（长江三峡通航管理局葛洲坝船闸管理处 湖北宜昌 443002）
摘要：随着自动化程度的提高，集中润滑系统越来越广泛的应用于生产线机械设备的润滑，润滑系统的正确选择和维护对机械设备寿命的影响至关重要。双线干油润滑系统是船闸设备常用的润滑系统,其故障一般体现在系统压力不正常、出现延时报警、超压报警等现象。本文以系统压力故障为主线进行分析，主要表现形式包括：压力过高、过低、无压力等，并总结出双向干油润滑系统机械部分出现故障如何分析及解决办法。
关键词：双向干油润滑系统；压力；换向阀；管路
1双线干油集中润滑系统的特点
（1）超大距离向分散的润滑点输送并精确分配油脂。
（2）干油泵通过两条主管线向分配器交替供油，针对润滑点所需油量不同，由分配器定量分配油脂。
（3）双线分配阀后可接递进式分配阀，以增加双线系统供油的润滑点数目。
（4）双线分配阀的每对出油口都可实现目测或电气监控，并可单独调节油量分配。
（5）若分配阀的一个出口堵塞或一个润滑点堵塞，不影响其他出口工作。
2双线干油集中润滑系统的组成及工作原理
双线干油集中润滑系统由电动润滑泵、电控柜、干油过滤器、压力控制器、换向阀、溢流阀、两条主管路、双线分配器等组成。当电机启动时，泵输出的压力油经过单向阀、换向阀进入其中一条支路，压力油推动分配器换向，将分配器内的油注向润滑点。当该管路的压力达到设定值时，压力调节装置发出电信号到PLC控制柜，PLC再将信号送到换向阀使其换向，润滑油进入另一条管路，但压力达到设定值时换向。换向后，PLC将信号送到泵组，电机停止运行，待设定的周期到达后，电机重新启动，重复上述程序。
3双线干油集中润滑系统的故障原因分析
3.1系统压力高的原因分析
（1）干油泵出口过滤网堵塞。定期用煤油清洗或更换过滤网。
（2）换向阀换向不到位或者不换向。
EM型电动换向阀存在偏心连杆机构磨损及行程开关固定螺栓松动问题，阀腔内进入杂质阀芯出现卡死现象，这两种情况均可造成系统压力高，需要视情况紧固或者更换。
（3）主管路堵塞。一是杂质堵塞主管路；二是高温工作环境下，管路隔热措施不好，造成干油在管路内碳化堵塞。需更换堵塞主回路或拆开堵塞主管路一端，启动泵用润滑油顶出堵塞物。
（4）压力操纵阀或压差开关失灵。压力操纵阀或压差开关装置中，行程开关的固定螺栓松动或行程开关本身出现故障。需更换行程开关或者调整好行程开关的位置再紧固固定螺栓。
3.2系统压力低或无压力的原因分析
（1）干油润滑站不输出润滑脂。需及时补充润滑脂，或者拆开出油管路，开泵排出空气直到润滑脂排出，停泵后再连接出油管路。
（2）润滑泵使用时间过长，柱塞、泵缸等零件过度磨损，造成系统压力偏低，需根据实际情况进行更换。
（3）压力表损坏。如果系统运行正常，压力表指针为零或动作不正常，需更换压力表。
（4）泵体溢流阀出现故障造成系统压力低。产生这种现象的原因：一是溢流阀在低压下开启，是润滑脂溢流回油箱，需调整溢流阀压力；二是泵体溢流阀零件损坏，密封圈破损造成回油，需进行更换。
（5）单向阀堵塞或者损坏造成系统压力过低。泵体在运行的时候发出撞击声，单向阀堵塞的一侧的出油管有发热现象，需清理单向阀。
（6）管路漏润滑脂造成系统压力低。排查管路漏点，查看管接头、管路焊接处及主管路锈蚀情况，对不同部位用不同的解决办法。例如更换密封圈、紧固管接头、焊接管路焊口、更换锈蚀管路等。
4结语
在选用润滑性形式时，要根据船闸设备的实际情况来定，根据润滑点的工况条件、数量及润滑部位及重要性来合理选择。同时双线干油润滑系统的管路设计和布置对系统的正常使用与维护至关重要，要重视给油与否和油量的判断。合理的管路布置能避免遭到外力的破坏及快速的查找问题。最后，要重视专人维护保养。
参考文献
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[2]陈龙清.润滑技术手册[J].黑龙江科技信息，2015,(25):85.