绍兴金朋环境建设有限公司 浙江绍兴 312000
摘要：公路承担着交通运输重任，在社会经济发展中占据重要地位，是不可或缺的基础设施建设。公路工程工序比较多，路基路面压实是其中最为关键的一个环节，直接影响着公路工程整体质量，也关系着公路在投入运营后的使用年限。所以，施工单位要重视路基路面压实施工，加强对施工质量管理，在使用的过程中不会出现路基坍塌和路面损毁，让交通出行更加安全可靠，促进我国交通运输事业更快更好发展。
关键词：公路工程；路基路面；压实施工技术
1公路工程路基路面压实施工的影响因素
1.1含水量影响
公路工程施工中，路基路面的压实度与施工时的土壤含水量有直接联系。由于环境条件、地理位置与气候条件等的影响，不同地区的土壤含水量不同，而公路工程施工受到土壤含水量的影响，施工质量的不确定性便会增大。一般来说，土壤中含水量越高，水分对于土壤起到的润滑作用便越大，同时也减小了土壤间的阻力。在这种土壤情况下进行的施工，压实强度便会受到一定的影响，这是由于土壤在干湿环境下密度差大，因此需要的压实度是不同的。一般土壤含水量较高的，压实度应高于正常的标准，但在公路工程的施工中，受到施工连贯性的影响，土壤含水量没能得到有效的控制，从而造成了压实质量的不同，因此需要在压实施工中控制土壤含水量对于压实工艺造成的影响，避免引发工程质量问题。
1.2填充材料
填充材料是构成公路的主要内容，对公路整体质量有一定影响。公路工程施工中，施工人员应充分减少填料颗粒距离，充分降低颗粒间黏结力及摩擦力，保证实际施工质量。此外，应着重控制填充材料自身含水量，确保填充材料含水量满足设计需求，提高材料性能。
1.3碾压的速度与方式
首先，如果压路机的碾压速度过慢，压路机施加路面的压力可能会超出路面可以承受的最大负荷，导致路面压实质量较差；反之如果压路机的碾压速度过快，极易导致路面受力不均匀使路面出现不平整的现象。其次，就压路机的碾压方式来说，如果遵循先边缘后中间、先轻后重的碾压方式，就会有较好的碾压效果，但是更具体的方式也应该根据现场的实际情况进行合理的调节。
1.4施工设备
施工设备作业精度、自动化程度等都影响公路工程施工质量。路基路面施工中，应分析不同施工对设备的需求，确保设备可满足施工需要，指派专业设备操作人员操作设备，提高路面压实效果。对公路路面进行初次压实，需以摊铺机熨平设备支持，对铺装层实现预先压实处理。铺装层混合料实际温度较高，可采用较小压实度，实现有效压实，合理操作设备，避免不合理施工造成设备损坏。对公路路面再次压实，强化路基路面密实度，提高铺装层实际强度，待公路压实效果满足施工设计标准后，停止压实，对道路实施养护。
2公路路基路面压实技术
2.1过湿土质的压实技术
在路基路面施工的过程中经常会遇到土质湿度过大，这种情况就要在遵守设计压实标准下，结合相关的压实数据，适当的降低压实度，一般要控制在2.5%左右。在实际压实中还可以通过降低土层粘稠度的方法，必须降低到1.2以下，同时还要做好液限的控制，保证其在42以上。湿度过大的土质强度比较低，在对路床填充材料的时候要选用轻型标准，这样就能确保压实作业不会破坏路床整体结构，同时还能起到良好的压实效果。通过优化材料性质也是一种好的压实施工技术，针对土质湿度过大可以在土中加入生石灰，或者是采用吸收材料来处理。
2.2黄土路基的压实技术
对于黄土路基的压实施工技术,应该尽量使土中的水分不断进行扩散固结来进行挤密压实土体的功效,使黄土土质不断进行加固,保证黄土路基的压实效果能够达到最好,其中对于冲压的遍数的要求是30遍左右,要保证含水量达到最佳水平,进行路堤的边沿压实时应该保持较慢的速度,防止施工机车滑下路堤,对于掉头出现的褶皱现象应该注意二次返压。
