摘 要：针对《海船船员培训大纲（2016版）》颁布后，管理级《船舶电气与自动化》课程教学难以适应新大纲变化要求的现状，分析了该课程培训对象的特点和存在的弱点，阐述了新版培训大纲的要求及分类，在此基础上提出了一种新的针对于管理级《船舶电气与自动化》课程的教学模式，该教学模式能够克服培训对象的弱点和适应新版培训大纲的改革要求，能够在较短的培训时间内达到培训要求，取得一个较好的适任考试通过率。
关键词：海船船员培训大纲；管理级；适任考试；教学模式
中图分类号：U676 文献标识码：A
0引言
2017年3月，交通运输部海事局发布了《海船船员培训大纲（2016版）》（以下简称新培纲），这是国家海事局为了更好的履行STCW公约马尼拉修正案制定的有关考试内容、培训方法等的指导性文件[1]。新培纲的颁布对海船船员的教育培训、适任考试、实操评估将产生重大影响。航海类院校应根据新培纲的要求，及时调整课程设置以及课程体系，进行课程改革，才能培养出高素质、符合公约要求且具有国际竞争力的船员队伍。
《船舶电气与自动化》课程是管理级船员适任考试的必考科目之一，也是轮机工程专业的核心课程之一。该课程的教学效果和适任考试结果，直接影响航海类院校及培训机构的整体排名和培训生源，影响了培养高素质管理级船员的整体效果。张志斌等[2]从教学模式、课程设置和教学管理体制以及教学设备投入等方面分析了该课程教学存在的不足并提出了该课程的教改建议。吴 峰[3]针对“11规则”操作级的大纲要求，对该课程的教学改革进行了研究，从课程目标、教学内容重构、教学方法的设计等方面进行了探讨并对该课程的考核进行了阐述。王浩亮等[4]从融合现代教育手段MOOC和布鲁姆教育理论着手，对航海类专业课程教学提出了一种新的教学模式且效果显著。
为了进一步迎合新培纲的要求，突出航海教育的特色，本文在上述研究成果基础上，分析了管理级船员的现状、《船舶电气与自动化》课程以及新培纲的特点，结合现代教育模式和手段，对管理级《船舶电气与自动化》课程教学进行了深入的分析研究，并提出了一种新的教学模式。
1 培训对象特点分析
1.1 培训对象的工作状况
管理级《船舶电气与自动化》课程的培训对象为二管轮并且在船工作不少于18个月。可见，培训对象具有较丰富的船舶实践经验，对船舶设备的工作原理以及维护保养等较为熟悉。相比于支持级《船舶电气与自动化》课程的培训对象来说，他们对课程控制对象的理解程度更好。另外，在船工作后，他们对知识有一种追求的渴望，自学能力和分析解决问题的能力较强。
1.2培训对象的家庭状况
管理级《船舶电气与自动化》课程的培训对象多数已拥有自己的家庭。一方面，他们要面对生活的压力，这种压力在某种程度上会促使和激发他们的学习动力；另一方面，还要面对工作的压力，较早的通过适任考试，才有机会提职为大管轮，从而得到职务上的满足和较高的薪水。相比于在校学生来说，他们会拥有更强的意志力。
根据作者对青岛远洋船员职业学院2017年第三期大管轮考证培训班（共计130人）的问卷调查，80%的培训对象会选择在通过适任考试后，会第一时间上船工作，寻找机会尽快提职为大管轮。调查结果证明，这些培训学员会面对较大的工作压力。
1.3 培训对象的学习态度
基于以上对培训对象工作状况和家庭状况的分析，本课程培训对象的学习态度与在校生相比要更高一个档次，主要体现在：上课期间95%以上会认真听讲，极少数会出现看手机、开小差等现象；上课迟到或早退的现象很少；课前预习及课后复习比较充分而且会经常与任课教师进行交流。
1.4 培训对象的弱点
虽然种种分析表明，管理级培训对象具有较好的学习态度和工作经验以及学习动力，同样，他们也存在着不可回避的弱点。下面针对管理级《船舶电气与自动化》这门课程来做简要分析。
（1）知识系统化程度不够。
