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摘要：随着我国经济的快速发展，国家加大了基础设施建设的投入，道路桥梁工程的建设规模不断扩大。越来越多新技术和新材料的应用到道路桥梁工程建设中，提高了施工水平和质量，促进了道路桥梁工程建设的发展。
关键词：道路桥梁；新技术；新材料
引言
随着我国社会经济的快速发展，国家对基础设施建设越来越重视，其中道路桥梁作为基础设施建设的重要组成部分，科学技术的不断发展为道路桥梁的建设提供了许多的新技术和新材料，不仅给道路桥梁建设的发展创造了巨大的空间，也为提高道路桥梁建设的质量水平奠定了基础。
1道路桥梁建设中新技术、新材料的应用价值
1.1节省施工成本
道路桥梁工程建设是一项非常复杂且系统性的工程，需要综合应用各种施工控制措施，强化每一个施工环节的质量控制效果，从而达到节约成本，推动工程建设质量以及工程建设经济效益的目的。新技术、新材料的应用能够满足这一需求，借助新材料可以确保施工方面的稳定性和有效性，提高施工中的质量控制效果，并且一些新材料在维护、养护方面具备较高的优势，所以在后续的维护以及养护等方面的投入会显著降低，这也间接降低了整个道路桥梁的施工成本。除此之外，采用新技术、新材料还可以有效地节省施工时间，对于推进道路桥梁施工进度有着明显的效果。
1.2提升工程施工质量
新技术、新材料的综合性能优秀，可以满足多种道路桥梁的工程建设需求，并且有利于施工现场的进度控制，保障施工现场的良好秩序。例如，当前一些新材料对于露天的存放无明显的需求，所以可以提前运输到施工现场中，满足施工过程中的进度需求，达到快速完成施工的目的。除此之外，一些新技术、新材料的性能特点，能够有效降低整体施工成本，同时还可以确保工程的整体质量，达到节约养护费用的目的。
2道路桥梁建设中新技术的应用
2.1共振碎石化技术
这种技术的主要用途是用来进行修复工作的，修复的是水泥混凝土产生的路面，这个技术可以提高路面的均匀受力和整体的使用性能，是一种新型的技术。具有很多优点，比如提高施工质量和施工效率，减少施工周期等。传统的公路需要定期进行维修和养护，使用泡沫沥青可以降低维修的次数，提高了公路的使用性能。
2.2现代模拟技术
现代模拟技术可以将工程超前性特点展示出来，并借助于网络信息技术，让工程建设目标得到完善和明确。了解主体施工之中存在的不足之处，可以结合实际问题制定出针对性解决策略，在降低施工失误率的同时，强化工程的建设进度和质量。整个现代模拟技术的应用，在施工工作开始之前应制定出合理的施工方案，强化其科学性和可靠性，在实际应用上，也要根据具体方案进行逐一操作。另外，整个道路桥梁工程建设工作的执行，现代模拟技术可以实现对桥梁结构的加固模拟操作，将其最高承载能力展示出来。通过上述操作的实施，实际施工工作可以降低对道路桥梁本身所产生的振动影响，并对桥梁弹性变形问题进行修复。
2.3桥梁结构加固新技术
（1）FRP加固法。这一方法也被称为碳纤维布加固技术，具有比较高的抗拉和抗疲劳强度，而且具有较好的适应性，因此得到广泛应用。鉴于碳纤维具有抗腐蚀、高强度的特性也可以作为预应力筋的加固材料。这样可以减少替换被腐蚀钢预应力而消耗的费用。（2）桥梁结构体系改变法。这种方法只要通过转变桥梁的结构，转变原有的受力情况，从而达到提高桥梁承载能力的效果。在施工前，需要明确桥梁的受力情况，以确定合适的桥梁体系。（3）粘贴板加固法。