2.3不同横坡基底处理技术
通常几类横面角度分为如下三种：横面坡度超过1/5。在这种情况下应当直接填筑路堤，同时做好防护工作，保证路基的坚固性，一般使用的材料为浆砌片石或沁水挡墙来加固路基；横面坡度在1/5与2/2.5时。首先应考虑基底底面的薄厚程度，当基地地面较薄时应当将覆盖层清理干净，然后再在地面上挖台阶，并且台阶应当严格控制高度，一般台阶应当大于等于2m；横面坡度超过1/2.5时。这个坡度的横面较为陡峭，我们首先应当考察其稳定性，对路堤的基底稳定性进行相应的验算，尽量将其陡峭度控制在一定范围之内，从而满足其抗滑动系数满足设计要求。
2.4路基的夯实处理技术
采用技术水平高的夯实机进行公路路基路面压实施工的夯实工作，可以有效确保夯锤吊（8～40t）在高空中（6～25m）自由下落，这样可以最大程度地实现公路路基路面冲击夯实的有效性，不断减少土层及内部的空隙，对土质结构层中气体、水的溢出进行有效防止，增加公路路基路面的紧密度、压实度和承载能力，最终实现公路路基路面压实的最佳状态。
3公路工程路基路面压实施工质量控制
3.1控制压实过程的含水量
对路面土壤中的含水量做出有效控制，是压实技术施工作业的重要组成部分，其能够确保路基路面达到科学、合理的压实度。一般情况下，在对路基路面进行压实作业时，路面土壤中含水量应在±2%之间波动，若在此波动范围内，则能够确保路基路面的压实施工效果极佳。可在施工前，对土质情况做采样检测工作，且在进行路段隔离后，进行各个施工路段的分段采样检测，以便明确出各个施工路段内，土壤含水量的高低。若土壤中的含水量较高(以粉性土居多)，则应对其进行粉煤灰的合理配比，使含水量规范在合理的范围内，进而使路基路面的压实效果提升。
3.2施工材料质量与材料配比
原材料质量的控制需要从原材料采购后得到有效控制，需要在施工工程管理中进行加强与提高，另外，在施工原材料使用前，施工技术人员需要进行一定的原材料检查，对于不适宜使用的原材料提出反馈意见，以求达到较好的施工质量。为了能够获得较好的路基路面压实效果，需要在压实工艺进行前对施工原材料的配比进行科学的检验，以施工现场的实际情况判断施工原材料配比适宜性，避免由于原材料配比不适宜造成的二次返工现象出现。严格控制施工原材料的质量与原材料配比需要建立施工工程管理与工程监督程序，以严格的管理手段与检测方式，提高施工单位对于施工原材料的重视。
3.3公路路面路基压实工程选择合适的碾压设备
相关施工人员在对路面利用碾压设备进行处理时，应该严格按照设备要求对路面进行处理，从而满足路面路基工程的需求。在对路面路基工程进行压实处理时，经常采用较大吨位的压路机进行处理。施工人员要经常对碾压设备进行养护维修，针对碾压设备的质量问题要及时进行修复处理，从而保障碾压设备在运行过程中能够保证运行良好，最终目的是使设备的运行能够满足公路路面路基压实工程的需求，使公路工程的建设能够顺利进行。
4结束语
综上所述，为进一步提高公路运输的质量，需要做好公路路基路面的压实工作。为增加公路工程的整体使用寿命及提高公路工程的质量，必须对公路工程路基路面压实施工的影响因素、技术的要点及在湿土路基和黄土路基等不良地质情况中的应用进行分析研究，才能实现公路路基路面压实的最佳状态，提高公路工程的整体质量。
参考文献：
[1]路基路面压实施工技术措施分析[J].吉才冠.中国公路.2020(03)
[2]关于公路工程路基路面压实施工的一些思考[J].蒋家海.现代物业(中旬刊).2019(04)