荣成市市政工程有限公司 264300
摘要：随着我国施工行业的不断发展，公路工程已经成为社会经济发展建设的重要部分。许多地区在工程建设过程中，不断深入研究公路工程施工技术及其现场施工管理措施。管理者需灵活运用工程资源技术，加强科学化管理，从而有效推进各项施工工作。
关键词：公路工程；施工技术；质量控制
1 公路工程施工管理的主要难点
公路工程作为城市建设的重点项目，一直受到社会的广泛重视。其施工质量将直接影响到公路工程的整体质量。为了保障地基坚固稳定，必须清楚明确公路工程的主要难点，从而有效建设高质量的项目工程。
1.1 影响因素多
由于公路工程项目通常具有工期紧、工程量大、结构复杂，地上地下管网以及周边交通和行人等多样的干扰因素。且国家对于该类工程的施工标准更高，且施工难度更大。公路工程建设对于施工质量管理和控制的要求更高，需有效避免相关施工风险，从而有效保证建设工程的有效推进。
1.2 稳定性的要求高
公路工程对于施工结构具有较高的稳定性。为了保证路基结构在驱动荷载和多种自然因素的作用下的稳定性，避免其结构产生变形和损坏，需要根据现场的实际情况采取有效措施。从而避免路基在相关的外力作用发生一定程度的损坏，造成严重的安全风险。
1.3 监督管理不到位
虽然在公路作业中，已经有了一定的程度上的安全管理制度。然而在实际作业中，安全管理根本不到位。现场实际管理人员与工人不遵守规章制度，常常出现违规操作，形成安全隐患。
1.4 稳定性的要求高
公路工程对于结构具有较高的稳定性。为了保证结构在驱动荷载和多种自然因素的作用下的稳定性，避免其结构产生变形和损坏，需要根据现场的实际情况采取有效措施。从而避免地基在相关的外力作用发生一定程度的损坏，造成严重的安全风险。
2 公路工程的主要施工技术
2.1 土石方的施工技术
在土石方的施工管理过程中，首先去针对基坑开挖土方的上部地质条件进行严密的勘察，根据鉴定条件进行合理的保护措施。对土方的排水功能进行校验，保证排水功能的有效性。施工点需与设计方案中的具体要求完全一致，避免造成安全隐患。基坑施工结束后，对开挖面的暴晒时间进行管控，保证工程安全质量需求。
2.2 钢筋的施工技术
在公路施工过程中，钢筋作为整体的重要建材。管理者需对钢筋进行严格的把关，充分重视钢筋的施工材质。在施工现场需要对所选用的钢筋进行多样性的检验，必须具有检测证书，确保钢筋质量的完好。无论是现场抽查检测，或者是施工厂家的检测，一旦发现所使用的钢筋不符合使用标准，需进行严肃处理。每个批量的钢筋需都具有检验记录登记以及使用记录。
2.3 框架剪力结构技术
框架剪力墙的结构形式，大致上剪力墙结构体系与框架结构体系的融合，框架剪力墙的结构形式在布置工程内部布置时有着极高的灵话性，并且抗剪性能也非常优越，框架剪力墙结构两项优势能够有效提高公路墙体的质量。在框架剪力墙结构中，框架结构是其中重要的主体部分。而剪力墙结构只是在这个大结构中占据着比较少的一部分。通常，框架剪力墙的结构主体是由钢筋混凝土材料构建的，钢筋混凝土材料大大提升了结构框架体系的承受性能，除此之外，钢筋混凝土材料在框架剪力墙结构中还能有效的提高对相应水平力的控制。
2.4 道路复合地基处理技术