这一方法操作起来简单方便，而且能够保护钢筋、控制裂缝大小和挠度。但是在使用中，这种技术不仅要求梁体平整清洁，还需要选用强度高、耐久性的粘贴材料。因此，这一技术需要的费用偏高。（4）混凝土喷射加固法。这一技术需要先锚固钢筋网，通过将混合好的混凝土材料喷在钢筋网上面来加固桥梁结构。在混凝土凝结之后，可以增大桥梁的受力，提高桥梁结构的整体性能。
3路桥建设中新材料的应用
3.1纳米材料应用
纳米属于空间尺度中的一种计量形式，而纳米材料主要是有纳米级别的材料微粒构成。通常情况下，纳米尺寸范围集中在1-100nm。将纳米材料应用到道路桥梁建设施工之中，可以避免工程之中出现腐蚀问题，并对一些钢性材料进行替代。现阶段，路桥工程建设中最为常见的施工材料为混凝土材料，但混凝土材料本身具备腐蚀能力，极容易对钢筋产生破坏性影响，一旦工作人员不能在第一时间内对其进行修复，将会为工程使用带来极大的安全隐患。在实际道路桥梁建设中，工作人员可以对纳米涂料进行粉刷，提升主体结构的抗腐蚀性能。除此之外，纳米材料自身还具备较强的刚性和力学性能，能够强化桥梁工程的坚硬程度。纳米材料熔点较高，还能避免火灾的出现和扩散，在节约资源的同时，维护道路桥梁工程建设的可持续发展。
3.2聚苯乙烯泡沫板的应用
聚苯乙烯泡沫板也叫泡沫板、EPS板主要是包含挥发性液体发泡剂的可发性聚苯乙烯颗粒。经过加热预发之后，在模具当中加热成型的白色物体，具备微细闭孔的结构特征。应用到路桥主要是使用聚苯乙烯泡沫板来处理软土地基，有效的将沉降控制好，尤其是能够将大部分的桥头跳车问题解决。主要原理就是当汽车荷载集中作用到桥坡上，可以利用铺砌在路面下的聚苯乙烯泡沫板将上部荷载均匀分布之后传向路基，从而促使降低道路路基单位面积荷载，起到沉降控制效果。施工流程：第一，根据设计标准，开挖需要处置的道桥段，将湿软土基进行清除，将基底面进行平整，利用10cm厚的碎石以及15cm的黄砂进行找平，之后采取砌墙砖的方式一块一块的将聚苯乙烯泡沫板错缝拼砌，每一层砌好之后，利用专门的连接聚苯乙烯泡沫板的构件将每四块连接的角扣紧咬，之后进行下一层的工作。砌到设计标高标准的高度位置为止，最终在将10-15cm厚的钢筋混凝土封层浇筑在聚苯乙烯泡沫板上面，这时，聚苯乙烯泡沫板施工就已经完成。
3.3沥青玛蹄脂碎石混合料的应用
沥青玛蹄脂碎石混合料是由多种材料组成的沥青混合料，主要作用是解决车辙的问题，增强路面的抗车辙性能和抗滑性能。由于沥青玛蹄脂碎石混合料特性较多，综合各种因素所产生的效果相对较好，因此被广泛应用于道路桥梁的建设。由于沥青玛蹄脂碎石混合料中的粗集料较多，可以承受较高的交通荷载压力，减少对路面的损害，体现出其高温稳定性能很好。通常在低温条件下沥青混合材料的抗裂性能较差，而抗裂性能主要是由结合料的拉伸性能所决定，沥青玛蹄脂碎石混合料在粗集料中填充了沥青玛蹄脂，可以产生良好的黏结作用，使混合料有较好的低温变形性能。沥青玛蹄脂的填充还降低了沥青玛蹄脂碎石混合料的孔隙率，减少水对路面的不良影响，提高沥青混合料的水稳定性，提高道路桥梁建设的施工质量水平。
结语
近年来，我国的交通事业不断的发展，道路桥梁也朝着大跨度的方向发展，新的施工技术不断的应用于工程的施工当中，并且诸多现代信息技术也不断的用于工程建设当中，其建设和发展面临着新的机遇。但是在这样的情况下，对于工程的质量以及施工技术的要求也就愈发的高，因此就要加强对道路桥梁工程施工技术以及质量的管理以及控制，从而促进我国交通事业的发展。
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