针对《船舶电气与自动化》课程的自动化部分来讲，多数学生虽然能够说出自动化课程的一些内容，这些内容像一盘散沙，很难快速准确的进行理解记忆。如果将知识点系统化了，效果会事半功倍。
（2）基本概念理解不够透彻。
由于长时间在船工作或工作中很少用到专业的基本概念，该课程的培训对象对其中的一些概念比较模糊，这就会导致理解偏差。比如课程中量程的概念以及为什么要调量程；迁移的概念以及为什么要迁移等等。虽然这些概念在适任考试中不会直接去考察，但是如果理解出现偏差，往往会出现错误。
（3）思维定势严重。
在2004规则适任考试时期，每门课程都会有对应的考试题库，即使不理解，纯靠记忆也能侥幸通过考试。但到了11规则，课程没有对应考试题库，只有与课程对应的训练题库，部分学员仍然会沿用04规则的方法进行记忆，结果导致适任考试未通过。
纯记忆、背题库的思维定势还没有改正过来。
另外，本课程培训对象都具有长时间的工作经验，工作中一些不正确、不符合操作规程并且与理论有出入的经验往往会带到课堂中，影响学员对课程知识点的理解。
通过对培训对象特点的分析可知，只要采取合适的教学模式和教学方法，克服培训对象存在的弱点，在新培纲下，取得理想的教学效果和考试通过率是能够实现的。
2 课程特点及《2016版培训大纲》分析
2.1 《船舶电气与自动化》课程的特点
《船舶电气与自动化》课程是管理级大管轮适任考试的必考课程，该课程具有以下特点：
（1）知识点多而杂。
作为一门《船舶电气与自动化》方面的专业课程，其涉及到了船舶自动化的各个方面，从电气控制到反馈控制，从锅炉燃烧到主机遥控，从火灾报警到分散控制等。每部分看似独立，而又相互关联，知识点理论性强而又和实际联系紧密。
（2）内容理论性较强。
课程部分内容理论性强并且抽象，倘若没有基础，理解起来较困难。例如课程的反馈控制部分，需要具有控制理论的基础，才能准确的把握概念并理解规律；计算机和可编程控制器部分需要具有一定的计算机基础知识等。
（3）和实际应用联系密切。
《船舶电气与自动化》课程是从理论分析入手，而最终解决实际问题的一门课程。课程和船舶的实际应用是息息相关的，例如课程的主机遥控部分，就是先从理论分析入手，层层分析主机遥控中的逻辑关系，最终讲解实际应用中的遥控系统实例的。
(4)内容更新较快。
该课程和其他课程不同之处在于其内容更新较快。随着时代的发展，各种新设备和新技术相继在船舶上得到应用。为了进一步让广大学员熟知新设备和新技术，在《船舶电气与自动化》课程中会更新内容。例如《船舶电气与自动化》课程中的电喷柴油机等。
2.2 《2016版培训大纲》的特点
为了有效的履行《1978年海船船员培训、发证与值班标准国际公约》（以下简称“公约”）马尼拉修正案，进一步规范海船船员培训行为，提高培训质量，交通运输部编制了海船船员培训大纲(2016版)。本文以3000KW以上船舶大管轮为例进行说明，其内容按职能分为轮机工程、电气电子和控制工程、维护与修理、船舶作业及人员管理4个模块，与《船舶电气与自动化》课程相关的职能模块为模块二。每个职能模块按照“适任要求”、“理论知识与要求” 、实践技能与要求”、“评价标准”和“课时”5栏进行设置。
《2016版培训大纲》的结构完全对应了公约的框架要求，与公约建立了明确的对应关系。《2016版培训大纲》的主要特点如下：
（1）大纲对培训和考试内容提出了课时要求。
2012年颁布的《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》没有对培训课时作明确的要求。课时要求对于教学和培训来说，需要重新按照要求整理并做适当调整。
（2）大纲打破了原有考试大纲和评估规范的系统性。
《2016版培训大纲》和以往的考试大纲内容系统性方面截然不同，与目前国内绝大多数的海员培训机构的课程内容设置完全不同。
