摘要：日照（岚山）至菏泽公路横贯鲁南、鲁西南地区，是山东省“八纵四横一环八连”高速公路网中“一环”的组成部分。路基是轨道或者路面的基础，为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件。在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要的地位。所以本文主要针对日照（岚山）至菏泽公路的路基施工工作的相关调研进行总结。
关键词：公路施工、路基工程、填筑施工、特殊路基施工
日照（岚山）至菏泽公路在枣庄到菏泽段地点位于枣庄滕州市龙阳镇以北，新建滕州北枢纽与京台高速衔接，设计速度120公里/小时，双向四车道，路基宽度27m，桥梁标准宽度29.7米。全线设置特大桥2座、大桥21座，中桥21座，主线上跨分离立交56座，涵洞312道，通道186处，天桥10座；全线共新设置互通立交17处，服务区3处、停车区1处、养护工区3处、通信监控分中心2处。
日照（岚山）至菏泽公路工程主线路基采用整体式断面，路基宽度27m，双向四车道。路基断面组成为：中央分隔带宽度3.0m，路缘带宽度为2×0.75m，行车道宽度为2×2×3.75m，硬路肩宽度为2×3.0m，土路肩宽度为2×0.75m。
一、路基填筑施工
在调研过程中，我们发现：路基填方采用水平分层、纵向分段、机械化施工为主，人工整修为辅的施工工艺。自卸汽车进行填料运输，推土机摊铺、平地机整平，采用压路机碾压。路基填筑施工时，将严格按照标准化施工要求，采用较为成熟的标准化施工工艺，施工现场分为填筑区、平整区、碾压区、检验区，各区段流程单独作业。
路基在填筑前，先对场地范围内的垃圾、有机物残渣以及原地面以下100～300mm内草皮、农作物的根系和表土、淤泥予以清除，并且堆放在弃土场内。清表时先用推土机清除表土，推至边界，用汽车外运单独存放。
该工程路基填筑施工的主要工序有：测量放线→地表处理→临时排水设施→分层填筑→分层压实→分层检验→路基整修→监理验收。
在进行正式施工作业前，需要先测量，放出中线、坡脚、边沟等位置。
接着进行地表处理：清表、除积水，挖淤泥，将陡坡地段表面挖成台阶，宽度满足机械的操作需要；局部进行翻挖、回填、分层夯实；处理完成后填方路段全面进行冲击碾压，使其密实度达到规定的要求。
最后一步即路基试验段，填方施工前，选择一段全幅路基、长度不小于200m、地质、地形均具代表性的路基进行填筑试验。
通过对相关负责人的交流中，我们大概了解了填土路基施工大致流程分为以下几步：
（1）上土，路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”。
（2）摊铺、碾压，运输车按要求卸料后，先用推土机粗平，对含水量进行检查，合格后用平地机精平；检查松铺厚度、平整度，符合要求后方可碾压。平地机整平后，采用振动压路机、重型光轮压路机，遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则进行碾压，直至压实度符合技术规范的规定，且路基表面没有明显轮迹。具体碾压的方式、遍数、速度应参照试验段数据，确保碾压质量。
为保证碾压质量，压路机碾压时必须遵照如下要求进行操作：
?第一遍用振动压路机静压进行稳压，然后再振动压实；
?直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）；
?压路机碾压时重叠轮宽的1/3-1/2；
?采用纵向进退式进行，压路机行进速度宜控制在不超过4km/h；
?前后两相邻施工段宜纵向重叠碾压1.0～1.5m，达到无漏压、无死角；
?禁止横向碾压路基及在路基上随意转弯。
