辽宁省交通工程有限公司 辽宁沈阳 114013
摘要：公路工程的路基作为路面施工的基础部分，只有确保路基的稳定性，才能有效的确保公路路面建设的质量。在公路投入运行的时候，路面和路基所承载的负荷较大，所以还需确保整个路基的稳定性，这是公路交通安全的关键。在施工单位开展施工之前，还需合理的控制设计方案合理性、科学性，特别是在软基处理方面，应选择合理方法，确保所选方法满足工程施工实际的条件。下面就基于作者实际工作经验，简要的分析高速公路工程的土建地质施工，并且提出路基处理设计，希望对有关从业人员带来帮助。
关键词：高速公路；软土路基；地基处理
公路工程的路基路面施工涉及范围较广，软土地基的处理就是其中的一部分，对整个公路工程建设质量有着重要的意义。本文主要以案例工程为例，分析路基路面设计阶段的软基处理方法，并且提出软土路基处理的注意事项。
1 案例工程的概况分析
本文主要是以A工程项目为例，该工程主要是高速公路，路基的宽度主要是在24.5 米，中央分隔带宽度是2.0米，两侧路缘的宽度主要是0.5米，两侧硬路肩的宽度分别为2.5米，两侧的土路肩宽度是0.75米。常规的路段行车道，路缘带、硬路肩的设计2%的横坡，土路肩则是设计4%的横坡。按照工程项目土建基础的条件，施工单位还需对截排工程进行设置，把坚硬和耐风化的碎石填筑在路基的底部。
2 高速公路工程的路基路面设计阶段的软基处理方法
在设计路基路面的时候，软土地基处理方法包含换填方法、粉喷、旋喷桩方法、排水固结方法等等。
2.1 换填的方法
在高速公路工程路基路面的设计过程中，若是基础土壤的承载力不够，应该进行换填处理。在实际过程中，应及时的清理路基施工段的多余软土，分别采取分层换填方式，集中更换稳定性较好的材料，尽可能的确保压实度满足有关要求。在有关研究工作开展的时候，经过实施局部换填的方法，在实施换填之后，应该仔细检测路基的强度，并且我们的施工人员应采取承载板做好现场的集中检验，在间隔150米左右的位置，设置一个测试点，各测试点在上行车道、下行车道之间分布三个数据，项目的施工管理对施工路段进行弯沉检验，每间隔20米的距离，对8个数据进行收集。承载板的检验或者是弯沉值不能符合有关的设计要求，需要对周围界限进行明确，做好有关局部处理的工作，使得有关标准符合要求，如果说弯沉检验的方法进行采取，还需进行一定数量承载板和弯沉值的对比检验。
2.2 粉喷和旋喷桩方法
在路基路面设计过程中，就软土路基处理可以采取粉喷、旋喷桩的处理方法，采取水泥和石灰等集中化的处理。在达到了地基的深度之后，还需集中进行软土结构的搅拌，加强有关涂层的处理效果，为日后的软土地基的处理奠定出坚实基础。旋喷桩施工可以对设计的深度进行预测、测量，在优化机械钻机的标准之后，应用特殊的脉冲处理泵结构，维护整体的运行标准。另外，还需在软土的施工过程中，加入适当化学试剂，对其进行有针对性的处理，促使优化整体软基处理的效果，主要操作方法如下：
第一，在开展有关施工准备工作之前，为提升软土路基处理的效果，促使发挥粉喷桩施工技术的应用价值，全面的提升路基的整体稳定性，还需落实施工准备的工作。在软土路基开展建设的时候，首先我们的施工人员应及时清理干净施工区域的杂物，确保场地整洁度。及时进行软土地基的抽水，合理开挖纵向陡岸，将其设置成台阶的形式，避免对施工管线有所破坏。另外，加强设计施工方案的合理设计，规范施工流程，做好施工现场的技术交底工作，明确工程施工处理任务。在正式施工的时候，若是遇到明渠，需要进行抽水处理，之后再进行回填压实的处理。
第二，测量放样和钻机的就位。施工人员爱需采取全站仪进行测量、放样的工作，尽可能的确保桩位。在对桩位进行确定之后，采取属准以进行标高，对比整平的标高，对施工区域场地的开挖和回填，经过不同小木桩的应用，确定出桩位。在粉喷桩施工过程中，有关人员还需对桩基精确度进行控制，合理的控制移动钻机的误差，将其控制在5厘米内，加强对桩机高架、底盘的垂直度控制，进而全面的提高粉喷桩施工的成效。
第三，钻孔施工方法。在地基钻进施工阶段，为全面的提升施工质量，还需严格控制工程施工过程，结合工程施工现场的要求，控制钻机的运转速度，促使各工序的合理。经过分析钻进施工要求，严格控制钻孔的深度、对送风通道进行调节，使得通道压力可以满足钻孔的施工要求，施工人员还需提升质量控制的医师，使得钻进深度和喷粉的要求相呼应，之后检测持力层的深度，使得深度可以符合施工规范的要求，检查加固料的实际喷射情况，使得加固料的喷射施工可以符合规范要求。
第四，喷粉施工。在实施粉喷桩的时候，我们还需严格控制好粉体的剂量，对喷粉均匀度进行全面提高，合理的应用水泥量。在钻机达到工程施工设计的深度后，通常需要停留两分钟进行喷粉施工处理，加固料在提升至规范高度，进行原地的搅拌。在将加固料运送到灰口后，应该对喷粉施工进行处理，合理均匀地进行搅拌，将其喷粉深度控制在3米内。
2.3 排水固结方法
排水固结的方法使用通常是建立在塑料排水板加固的基础上，而这个方法使用优点在于能够对软基问题的集中化处理，塑料板排水在对软土地基多余的水分进行控制的时候，还需加强对地基坚硬程度的强化，促使耐压性满足工程施工的标准。这个方法的使用成本比较低，容易实施控制。本文在对软土路基进行处理的时候，采取的是浆砌片石排水沟，对软土路基进行有效的处理，进而加强控制施工整体的运行效率和完整度。
3 对于公路工程的软土路基处理注意事项分析
第一，合理填筑土层的厚度。在软土路基施工阶段，填筑施工是必不可少的，在正式填筑的时候，还需严格控制填筑的厚度，保证满足有关标准的要求，避免填筑过后，进而规避经济损失的产生。第二，控制湿土的含水量。路基基地的含水量通常会直接影响到路基施工的质量，若是在雨季进行施工，作用就十分明显，如果说在温度较高的情况下进行施工作业，还需合理的控制土壤干燥度。第三，对石灰料进行合理选择。石灰作为公路施工中的常见原材料，其作用在于是对基础结构的强度进行提升，合理的控制含水量。但是石灰用量的过度也会直接影响基层结构，所以我们还需严格控制石灰的应用，避免因为石灰使用过多所引发的质量问题出现，控制成本增加。
结束语：
总之，公路工程的路基路面施工涉及范围较广，而软基处理就是其中的一部分，就公路工程建设质量有着重要的意义。所以我们必须加强控制软土路基的处理效果。本文主要结合有关案例情况，对于不同软土路基的情况需要选择不同处理方法，比如说：换填方法、粉喷桩、旋喷桩等等，选择出有针对性的施工方法，并且在施工阶段还需关注填筑涂层厚度和施工量的控制。
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