车。
三、结语
综上所述，安好隧道道床板渗水情况结过认真分析原因，主要是由于道床板裂缝处渗水应为排水系统不畅，水位抬升后通过施工缝受动车运行后正负压影响造成以及毛细作用沿轨枕缝渗出所致。由于横向排水沟及预埋中心管沟排水不畅水位上升渗出后汇集至半圆沟造成积水现象。因此，制定相应的降水解决对策，取得了满意的施工效果。
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[6]《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009 )；
[7]昆明铁路局工务处关于尽快整治沪昆高速、南昆客专无砟轨道隧道内轨道板渗水问题的函（工务桥函〔2017〕10号）
[8]《昆明铁路局关于进一步规范营业线施工方案管理的通知》（昆铁施工函〔2016〕646号）
[9]《云桂铁路、沪昆客专云南段无砟轨道质量缺陷处理方案专家意见》