（3）补充了新设备及新技术相关内容。《2016版培训大纲》补充了目前船舶上广泛应用的新设备及新技术的相关内容。例如，双燃料发动机和电喷发动机等内容。这需要教师在培训过程中补充相关知识内容。
（4）新增了“评价标准”的要求。
大纲不仅对培训内容和教学方式进行了规范，而且还规定了按照什么样的方式和标准进行评价。教师在培训过程中可以参照评价标准进行授课。
3 教学模式分析
基于上文对培训对象特点和《2016版培训大纲》的分析，本文提出一种新的针对于管理级《船舶电气与自动化》课程的教学模式。该教学模式能够克服培训对象的特点和适应新版培训大纲的改革要求，能够在较短的培训时间内，达到培训要求，取得一个较好的适任考试通过率。下文将对本文提出的教学模式进行阐述。
管理级短期培训的目标是在培训大纲的内容要求、理论知识和实际工作的结合点以及通过适任考试之间的平衡，解决的是瞬息万变的培训大纲内容要求和永恒不变的知识体系之间的矛盾问题。过分的强调某一部分都可能会偏离预定目标，例如：如果在培训实施过程中，过分的强调理论知识和实际工作应用，就可能会导致适任考试通过率低。过分的强调适任考试的通过率，就可能会导致理论知识不能更好的应用于实践，从而和培训大纲的预定要求也偏离了。本文所设计的课程教学模式，能够达到三者之间的平衡。本文提出的课程教学模式分为搭建课程总体框架、教学目标分类、课前预习、课堂实施以及课后反思互动环节。
（1）搭建课程总体框架。
新版培训大纲的特点之一是打破了原有考试大纲和评估规范的系统性。同时，培训对象的弱点之一是知识系统化程度不够。针对以上两点，对课程进行系统化并搭建课程的总体框架是十分有必要的。搭建课程总体框架类似于建筑结构，把建筑的主体结构设计好，即承重墙设计好，至于是建造“二室二厅”还是“三室二厅”就看我们的需求了。在课程开始前，将本门课程所涉及的知识点进行系统化和框架化，这对原本杂而多的知识点进行了归类，便于培训对象在较短的时间内，理解这些知识点。例如《船舶电气与自动化》课程的自动化部分，自动化部分分为反馈控制、主机遥控、监视与报警系统三个部分。每个部分都是按照先阐述理论再结合船舶实例这样的结构进行讲解的，反馈控制包含了反馈控制的理论、船舶冷却水控制系统、船舶燃油粘度控制系统、船舶辅锅炉的控制系统、分油机控制系统。以此类推，其他两个部分。通过这样的框架搭建，可以让培训对象很快的把整个课程的知识点进行了归类和理解。不管培训大纲的内容有多么散和系统性差，课程通过框架搭建和系统化后，以不变应对大纲的变化。
（2）教学目标分类。
依据《2016版培训大纲》的要求，每门课程都按照“适任要求”、“理论知识与要求” 、实践技能与要求”、“评价标准”和“课时” 进行设置。《船舶电气与自动化》课程的教学目标也要根据上述要求进行细化和分类，并将细化后的教学目标放入到课程的总体框架中去，也就是说课程本身是一个整体，是一个系统。例如《船舶电气与自动化》课程的反馈控制部分，《2016版培训大纲》轮机部分3000KW以上管理级大管轮部分职能二的2.2.1.12中，对反馈控制仅做了理论要求，也就是说只要掌握了反馈控制的基础理论即可。但是，短期培训的目标是在培训大纲的内容要求、理论知识和实际工作的结合点以及通过适任考试之间的平衡。况且仅有理论部分，培训对象很难深刻理解反馈控制的内容。根据以上分析，对此部分内容的教学目标进行细化为理论和实际两部分，通过实际来强化理论，这样才能达到预期目标。进行教学目标的细化分类也有利于克服培训对象弱点中的基本概念理解不够透彻。目标细化后，可以强化基本概念的理解。
（3）课前预习。