（3）检验，路堤填土每侧应宽于填筑设计宽度50cm，超宽部分压实度必须满足填层压实度要求，路基层层检查压实度，完成后削坡。每层施工完毕后，必须经过检验，压实度、平整度、宽度、标高、横坡度等符合设计要求后，方可继续进行施工。压实度检验，检验频率为每2000m2至少检测4点，不足2000m2时检测4点，检验标准严格按照规范、设计及监理要求进行，必须碾压密实后方可继续进行填筑。
（4）设置临时排水，当路基填高超过1.5m时，路基顶面边缘应设置不低于30cm、开口间隔不大于30m的挡水埂，开口处设置临时泄水槽至坡脚排水沟；施工中随时检查挡水埂和临时泄水槽的完好情况，及时修补。
二、特殊路基施工
本标段特殊路基处理主要有：加固土桩、强夯地基处理。
2.1 加固土桩
加固土桩采用普通硅酸盐42.5级水泥，采用浆喷桩成孔，水泥设计建议掺入量为55Kg/m，水灰比为0.5，在正式施工前应做好加固土室内试验，根据设计要求的无侧限抗压强度，按7天龄期的试验成果确定合适的掺入比。桩径D=50cm，桩距根据分区A、B、C三个区对应分为1.2m、1.5m、1.8m三种，桩长（处理长度）L 5.0m～10.0m。
2.1.1钻机就位
组装架立桩机，检查主机各部的连接，液压系统、电气系统、喷浆系统各部分安装调试情况及灰浆罐、管路的密封连接情况是否正常，做好必要的调整和紧固工作，排除异常情况后，方可进行操作。
机具移至桩位处复核机架的垂直度使钻杆倾斜度不大于1.5%，钻尖对准桩位，桩位误差不大于5cm。
2.1.2钻进至设计深度
下钻杆，先使桩机安置在标定的孔位上，使钻头中心对准孔中心，杆位偏差在±5cm以内，调整桩机水平度及垂直度，同时由质检人员用吊线再次进行复核，保证孔斜率不大于1.5%，桩径不小于设计值，然后开动灰浆泵，并调整灰浆泵压力档次，按照设计试桩的参数钻进，喷浆，并保证喷浆量满足要求。
将搅拌头自桩底反转匀速提升搅拌，并连续喷入水泥浆液，直至设计桩顶高程。
施工过程严格控制桩长，在钻机架上每隔50cm进行刻度标记，通过传送链条（固定标记）上升的高度确定桩进的深度，同时核对电脑小票的钻进深度，保证桩长。
试桩钻进过程严密注意钻进的速度、电流变化情况并做详细的记录，以便了解地层的结构及地质情况。
2.1.3成桩
当钻头提升至设计标高时停止送浆，钻头正向旋转，进行复搅，复搅深度应按图纸设计要求，本工程复搅深度为设计100%桩长。
施工过程严格控制钻机下钻深度、浆喷高程及停浆面，确保浆喷桩长度和水泥浆液喷入量达到设计要求，桩长不得短于设计桩长，全桩水泥浆用量不得小于设计计算水泥浆用量。如发现喷浆量不足的情况，应在复搅时应予补充。
2.2强夯
桥涵两侧路基采用强夯处理原地表，处理范围应为坡脚线+3.0m，夯锤设计重10t，锤底面直径为2.25m的圆形锤，单击夯能1500KN.m。
施工前应进行原地表的清理，清理厚度不小于30cm，场地范围内的垃圾、有机物残渣以及原地面以下100～300mm内草皮、农作物的根系和表土、淤泥予以清除，并予以整平场地。强夯施工采用带自动脱钩装置的履带式起重机或其它专用设备。采用履带式起重机时，可在臂杆端部设置辅助门架，或采取其它安全措施，防止落锤时机架倾覆，强夯分2次进行。
经过本次调研，加深了对具体施工项目的了解，真正走访现场施工，理论结合实践。对路基工程施工的具体施工步骤以及重要性做出了实践性总结。
参考文献：
[1]中华人民共和国行业标准 公路工程技术标准（JTG B01-2003）,北京：人民交通出版社，2003
[2]邓学均，路基路面工程，北京：人民交通出版社，2000
[3]冯晨旭，浅谈公路工程路基路面压实施工技术措施[N].山西青年报，2016-10-15（015）
作者简介：
张又文(1998-)，女，汉族，山东省济宁人，大学本科在读，山东科技大学资源与土木工程系2017级工程管理专业，研究方向为工程管理