惠州市市政动迁建设有限公司 516002
摘要：随着我国市政交通建设的迅猛发展，各类桥梁建筑层出不穷。而在各种形式的施工过程中，混凝土的应用越来越广泛，混凝土结构在现代桥梁工程建设中已占据重要地位。基于此，本文提出混凝土在路桥施工中出现的问题，探讨市政路桥混凝土施工技术。
关键词：市政路桥；混凝土；施工技术
一、市政路桥混凝土施工的重要性
城市交通是我国国民经济发展以及保证大们便利出行的基础，随着城市化进程的加快，市政道路桥梁建设工程日益增多，混凝土施工技术，是道路桥梁建设的核心，所以混凝土技术直接影响着路桥工程的质量安全，同时也对我国的经济发展以及大员出行产生重大的影响。混凝土凭借其价格低廉、原材料广泛以及养护费用低等优势，被大量的应用在市政路桥建设工程中。路桥主要承担交通运输功能，所以对负载的要求比较高，而通过实践证明，混凝土的应力以及质量在长期的负载情况下，比较稳定，而且在温度以及水位等变化下，混凝土的耐久性也没有受到太大的影响。因此混凝土技术被广泛的应用在路桥的建设中，是路桥质量的保障，为城市经济以及交通的发展奠定基础。
二、市政路桥施工中混凝土施工常见问题
2.1材料结构不合理
在实际施工的过程中，由于施工现场各种因素的影响，导致混凝土的性能无法达到最佳，在使用的过程中出现了许多的问题。经过对施工现场的实地考察，发现绝大部分施工现场所配制的混凝土强度都符合相关标准，但是混凝土的抗拉性能和凝结程度都比较低，若使用这种混凝土进行施工，就会造成混凝土材料的破裂。此外，在道路桥梁施工当中，许多施工企业在预应力钢筋的设置上存在不合理现象，从而对路面腹板的抗剪能力产生一定的影响，随着道路桥梁使用年限的增加，同样会造成混凝土出现结构裂缝。
2.2路桥裂缝
路桥裂缝是市政路桥中最为常见的问题，形成裂缝的原因并不单一，由诸多因素综合引起，除了水泥收缩和荷载量较大之外，路桥外部的环境因素、气温变化也使混凝土出现变形，在混凝土结构内部产生应力，一旦应力大于混凝土的抗拉力，则会产生温度裂缝。
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图1：荷载量过大造成裂缝
2.3抗拉力度弱
普通混凝土主要是通过碎石以及砂砾水泥加水搅拌之后形成。其中骨料主要是碎石和砂砾，同时也可以减少收缩的产生。水泥浆也会在骨料的空隙中填充，也会被包裹在骨料外表，在硬化之后进行润滑，同时也可以将所有的骨料进行粘连形成坚固整体，可以让混凝土拌合物产生良好的性能。同时砂砾以及碎石、水泥这些都是属于脆性材料，自身抗拉力较弱，在路桥中的混凝土受到拉力以及弯力之后，便会在拉应力下产生开裂问题。
2.4弹性差
混凝土路桥结构自身拥有较强抗压力，抗压力大约在7.5~60MPa，对于添加各种参合物以及减水剂之后整体强度会提高至100MPa，同时一般混凝土自身结构弹性差，在桥面受到大量载荷之后会出现受力不均的问题，这样便会出现路桥结构中出现裂缝，同时市政路桥通行量较大，同时会有各种重型车辆通过，因此一般的混凝土路桥在结构上不能满足交通通行量较高的要求。
三、质量管理对策
3.1混凝土施工注意要点
道桥工程在正式开建前，需结合设计方案和场地考察工作，综合各方面因素对混凝土使用方式进行考虑，并将混凝土质量控制作为工程质量监控中一部分。在混凝土搅拌中，受操作人员技术上的局限，无法对水的使用量合理控制，用水量偏大的情况较为常见，多余水分在混凝土中形成水泡，造成混凝土硬化后存在有大量气孔，使得混凝土强度降低。因此在混凝土搅拌中，必须结合设计需对用水量及搅拌时间进行控制，不可单凭施工人员经验进行操作。同时对掺合料类型进行合理选用，并严格按照工程建设要求对混凝土配合比进行选用。
3.2严格把控混凝土配比以及原材料质量
施工单位要加强对混凝土质量的监控，同时施工人员也要保证混凝土的配比符合市政路桥的施工规范。第一，在市政路桥施工前要派遣专业人员选择合适的原材料，保证原材料符合施工要求，为后期施工奠定良好的基础。第二，在市政路桥施工前要严格把握混凝土的用水比例，并对混凝土配比进行试验，及时对水的比例进行调整，并让技术人员对混凝土进行湿处理，同时也要注意施工温度以及湿度的变化，避免温差过大引发收缩性裂缝。
3.3注重模板工程施工质量
尽量选用吸水性强且平整度高的材料，同时需要考虑到混凝土构件对模板材料的要求。针对T形等构件，优先选用竹胶板。而对于圆形构件则需要优先选用钢模板。使用钢模板时，表面需要进行光处理，使得混凝土光洁度得到保障。对模板安装、拆卸等方式进行优化，在满足施工要求的同时，尽可能简单。需对模板硬度、平整性等加以检查，避免在施工中出现变形、流浆的情况。
3.4严格控制混凝土浇筑过程的质量
作为混凝土施工技术的关键环节，在道路桥梁的混凝土浇筑过程中，要严格控制混凝土的送料时间，保证混凝土初步凝结之前送料完成。实施分层浇注的方式，控制好每一层的厚度，浇筑过程中要加强监测，和上一次的混凝土浇筑色彩进行对比。还要严格控制混凝土的振捣，选取合适的工具，最好采取两次振捣的方法，防止振捣不足或过度的情况。
3.5混凝土施工后期的养护管理及修补工作
（1）混凝土养护。混凝土浇筑后，最常见问题为表面失水引起的色差与开裂，严重影响了路桥面的耐久性和整体质量，因此混凝土硬化时必须加强养护和管理工作。在混凝土模板拆除完成后，其表面通常要利用遮盖物以实现养护，塑料薄膜是最为常用的覆盖材料，避免使用草包草垫等材料，以防止产生混凝土表面的黄色污染。
（2）混凝土路桥面的修补。混凝土养护工作虽然避免了浇筑后的一部分问题，然而鉴于可能出现的混凝土模板漏浆的情况，引起了混凝土表面出现砂带、孔眼等瑕疵，所以修补工作也必不可少。主要的修补方式为拆模后迅速清除路桥表面的砂浆，并用强度以及品种一致的材料修补缺陷。当水泥浆体完全硬化后，利用细砂纸将混凝土表面打磨光洁，再用水清洗干净使得整体颜色一致。对于大面积的露石、露筋等情况，基本上是因为配比不合适，搅拌振捣不充分而引起的。所以应对上述情况时，必须按其深度除去混凝土薄弱层，并清理突出的石块颗粒，再用高压力水进行混凝土表面冲洗，最后使用细石混凝土进行修补。对于部分影响结构稳定程度的缺陷，应该及时同设计和监管单位联系，共同研究解决。
四、结语
总之，在市政路桥项目中，桥梁项目和道路项目的建设品质的优劣不单单关乎到城市的容貌和政府形象，而且和群众的生活有着非常紧密的关联，优秀的建设品质能够展示出一城市的良好发展面貌，同时还可以提升群众的生活能力，所以强化此类项目的品质管控工作是非常有必要的。
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