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摘要：路桥工程在道桥工程的建设以及使用过程中，经常会发生沉降的现象，路基路面的沉降会严重地影响到交通运行，给人们的生活带来诸多的不便，同时，对城市的建设也会造成一定的影响，所以，市政部门必须要对这种情况给予高度的重视，采用合理的方式，来减少路桥工程路基路面的沉降问题给人们带来的困扰。本文针对市政路桥沉降段路基路面施工技术进行分析，以供参考。
关键词：市政路桥；沉降段；路基路面；施工技术
一、市政路桥常见沉降问题
1、特殊施工地形中桥梁路基结构发生沉降
市政路桥工程中，桥梁工程建设相对来说比较特殊，桥梁工程建设主要分为几个部分，其中比较关键的就是桥身施工和桥头施工，桥身结构施工通常是位于道路工程或者是水源的上方位置，桥梁主体结构处于悬空状态，不与地面直接接触，桥梁主体的重量主要由桥头路堤部分来承担，在施工过程中，首先要考量施工地形对于工程建设的影响，桥梁工程的地基结构需要承担桥梁主体结构的重量，因此施工人员在进行地基建设的时候，需要在地面打孔，然后将桥墩结构安置在地下，确保桥梁结构的稳固，如果施工过程中将桥梁地基结构设置在软土层施工区域这种比较特殊的地形当中，工程后期使用过程中很容易发生沉降。此外桥梁工程和道路工程相比，结构和功能存在差异，其承担的交通负荷压力较大，因此桥梁路基结构在长期的巨大压力作用之下很容易发生不同程度的沉降。
2、道路桥梁路基施工质量不达标引发沉降
市政路桥建设工程施工内容复杂，工程规模较大，只有严格控制各个施工环节质量，才能尽量避免工程沉降问题。对于路桥工程来说，沉降控制的关键关口就是工程路基结构的建设处理。在正式施工之前，想要开展某个地区的市政路桥工程建设，首先要完成施工现场的地形勘测，明确地形形态和地质分布情况，以便选择合适的施工机械辅助路基施工，对于施工区域中相对平滑的路面结构，在进行路基夯实处理的时候相对来说比较容易，且夯实效果较好，后续工程应用期间不易发生沉降，但是如果工程施工地面情况相对复杂，存在坑洼路段，在进行路基施工之前则要选择相应的机械设备进行找平处理，在这种情况下，如果技术人员处理不当，会导致后续该路段发生严重沉降，减少工程和路面的使用年限。
3、路桥工程连接位置产生的沉降
市政路桥工程的结合点往往是工程中比较容易发生沉降的部分，该部分结构承载的交通压力相对较大，大量的汽车车辆在途径该部分结构的时候，作用力处于向上用力的状态，此时车辆驾驶人员会加大马力，这样一来就会加重车辆对桥头造成的磨损，与此同时还会加大对于桥头路基结构作用力，长此以往，工程的路基结构就会发生沉降。市政路桥工程施工时，涉及到不同种类的施工材料，为了优化桥梁部分行驶安全等级，施工人员路桥连接部分会使用比较粗的砂石颗粒材料，以起到增强摩擦的目的，使得车辆顺利上桥，但是部分施工单位在建设期间应用的材料质量不达标，导致混凝土桥墩结构存在开裂沉降等问题，严重威胁交通安全。
二、市政路桥沉降段路基路面施工技术分析
1、搭板设置施工技术要点
之所以要在路桥沉降路段的路基路面中设置搭板，主要是用于强化路基路面的抗冲击能力，充分提升路桥过渡路段的整体负荷水平，尽量延长路桥工程的使用年限。在施工过程中，施工人员需要详细掌握路桥工程的实际情况和沉降路段的分布位置，然后计算相关的工程参数，在施工中要严格控制搭板的顶面标高参数，其标高要与沉降路段的基层标高参数保持一致。
