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摘要：近年来，城市人口数量急剧增加，给城市的建设和发展工作提供了极大的动力，同时也使城市的交通系统承受着巨大的压力。为了最大程度地保证城市交通系统始终处于正常稳定的运行状态，相关工作人员必须加强市政道路桥梁的施工效果和质量。经过有关人员的调查和研究发现，市政道路桥梁工程建设过程中，由于受到各类因素的影响，时常会出现沉降问题，对城市交通的建设和发展造成了极大的影响和阻碍。鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术提出了一些建议，仅供参考。
关键词：市政道路；桥梁工程；沉降段路基路面；施工技术
引言
市政道路桥梁施工效果和质量直接影响着城市交通系统运营的效果，施工人员一定要采取适当的施工技术手段，保证其应用的有效性，进而可以使其整体结构的稳定性得到有效的保障，最大程度地保证人们的出行质量和出行安全，提高道路桥梁工程的使用寿命，促进城市交通系统建设工作获得更大的发展。
1、道路桥梁工程沉降路段路基路面施工概述
从实际意义上而言，市政道路桥梁工程的施工环境和实际应用环境相对复杂，加之私家车数量的急剧上升，使得路基路面沉降的问题日益严重。如果不能对其进行及时有效的处理，势必会导致道路桥梁结构的破坏程度进一步恶化，在影响人们出行质量的同时，更会威胁到人们的出行安全，在很大程度上降低了道路桥梁工程的实际使用寿命。在这其中，桥梁工程路基路面的沉降问题最为严重。正因为如此，必须做好桥头搭板的安装工作。通常情况下路基路面弹性形变问题的根本原因出现在牛腿部位，道路桥梁的路基土地靠近桥台的位置无法发挥出应有的作用，加上道路桥梁长期承受着极大的负荷，两侧的受力不够均匀，会使形变程度进一步加剧，进而导致沉降问题的发生。
2、路桥工程路基路面沉降的影响因素
2.1引段设计不合理
现阶段，大部分路桥施工采用粗粒料填筑法、混凝土搭板法等，经过工程调查发现，许多路桥引道施工时存在钻孔数量不足、深度不够等情况，导致车辆行驶时出现跳车现象。在引道钻孔完毕后，需要对地质数据信息进行收集，在此基础上进行工程结构设计，如若钻孔量与深度与设计标准不相符合，很容易导致结构设计出现不良问题。
2.2土层松散
在市政道路桥梁的桥头搭板处的施工中，没有对桥头路堤两侧进行压实、压密，导致回填土层松软，引发沉降问题。由于选择的地基回填土通常都是黏土或者含大量黏土成分的土质，受黏土特性及外界因素的影响，在回填过程中，非常容易出现不均匀沉降的现象。由于黏土有很强的柔性，在与混凝土桥台的结合中会出现一定的差异，容易引发桥台发生沉降变形。在黏土回填过程中若出现压实度、密实度没有达到相关规范的要求与标准的情况，在道路桥梁建成后的运行过程中，受外力的荷载和作用非常容易导致沉降现象的发生。
2.3材料质量不足
加强施工材料的质量控制能有效提升建筑市政道路桥梁工程的总体质量、稳定性和安全性。但是在实际施工中，相关人员片面追求成本控制，购买一些质量不达标的建筑材料，导致工程质量下降。而桥头路基回填质量与材料的质量密切相关，若填充材料存在质量问题，则会引发路基路面沉降的风险。
3、市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术分析
3.1搭板设置
在搭板设计过程中，应根据坡度数值对搭板长度进行设计，在通车过程中搭板能够承担一定碾压力度，预防沉降产生。
虽然此种方式较为简便，但并非全部路桥工程均适合，在沉降问题的预防和解决效果方面也有所区别，例如，对于一些车流量较大、碾压力较强的路段进行搭板设置，不但无法解决跳车情况，还可能因底部不够敦实使搭板折断，进而影响路面质量，出现裂缝、磨损等情况。当路桥交叉处出现沉降现象时，便会出现局部下沉。对此，工作人员应立足于实际情况，根据沉降段程度进行搭板设计，以免出现设计和施工不相符等情况。在搭板宽度设计中，应保证搭板与桥面宽度一致，以免在通车时出现安全问题，最好使搭板边缘线与缘石边缘之间预留0．5m距离，在搭板设计时，设计者还要考虑到搭板与桥台配筋的关系，以此来保障搭板设计科学性，使沉降段对车辆通行的影响降到最低。
3.2后期养护
在路桥使用过程中，长期受到高负荷压力，很容易引发多种问题，且在外界不良因素影响下，一些细微问题也会不断扩大，对路桥工程质量产生不良影响。对此，不但要做好施工质量控制工作，还应注重后期养护，通过对路基防护坡、排水系统、路基路面进行检查和修护等方式，延长路桥使用寿命，有效预防沉降变形等情况发生。
3.3路基及桥台填筑
根据现阶段市政道路沉降段路基路面出现的沉降问题分类，主要有以下几种：次固结沉降、固结沉降以及瞬时沉降。其中次固结沉降与固结沉降一旦发生，极易导致车辆行驶过程中出现跳车情况。根据以往施工经验，沉降路段的填充物通常选择较轻的材料，以提升路面压缩性能。同时，在整个沉降路段施工中，应使用相同型号的压实机械设备，避免出现压实不均现象。且路堤与桥台的施工尽量保持同步，能够减低异步动工所产生的密度问题，有利于降低沉降的发生几率。对与桥台的填筑，其填筑的范围通常位于桥台后7cm左右位置，具体范围应根据施工需求合理选择。值得注意的是选择填筑材料时，因道路沉降段属于刚柔沉降段，所以应合理选择填筑材料刚度，使其介于路基材料刚度与桥台材料刚度之间。同时，考虑到施工条件和施工地形对台后压实施工的不利影响，为保证台后施工的压实度，应选择可塑性强、容易压实且透水率良好的填筑材料，以此保证台后施工的质量，降低基台水平压力以及地基竖向方向压力，提升路基压实度，降低因车辆荷载导致的形变问题，有效延长道路使用寿命。
3.4道桥工程地基处理施工优化要点
在道桥工程施工的过程中，施工方必须要重点的关注地基施工，地基的施工质量会直接的关系到沉降问题的发生几率。如果在施工的过程中遇到软土基础，可以采用把软土地质排除，然后使用承载力强的填料进行填充，通过这样的方式，来提升道桥工程基础的承载力，从而达到了减少道桥工程发生沉降问题的目的。基础填充材料要根据实际的施工情况来选择，必须要对填充材质的质量进行监督，不能使用生活垃圾进行填充，这些垃圾会逐渐的发生降解，会引发路基路面的沉降现象。在施工的过程中，管理人员要指挥工作人员把浮土进行清除，保证路基路面施工面的清洁性，在填料的过程中要采用分层夯实的方式，每回填十公分夯实一次，如果采用机械夯实的方式，可以回填二十公分夯实一次，提升基础的稳定性，这种基础处理方式可以有效的降低沉降问题发生的几率，也是提升道桥工程建设效果的有效手段。
结束语
综上所述，城市建设是我国当前社会的紧要工作，在城市建设的过程中，道桥工程是建设的重点内容，通过道桥工程的建设，可以不断的对城市的交通系统进行完善，提升城市运行的效率，减少各种物资的运输成本，同时，还可以给人们创造一个良好的交通环境。通过这样的方式，打造合格的道桥工程，为我国城市的建设做出积极的贡献。
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