在上述两个环节进行完成之后，从课前预习开始就真正进入了知识点的学习环节了。课前预习主要是让培训对象预先了解本节课要阐述的知识点以及知识点通过何种方式传授给培训对象。在课前预习环节，最重要的是要从一个整体框架出发来进行。也就是即将阐述的知识点是位于整体框架的哪个位置，而不是单个散乱的知识点。课前预习的时间根据上课时间的长短而定。一般情况下，每100分钟的课程，需要约15分钟左右的预习时间即可。课前预习采取的方式为教师发布相关的教学资源及教学任务，培训对象根据教师发布的资源进行预习。
（4）课堂实施。
课堂实施过程是整个教学中最重要的环节。以上三个步骤，都是为课堂实施过程打基础的过程。在这个过程中，培训对象将会在整体框架的基础上，建造属于自己的“三室二厅”。课堂实施过程可以采取多种多样的教学方案：微课、慕课、案例教学、理论联系实际教学等。为了达到教学目的，可以采取一种或几种方案的组合，甚至每个知识点都可以采用一种实施手段进行。在教学实施过程中，教师要起到引领作用，提高培训对象参与到课程中的积极性，而不是单独的“教师教、学生学”的传统模式。每一个知识点的学习，都要应该达到一个闭环。即知识点传授完毕后，培训对象应该有对知识点掌握程度的反馈。
在课堂实施过程中，知识点虽然是独立的，但仍然不应脱离整体框架和系统性。例如：《船舶电气与自动化》课程的主机遥控部分，该部分内容和实际联系紧密，多数培训对象仅熟悉其动作关系，不知其原理。此部分教学，笔者采用的是分段教学、动画教学加说明书分析教学三种方案结合的形式。这样，培训对象不仅理解了主机遥控理论，掌握了主机遥控的实际应用，又满足了培训大纲的要求，能够通过适任考试。这样就达到了笔者在本小节开始所涉及到的三者之间的平衡。培训对象也会增加对本课程的学习信心。
（5）课后反思互动。
为了达到一个更好的教学效果，在课程结束后，培训对象应该在消化知识点的基础上进行反思，反思是自我提高的一个过程。反思过程中，会形成自己的观点和问题。这时，培训对象应积极与老师或者同学进行互动讨论。讨论可以在线上和线下进行。甚至还可以在走路或者就餐时进行。
萨尔曼·可汗在《翻转课堂的可汗学院》中指出: 学生的学习容易存在知识漏洞， 时间一长，就像奶酪一样，表面看虽然比较完整，但实际却布满了小洞。日积月累就会漏洞百出，影响下一个阶段的学习，而教师面对千差万别的漏洞又无法弥补[5]。通过以上环节的实施，培训对象会形成一个完整的知识体系，有助于培训对象对专业知识的理解和在实际工作中的灵活运用，从而顺利通过适任考试。
4 结 语
针对《2016版培训大纲》的变动及要求，本文提出了一种新的管理级《船舶电气与自动化》课程的教学模式。该教学模式能够适应新版培训大纲的改革要求，能够在较短的培训时间内，达到培训要求，取得一个满意的适任考试通过率。首先，本文分析了管理级《船舶电气与自动化》课程培训对象的特点和弱点；接着，分析了《船舶电气与自动化》课程的特点及《2016版培训大纲》的要求；在以上分析的基础上，提了一种新的课程教学模式。该教学模式能够在很大程度上使培训教师很快适应新版培训大纲的要求，能够较可观的提高管理级《船舶电气与自动化》课程的适任考试通过率。
参考文献：
[1]李先强.基于2016版《培训大纲》的培训课程确认及课程体系建设[J].航海教育研究,2017,34(03):56-61.
[2]张志斌,肖乐明,陈新恩,叶伟强,何煜旻.轮机工程专业“船舶电气及自动化”课程教学问题与建议[J].航海教育研究,2014,31(04):73-74.
[3]吴 峰.基于STCW公约马尼拉修正案要求的《船舶电气与自动化》课程教学改革研究[J].武汉船舶职业技术学院学报,2014,13(02):54-57.
[4]王浩亮,张春来.融合MOOC和布鲁姆教育理论教学模式的构建及应用[J].航海教育研究,2018,35(01):37-42+47.
[5]萨尔曼·可汗．翻转课堂的可汗学院[M]． 刘婧，译．杭州: 浙江人民出版社，2014.