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摘要：通过对我国当下发展的展望，明确了公路路面扩宽的需要，对公路路面扩宽中新老路面拼接施工进行了研究，首先概述了新老路面拼接的相关研究以及原路面质量缺陷类型，然后分析了施工前对老路面相关质量缺陷的整治处理意见，最后探讨了公路路面扩宽中新老路面拼接施工工艺，以期进一步完善此施工工艺。
关键词：公路路面；路面扩宽；新老路面；拼接施工
前言
近年来，随着我国经济的飞速发展，城镇化已经开始稳步推进，国内汽车保有量逐年飙升，这进一步推动了我国公路事业得到了快速的发展。除了大力兴修新的高等级市政公路之外，原有公路的改造仍将是国家大力发展公路的工作重心，对早期修建的高速或一级、二级公路进行扩宽和修护，可以进一步满足城市发展需要，且使其能够更好的为人们提供交通服务，同时能够节约很大的二次返修成本。在公路扩宽和修护工作中，施工难度较大的当属新老路面拼接施工。鉴于新老路面拼接施工质量直接决定了公路路面的行车安全，且在一定程度上对公路工程的整体质量有所影响，所以在公路路面扩建工程中，务必要做好新老路面的拼接施工管理。
一、公路路面质量缺陷的主要类型
受公路施工材质及工艺的影响，随着车流量不断地增加，公路超负荷运转严重，随着时间的推移公路都会出现不同的质量缺陷，特别是早期修建的公路，即便是在使用过程中随着质量缺陷的出现会经过几次大修，但仍会产生新的质量缺陷，影响公路使用安全，有甚者造成非常严重的交通事故。
公路路面的质量缺陷主要有四种类型：
1、沉降质量缺陷
公路使用过程中受到冻融、雨水侵蚀及车辆的超大力撵搓造成的路面结构持力层出现局部沉降，导致路面起伏不平，不仅不能保证路面的行车舒适性，还容易引发安全事故，该质量缺陷主要是由于局部路基下地基承载力不够造成的不均匀沉降。
2、开裂质量缺陷
主要表现在公路路面会产生横向或者纵向的裂纹，大部分公路路面发生裂缝的概率都比较高，频繁受到车辆碾压后会造成裂缝部位严重粉化，引起交通安全事故，该质量缺陷可能是由于公路面层受水侵害导致，也可能是路基裂缝向上反射形成路面开裂。
3、车辙质量缺陷
主要表现为车辆密集行驶后公路面会出现明显深浅不一的车轮印，造成路面发生车辙现象的主要原因是，载物车辆荷载明显超过了路面承载强度造成的面层沥青混凝土受挤压向外侧翻涌。
4、翻浆质量缺陷
其是公路路面质量缺陷中的一种常见形式，主要是因为路基层长期受到地表水浸泡造成的路基软化膨胀，当重型车辆长期、频繁经过时，地表水不断地通过结构层、面层进入道路基层，使基层处于软化和膨胀引起类似橡皮土质情况的发生，造成了基础软弱面层碎裂。
二、拼接前原有路面质量缺陷的整治处理意见
1、老路面常见质量缺陷的处理
在公路路面扩宽工程施工前，首先要对老路面的质量缺陷进行处理，针对上述中常见的四种主要质量缺陷的处理措施如下：
1）沉降质量缺陷的处理：如果是路面轻微下沉，可以将沉降的部位的面层铣刨清除后用沥青混合料填补并碾压密实；如路面下沉严重，结构层粉裂情况发生，要根据“圆洞方补、斜洞正补”的原则进行处理，先清除原有部位的碎裂路面，基层采用水泥稳定碎石摊铺碾压，而面层采用沥青混合料分2—3次进行摊铺和压实。
2）开裂质量缺陷的处理：在路面层新作的施工工艺中可以利用玻纤格栅预防反射裂缝的出现，对于面层缝宽小于3毫米的裂缝可以不做处理，但是需要观测路面在使用中是否存在裂缝扩大的情况，而路面缝宽大于3毫米的裂缝可以采用乳化沥青灌缝料进行封堵，清除裂缝中的杂物，灌注密实均匀，待乳化沥青灌缝料凝固后才可以通行车辆。
