摘要：电梯，现代城市大楼中的载人工具，已经广泛存在于城市的各个角落。老百姓作为电梯的最广大受益者，也更关注电梯的安全。笔者发现在众多事故中，电梯“坠落”、关人、超速事故是比较常见的，也是老百姓最为害怕的。电梯轿厢下行超速保护问题早已通过限速器—安全钳联动保护装置得到解决了。
关键词：电梯；上行超速；保护装置
1电梯上行超速保护装置的相关规定
TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则―曳引与强制驱动电梯》中规定：当轿厢上行速度失控时，轿厢上行超速保护装置应当动作，使轿厢制停或者至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围；该装置动作时，应该使一个电气安全装置动作[1]。GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》(以下简称“2003版标准”)中规定：曳引驱动电梯上应装设符合条件的轿厢上行超速保护装置，该装置包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的速度失控，其下限是电梯额定速度的115%，上限是大于轿厢安全钳的限速器动作速度，但不得超过10%，并应能使轿厢制停或至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围。该装置在使空轿厢制停时，其减速度不得大于1g。该装置作用于轿厢或对重或钢丝绳系统或曳引轮。
2上行超速保护失效分析
2.1限速器日常失效分析
限速器作为电梯超速保护的独立装置，有双向限速器和单向限速器两种。（1）限速器钢丝绳提拉打滑失效的原因。①限速器轮槽磨损严重；②限速器绳轮上布满润滑油、泥沙灰尘或轴承油脂及机油；③保养使用中不考虑限速器轮槽与钢丝绳的磨损情况或钢丝绳直径要求，使整根磨损严重钢丝绳或不符轮槽标准要求的钢丝绳陷入轮槽，导致制动楔块难以压住限速器钢丝绳，造成制动力不足；④限速器钢丝绳处的制动楔块或夹绳卡块严重磨损，无法夹紧钢丝绳，没有足够的提拉力；⑤限速器上甩块固定弹簧长时间处于拉伸状态，造成弹簧塑性变形，弹力改变；⑥限速器钢丝绳拉伸变松出现张紧开关误动作或地坑张紧装置位置不在合理范围内；⑦张紧装置配重丢失，配重重量过轻，造成限速器钢丝绳张力不足，无法可靠制停安全钳。（2）限速器电气开关失效的原因。①电梯处于紧急电动运行状态，将限速器电气开关短接或限速器开关粘连等其他原因；②由于卡块固定螺栓过长，电梯超速时甩块工作棘爪无法打掉限速器电气开关卡阻；③限速器开关被误接地短接。（3）限速器棘爪无法卡住棘轮失效的原因。①棘爪严重生锈腐蚀、棘爪无法在超速试验中下压或者只能往下压部分行程，卡不住限速器上的棘轮；②棘爪强度不够无法有效地卡死。
2.2安全钳日常试验失效分析
在限速器工作有效的前提下，安全钳是确保电梯安全运行的另一重要部件。电梯出现意外超速或失控丢速时，安全钳应及时把轿厢夹持在导轨上。乘客电梯上的安全钳制动元件结构形式有楔块型、偏心轮型和滚柱型三种，根据制停距离不同又分为瞬时式和渐进式两种。[2]在日常使用中发现安全钳动作后，钳体出现开裂、磨损变形、锲块或滚柱出现裂纹、变形或磨损，钳体上调整弹性元件发现塑性变形，都会使楔块动作时与导轨两侧工作面间隙过大，无法有效对轿厢或对重进行制停，致使无法修复，导致安全钳工作失效。（1）日常保养不做提拉杆轴处的润滑，安全钳提拉杆上提拉力无法克服连杆阻力，提拉杆提拉行程不够，使安全钳楔块无法夹紧导轨工作面，造成轿厢意外移动的隐患。（2）安装与保养不到位，在限速器安全钳联动试验中出现安全钳楔块间隙过大，试验时安全钳两侧钳体不能同步动作夹紧导轨或只有一侧夹到位，另一侧夹不到位，使提拉单边磨损严重，楔块很快被磨平，存在提拉到最大极限位置，楔块也无法有效夹紧导轨的危险。（3）日常保养中不规范有效地验证电气开关，使安全钳电气开关长期短接失效，长时间锈蚀电气开关粘连、短接。安全钳联动杆在限速器钢丝绳的提拉作用下动作行程触发不到安全钳电气开关。
