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摘要：随着我国经济的发展和社会的进步，我国的道路桥梁建设也在不断发展，对于道路桥梁建设而言，是城市发展的基础设置，需要针对于此进行一定的改善和优化。在实际的道路和桥梁连接处的施工过程中，仍然存在较多的问题，需要相关的工作人员不断进行方案的更新，根据实际施工中遇到的问题进行处理，从而能够使得施工问题得以解决和改善，为往后工程的相关工作人员提供借鉴。本文主要针对于此，进行一定的分析和讨论，希望能够对道路桥梁的发展有一定的帮助作用。
关键词：道路桥梁连接处；设计与施工；解决措施
引言：
根据目前我国道路桥梁的发展现状可以得出，道路以及桥梁是我国交通的基础设施和重要组成部分，城市的发展离不开道路桥梁的支持。针对于此，就需要对道路和桥梁工程的质量起到足够的重视程度，相关部门也需要加大监管力度，从而为道路桥梁工程的质量打下坚实的基础。对于道路和桥梁的连接处也需要进 行一定的问题优化，尽可能的减小其对交通造成的不良影响，保证人们的出行安全性和舒适性，从而进一步的推动交通行业的可持续发展。
一、道路与桥梁连接处设计和施工中所遇到的问题
（一）软土地基处理方法不合理
对于软土地基而言，需要进行妥当的处理，只有如此，才能够提高道路和桥梁连接处的施工质量。在进行软土地基施工之前，还需要施工区域内的土质调查，得出实际的土地情况，从而根据道路桥梁连接处的参数来进行合理的选择。不仅如此，先进的施工技术虽然能够提升施工质量，但是一定程度上也需要和实际的项目地区相结合，只有考虑多方面因素的影响，才能够选择合适的施工技术来进行施工，从而提升施工质量。然而目前许多企业在进行到桥梁连接处的施工时，没有充分的遵循施工原则，采取了一些不合理的处理方式和方案，从而无法得到一个较好的施工效果。
（二）边坡防护方案的不谨慎
对于道路桥梁了连接处的工程而言，需要进行边坡防护方案的检测，并且结合测绘数据进行分析，可以根据所测得数据来进行边坡防护方案的确定。对于一些雨水所造成的路堤侵蚀，会产生一定的破损现象，从而使得道路桥梁连接处的高度较低，形成一种不均匀沉降的现象，这种不均匀的沉降会严重影响道路桥梁的安全运行。对于一些边坡防护方案不严谨额的原因也可以进行一下几点分析：
（1）边坡路堤属于室外工程，会受到自然环境的长期影响，大雨、暴风以及行驶中都会产生一定的摩擦从而影响边坡路堤的质量。对于设计人员而言，需要制定相关的边坡防护方案，充分的考虑到多种因素所造成的侵蚀和破坏现象，并且做好相关的预防处理措施，提高边坡防护质量。
（2）设计图纸中规定的施工材料和实际的施工材料不一致，在回填料的施工过程中，不能够严格的按照施工图纸中的要求来进行施工，就会导致路面沉降幅度和速度超出预期的标准。
（3）设计不合理，对于平纵线形的组合需要进行合理的选择，但是往往在施工过程中无法重视到实际的操作中去，最低点的选区也不够合理，就会导致桥头积水等负面影响。
（4）缺乏完善的管理制度和维护措施，不能够根据边坡损失来进行情况分析，长此以往下去就会加剧变形沉降，从而影响人们的正常安全出行。
（三）桥头引道设计的缺陷
对于桥头引道和公路桥头所出现的差异沉降现象会导致一些伸缩缝被破坏的现象，从而导致路面纵坡形成台阶，进而使得车辆在行驶的过程中产生跳跃现象，这种现象又被称为“桥头跳车”。之所以会发生这种现象是因为桥头引线设计上的缺陷所引起的，给道路行驶带来了非常严重的安全隐患，目前而言，根据相关的数据可以得出，我国在道路桥梁设计项目中没有实现合理化和科学化，就导致路桥施工项目中存在桥头引道设计的缺陷，带来了严重的安全隐患。
目前，想要提升缓冲段的路基强度，可以设置搭板，从而准确的计算所需要搭板的尺寸、规格以及配筋的情况，合理的分析台背地基沉降的原因，从而根据交通事故的情况来近些路桥刚度的过渡设计，从而提升路面的平整性。
二、道路桥梁连接处设计施工中存在的问题分析和解决措施
（一）严格的控制接缝填充材料的质量
对于道路桥梁连接处的施工而言，需要尽可能的保障其自身质量，保障所使用的材料能够符合相关的设计标准和要求，从而能够有效的保障道路和桥梁连接处的工程质量。在此过程中，还需要结合实际的施工现场的环境，根据桥梁地桩设计选择连接处的填充材料。通常情况下，可以选用砾石来作为填充材料，具有高强度、高渗透性、低压缩性等优点，如果条件相同的情况下，还可以选择 EPS 材料，质量较轻、承载力大，可以满足行车需求，同时降低地基应力。在降低地基应力的过程中，还需要改善沉降差异，避免发生断裂的现象，较好的保障行车以及周围人的生命财产安全。
（二）合理的运用挤密桩复合地基
对于道路桥梁路基而言，容易受到雨水的浸泡和冲刷从而发生变形，基于此，为了较好的保障道路和桥梁两部分的刚性一致性，需要用到复合地基技术来进行实现。通过应用挤密桩复合地基技术，可以在道路路基上进行打孔并且填充合适的材料形成桩柱，从而有效的提升土壤的粘聚力和地基密实度。正常情况下，道路桥梁也具有一定的刚性强度，桥头则需要具有一定的柔性，可以采用加筋挡土墙的方式来提升桥头柔性，进而缩小道路和桥梁连接处的差异，提高路面平整性。
（三）提高对于台背回填的压实环节的重视程度
对于台背回填的压实环节需要进行一定的妥善处理，从而保障道路和桥梁之间能够有一个较好的地位，该环节的工作也会借鉴的影响整体的施工质量。通过台背回填压实施工，可以有效的改善桥头引道设计的缺陷，从而在一定程度上降低“桥头跳车”的现象。想要提高台背回填压实的质量，还需要相关的施工人员严格的控制压力机的各项参数，从而能够保障路面的平整度，从而使得道路桥梁连接处的碾压工作能够符合施工标准。
（四）采取桥头搭板施工方法施工
对于桥头搭板施工而言，需要在道路和桥梁连接处进行一个良好的施工应用，以此来对道路桥梁进行较好的施工控制，保障人们的出行安全。在具体的桥头搭板的施工过程中，还需要严格的按照工程的施工标准来进行，对施工现场进行仔细的观察，不断了解道路和桥梁连接处的具体情况，合理的进行施工设计。再者，在应用搭板施工工法时，需要结合道路桥梁连接处的长度，科学的确定搭板长度。
结束语：
根据本文的论述可以得出，对于我国目前的道路桥梁连接处的施工而言，还有一定的进步空间，需要相关的工作人员不断加大对于相关技术的研究，从而较好的减少“桥头跳车”的现象，保障人们的出行安全。
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