如果工程建设有特殊要求，施工人员也可根据实际情况进行反向坡度预留搭板设置，设置过程中沉降路面的纵断面要处于平顺的状态，确保工程路基沉降差值的准确性。
施工人员在连接桥台结构和搭板的时候，需要应用锚栓实施连接，如果搭板连接过程中发生位移的情况，使得桥头部分凹陷，施工人员需要在桥台的近台端设置搭板，将其设置在台背部分和搭板中间，然后应用竖直锚杆装置和水平拉杆实施固定。施工人员要严格控制钢筋间距，间隔距离要控制在80cm。水平拉杆的方向必须要与搭板限制位移的方向保持一致。施工人员在设置支座的时候，支座近台端下放部分底部位置要铺设一定厚度的毡垫，毡垫的厚度要控制在1.5cm左右，施工人员还要应用板式橡胶材料进行铺设，铺设的间隔距离要控制在80cm左右。施工人员在处理倒角的时候，要正确选择倒角的位置，通常来说要设置在牛腿边缘位置和近台端位置，这样一来能够避免搭板转动期间损坏路面结构。搭板和桥台结构的连接处理完成之后，通常会留有缝隙，此时施工人员要应用沥青麻絮材料或者油浸甘蔗板等材料进行填充处理，处理完毕之后应用稀释完成后的沥青材料浇筑缝隙，完成缝隙的封堵处理。
2、工程路基结构及桥台填筑施工要点
当前市政道路工程中沉降路段路基路面存在的沉降问题主要可以分为固结沉降问题、次固结沉降问题以及瞬时沉降问题。其中，如果工程中出现固结沉降问题和次固结沉降问题如果发生，车辆通过沉降路段之后很容易出现跳车问题。为充分优化该路段路面的压缩性能，施工单位在选择沉降路段填充材料的时候通常会使用轻质填充材料，对于沉降路段的压实处理要选择相同型号的碾压设备，防止出现压实处理不够均匀的情况。工程桥台施工和路堤结构施工最好要保持同步进行的状态，这样一来能够有效避免异步施工造成的结构密度问题，大大降低后续沉降问题的发生概率。施工人员在进行桥台填筑施工的时候，施工范围通常设置在桥台结构后方7cm左右的位置，具体位置可根据工程实际需求进行调整。施工人员要严格控制工程填筑施工材料的选择问题，路桥沉降路段属于刚柔沉降路段，因此要注重填筑材料的刚度控制，其刚度参数要要处于桥台材料刚度和路基结构材料刚度的中间值。此外，施工人员在施工期间要充分考量施工环境和地形条件对于压实施工造成的影响，为了保证工程结构压实程度，必须选择透水率较高且具有良好可塑性的填筑材料，充分降低工程地基结构纵向荷载和水平作用力，强化路基结构的强度，避免车辆荷载造成的结构形变和沉降问题。
3、路桥工程基底施工要点
为了避免路桥工程施工后期沉降段路基路面发生严重沉降，施工单位必须重视路基基底施工处理质量的控制。施工人员在进行工程基底处理施工的时候，为了确保工程基底的稳定程度，通常要选用不容易被雨水瓦解的碎石材料进行施工，基底结构要采用分层填筑的方式。填筑施工期间技术人员要严格控制每层填筑层结构的厚度，厚度通常控制在50cm左右，碎石填筑材料的直径要控制在30cm左右，路基结构的填筑要沿着水平方向进行，基底层的厚度要大于50cm。基底结构的标准沉降范围要控制在5mm以内，施工结束要进行参数检测。检测合格才可进入后续施工。
结语
总而言之，市政桥梁道路关系到城市规划以及城市的发展，对于城市发展具有重要作用。市政桥梁道路建设的质量，关系到人们的出行，甚至关系到人们的生命健康。关注市政桥梁道路的建设，需要从细节入手，注意每一环节的规划建设。针对沉降现象，要分析探究其原因，寻找针对性的解决方式方法，提高桥梁道路质量，为我国建筑事业作贡献。
参考文献：
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