2.3编码器日常失效分析
旋转编码器是对速度、距离进行反馈的装置，它与微机、变频器、电动机构成了一个闭环控制系统，对电梯的速度、距离进行控制。常用的编码器有绝对式、增量式、混合式三种。对编码器的失效分析如下。（1）电梯动力线与旋转编码器信息线安装敷设在同一线槽内，对电梯控制脉冲信息形成较强的电磁干扰，影响电梯控制系统对电梯轿厢位置的判断，易致电梯运行平层不准确或电梯无法运行。（2）更换制动器或电动机轴承时，造成旋转编码器接触不良。
2.4制动器日常失效分析
实际工况中，往往会出现制动器失效问题，影响电梯减速制停。（1）制动力张紧调整不合适造成制停失效。维修保养中更换制动磨损的闸瓦时，制动弹簧张紧力未调整到位，易导致闸瓦与转动轴之间的摩擦力低，难以满足电梯制停的要求。（2）制动间隙过大制停失效。维修保养中很少测量制动行程，闸瓦磨损过度后，造成间隙偏大，微动电气开关动作了，但制动器无法可靠制停。（3）制动器温度过大失效。维修保养中电磁线圈额定速度运行工作温升超标，B级绝缘工作的温升超过了80K，F级绝缘工作的温升超过了105K。受力构件产生高温磁化，易拖闸造成制停失效。（4）制动器衔铁不同步失效。线圈高温氧化后造成短路，无法正常工作。
3电梯事故保护措施
3.1电梯上行超速保护装置检验前的准备
在上行超速保护装置检验之前，对于双向安全钳和对重安全钳应首先检查上行超速保护装置是否经过型式试验，并要求电梯制造单位提供上行超速保护装置的型式试验合格证。型式试验合格证列出的上行超速保护装置适用的电梯范围，合格证列出的技术参数（额定速度、额定载重量和系统质量）与现场电梯的技术参数内容应一致。若合格证列出的技术参数和现场使用的电梯技术参数不一致，则应确认上行超速保护装置是否在覆盖范围内，否则可能出现超范围使用的情况。现场试验时应做好轨道质量、平衡系数和制动装置的可靠性等的检测。双向安全钳和对重安全钳试验应尽量减少超速保护装置试验对轿厢或对重轨道的伤害。
3.2电梯上行、下行保护措施
我国相关部门对于电梯保护提出明确的规定，要求在电梯必要的部位安装相对应的安全装置，例如安全钳系统和抱闸系统等。电梯在上行过程中，需要在电梯上安装保护设备，负责控制电梯上行过程中的速度，主要包括速度监控和检测软件等部分。[3]这样电梯才可以实现安全启动和运行，保证乘客的生命安全。而当下行速度非常快的时候，就可以利用安全钳系统使电梯及时停止运行，同时工作人员在电梯中安装限速器等设备，避免电梯出现失灵的问题，否则就会引发电梯事故。
3.3构建科学的应急救援平台
高层建筑电梯系统随着科技的不断发展，本身也具备更加复杂的控制系统，高层电梯故障应急管理系统的构建包括传感层、感知层、传输层为一体的系统模型。在高层电梯检测报警模块、综合信息管理模块以及数据采集模块的帮助下，维保人员以及工作人员能够更好的捕捉电梯故障信息。当电梯出现事故后，就能够更加科学的定位故障位置，确保高层建筑内的电梯设备可以安全、平稳的运行。
结束语
电梯是我们现代日常生活中不可或缺的一项运送工具，在方便我们生活的同时，也给我们的人身安全带来了隐患。加强电梯的下行超速保护装置措施是防止电梯出现下行超速的有效方法。
参考文献
[1]商世英.电梯上行的超速保护[J].中国特种设备安全,2013,29(10):14-16.
[2]郭南宁.电梯上行超速及其保护装置研究[J].广东科技,2013,22(12):200-201.
[3]刁立军.关于电梯上行保护装置检验方法的探讨[J].中国新技术新产品,2012(09):68.