人行道作为城市公路的重要部分，针对其所采取的精细化质量管理具有重要意义。人行道铺设施工过程中，需严格把控碎石级配，碎石孔隙率要大于10%。铺设施工过程从加水到最终的碾压结束时间需控制在 3.5小时左右，尽量不超过4小时。为保证碎石层孔隙空间是否有压实，需在摊铺后及时进行压实工作。地基处理技术具有实践性明显的特色，近几年的技术发展尤其迅速。然而，地基处理费用持续上升，在公路中需选择合适的地基方案，从而有效把控工程造价。首先需针对人工地基桩型进行选择。人工基地并非适用于各种情况。当地基处于 15-20cm 变形范围时，且土质层均匀，可选择天然地基方案。其次，需充分考虑地基承载力的使用值。地基承载力的数值有多种区分，且各种承载值之间具有一定联系。如承载力标准值需经过基础宽度、埋置深度修正后，进一步确定地基承载力作为设计值。复合地基理论的关键在于桩间土的承载能力，充分利用桩间土的承载能力。通过在桩基的顶部再加一层砂性土，有效加强桩基的顶部再加一层砂性土褥垫。这也有效解决了桩间土承载力的问题和资源浪费的情况。当桩土共同承担荷载，桩模量比桩间土高，且桩间土比桩沉降量 要大。在进行褥垫压密设置过程中，桩理科刺入垫层，并将上部荷载传进桩间土以及桩上，从而有效保证间土能够正常的发挥其承载力。
3 公路工程质量管理的主要发展策略
3.1 建立健全工程管理制度
施工企业需不断优化和完善安全制度规划以及管理体系。任何工作的完成和提高必须依靠制度作为保障。要建立科学的安全质量工作制度和流程，不断优化和完善制度的规划，确保制度不落后、不过时、确保适用性强。树立科学的管理理念，理解发展规律。新时期背景下的安全管理工作对于工程来说是一个系统工程，需要科学规划和决策，所以就需要树立正确的建设理念。其次，还需明确安全管理信息化的工作规律，将安全管理信息化作为长期解决问题的过程，明晰安全管理信息化的工作发展情况，并了解安全质量管理工作在电力工程建设中的位置。管理人员可以构建全寿命周期造价管理体系。全寿命周期造价，指的是将工程生命周期结束后，对在工程建设中投入的建设成本，相关运营成本以及工程拆除成本在进行折现后，计算它的总和。全寿命周期造价管理主要两部分构成，分别是工程造价管理以及全生命周期造价分析。将项目不同阶段进行统筹管理，以项目总体利益出发，寻求最优化解决和处理方法，协调各参与单位的利益规划；在项目推进的过程中，每个环节以及现场的所有环境条件都会导致最终的投资成本受到影响。通过安全评估监控来形成科学合理的监控管理，可以显著降低预期投资成本与实际成本的差值。
3.2 提升工作人员综合素质
对公路工程的项目管理工作，主体是工作人员，对人才的培养就显得尤为重要。相关机构单位可以将施工人员放置在不同专业的环境中进行统筹培训，让他们形成满足电力工程标准需求的复合型人才。在过去传统的培训模式中，施工人员只能学会理论知识。在多元化的培训模式中，通过加强实习实践操作，从而提高培训效率。在实践过程中充分弥补自身的不足之处，让施工人员步入工程后更好的提升工程质量。同时培训单位需在一定程度上具有自身的培训基地，让施工人员可以大胆的在这些场所去实践和探索。施工人员可以教育要求为依据，模拟诸多不同的情景特色。在具体的实习过程中训中，要以不同的方式进行指导。实训场地可以包含多种情景模拟，让施工人员能够快速融入电力工程工作中。培训机构需让施工人员充分掌握专业中的各项专业技能，使其拥有较高的操作水准。企业需保证各个部门之间的联动作用，让各个部门之间充分沟通，展开积极的交流活动。
4 结语
总而言之，由于多种外在因素的影响，在公路工程管理中总是会存在一些问题。管理人员需针对相关原因深入剖析，从而找到有效的解决措施，积极提高公路工程的施工技术与相关管理水平。公路工程管理不仅是在施工前的计划和规划上，施工时的管理更要做到位。身在信息化的时代，科学技术迅速发展，公路工程管理也应该采用新的高科技的手段，适应时代的发展，不断提升管理质量。
参考文献：
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