3）车辙质量缺陷的处理：首先要将质量缺陷部位的面层全部进行铣刨处理，然后采用SBS改性沥青填补面层，且面层与原路面标高一致，表面碾压密实，如果基层不稳定，则要先将基层不稳部位全部基层切缝挖除后，采用水泥稳定碎石将基层补齐，待其强度达标后然后分层摊铺碾压面层。
4）翻浆质量缺陷的处理：将质量缺陷部位所涉及的软弱、湿润部分全部挖除，分析水分渗入原因并进行处理，然后在基层填料晾干后加入白灰、砂砾组成新的材料，重新进行填补压实，必须保障填料的压实强度满足道路行驶车辆的需求，最后逐层施工道路的结构层以及面层。
2、老路面拼接部位的铣刨
在进行公路路面扩宽工程面层施工前，为了保证拓宽路面面层的整体性，要将老路面的面层进行铣刨，然后新老路面统一碾压摊铺面层的细粒沥青混凝土。在对老路面的面层清理干净后进行分层铣刨，同时要对分层铣刨材料分类放置，以便于铣刨的沥青混凝土的再生利用，以达到节约成本的目的；另外，铣刨时新老路面的交茬部位要根据拼接设计要求铣刨成台阶，台阶面要保持顺直、完整，不得出现松散或缺角等现象。拼接处的新路面基层的压实度和老路面铣刨完成后部位的弯沉要符合施工要求，要根据铣刨的效果来确定铣刨机的前进速度，在伸缩缝铣刨时，要预留一部分用风镐清除，以免破坏伸缩缝，铣刨机在行进中要控制水的用量，以免过多水分渗透到保留的路面结构层中造成路面基层的含水率超标引起基层承载力不足的现象发生。
3、老路基的整治利用
高速公路的扩宽主要有单侧加宽、双侧加宽和分幅路基，由于加宽路面要进行新路面的路基施工，势必要扰动老路基部分的稳定性，所以，针对不同地质条件的老路面的扩宽工程要采用不同的方法进行扩宽路面的基底处理。对于老路基沉陷区以回填找平为主，要区分填土路基和砂砾路基，对于填土路基要采取深层次处理措施，可采用干拌水泥碎石处理；对于含水量过高的路基，首先要查明含水量过高的原因，对软弱、含水率高的基础进行翻晒、换填处理；对于湿软土层较厚的路基，可以采用强夯粉喷桩结合砂砾垫层进行处理。
三、新老路面拼接的施工探讨
1、准备工作
准备工作主要包括：1）清除清除路肩的覆盖土、硬化水泥块等杂物，用高压风吹净铣刨路面结构层上的浮土；2）对路面标高进行全面复测，每10米设置一个点，最终确定施工控制标高。
2、基层拼接施工
新铺基层的两侧统一采用设计标高，在接缝处用人工方法平整新老基层标高的差异，基层采取分层铺筑方式进行施工，在进行基层纵向拼接时，进行摊铺前要在接缝的垂直立面喷涂水泥净浆粘合剂，碾压前还要对接缝处进行混合料补料，以保证接缝处饱满。喷洒透油层要在天气环境良好的情况下进行，并且在基层碾压成型后但还未硬化的时候效果最佳，封层施工前要用打毛机对基层进行打毛，并用高压吹风清除灰尘。
3、面层拼接施工
面层拼接施工首先要均匀喷洒粘层油，不能出现流淌，撒布石硝均匀、密实，接下来提前烘烤接触面使老路基温度升高到110℃左右，这样能够提高摊铺的热料与缝面之间的粘结力，局部要进行人工填补，这样才能保证接缝面混合料能够均匀填满。碾压时，每次由外向内碾压10厘米左右，并不断向接缝处推挤。
结束语
俗话说：要想富先修路，可见公路的质量对于我国经济发展的影响意义深远。关于公路路面扩建中的新老路面拼接施工相关问题要进行妥善的处置，完善老路面施工质量，然后再进行新老路面的拼接施工。需要重视并做好每一个施工环节的工作，保证公路基层、面层的施工质量可有效解决新老路面的拼接施工问题，控制好施工技术，为提高公路的质量奠定良好的基础。
参考文献：
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[2]王亚南.公路路面扩宽中新老路面拼接的施工技术解析[J].山西建筑，2017，43（30）：136-137.