摘要：当今社会，随着社会经济水平的不断发展，人民群众生活水平日益提高，公共用车、私家车等越来越多，致使对公路等交通资源的需求不断提高，近几年，我国新增了很多公路里程，这些工程在实际施工过程中，需要面对及解决的问题越来越多，对施工技术的要求也不断变高，其中，路基防护工程是公路工程施工建设中的非常重要的环节，而该项工程施工技术的高低直接影响道路的质量，所以我国应加大对路基防护工程技术的研究工作。
关键词：市政；公用工程；道路路基；施工技术
1工程概况
某市政公用工程道路路面为沥青混凝土，为保证路面施工顺利完成，并达到预期质量目标，需要对路基施工给予高度重视，根据工程实际情况，制定合理有效的施工技术。现围绕该工程实际情况，对其路基施工技术做如下深入分析。
2施工准备
在该工程路基施工开始前，应先认真做好下列准备工作：(1)对线路的中桩进行交接，并复核所有GPS点位，在整条路线上做好贯通测量，复测线路上的高程、导线与中线，必要时，对水平点进行增设和复查，并绘制出相应的横断面。完成以上工作后，由监理工程师进行核查，经核查确认无误后，开展现场放样与测量，准确放出中桩与边桩；(2)对施工区域内实际地质条件与水文地质进行详细的调查，若对施工有妨碍，应根据相关要求及时处理；(3)对沿线范围内存在的管线进行调查，确定管线的埋深与具体位置，然后根据设计要求进行必要的迁改，并设置好相应的标志；(4)根据工程施工具体要求修建必要的防排水设施，使永久性和临时性良好结合，以免现场积水影响正常施工；(5)在路基施工开始前，需将施工范围内存在的垃圾杂物都清理干净，并清除地面以下30cm左右的表土；(6)以施工现场具体情况为依据，编制合理可行的拆除施工方案，待方案经监理方审批确认合格后，要求施工单位严格按照现行技术规范开展拆除施工;(7)现场施工作业应规范进行，做好对土方的调配，以有效加快施工进度。以上准备工作是保证路基施工顺利完成的重要条件，必须引起各方人员高度重视和严格实施。
3市政道路路基施工技术
3.1施工测量
在一项施工项目开始之前，要结合图纸，在施工现场进行标记，将图纸中的重要部分标记到现场指定的位置，换句话说就是将图纸上设计的建筑物标记到实际施工现场对应的位置，保证在工程施工是按照图纸进行构建，这就是施工测量的作用。这就要求相关人员在施工开始前要认真了解图纸、看懂图纸，只有这样才能找到路基施工过程中的导线、中线和水准点，在实际施工时也要不断的拿出图纸进行校正，寻找图纸与现实之间是否存在不同之处，一旦发现存在误差，及时设定新的水准基点等。
3.2路基土方施工技术
路基土方在实际施工中，常会受到路面、市政排水管道、桥梁、周围土壤土质以及周围环境的影响，给施工作业带来一定的困难，加大了路基土方工程施工的复杂程度，给工程施工带来了更大的工作量，降低了路基土方施工的质量。在这种情况下，就要求施工人员在工程开始之前，先对施工地区存在的各种问题做一个可行性分析，分析出采取何种措施才能保证土方的稳定性。在路基施工填土方这一环节，一定要保证土方压实程度，层层铺垫，分层填筑。在此项工程开始前，一定要检查土壤中的水分含量和土质结构，如果土壤中的水分含量不符合标准，就不能进行压实操作，如果该地区土质不一样，就需要测量土质的干密度，不同土质的压实度在同一个干密度下进行评定这种方法是错误的，最终可能会影响路基的质量。所以在不同的条件下，可以进行不一样的操作方式，根据土壤的密实程度、土质的结构进行不一样的压实操作，比如选取不同规格的压实机、碾压不同的次数等等手段进行压实。在压实过程中一定要保证路基的平整，为了防止土层松动，在压实过程中可以先慢后快，压实的地点也要按照“前、后、中”的顺序进行，这样在压实过程中，就可以帮助路拱的形成，最终做好路基的平整工作。
3.3填筑施工技术
对填筑料进行性能检验，选取样本路段开展预填筑试验，以确定最佳的松铺系数、碾压次数及设备使用方案。若路基施工中土方回填厚度达到80cm，应对填筑区域进行清理，清平路基基底并进行压实，然后再进行填筑施工。路基填筑区域通常被分为平整、填作、检测和震压四个区域，各区域之间的施工作业应相互协调配合。使用平地机摊铺填筑料，根据事前测定的松铺系数确定每层摊铺的厚度，通常情况下厚度不应超过30cm。当摊铺至最上一层时，其碾压后的厚度不应小于8cm。确保各摊铺层路拱相同，以提高路基自身的排水性能。
填筑施工中，填筑料的选取也是关键。在选料之前，进行取样分析，若材料性能达到工程建设要求即可大量取用。所选材料应具备运输、挖取方便、容易压实等特点，且材料强度、渗水性等均要达到市政道路工程质量的要求。在实际工作中，常用CBR来确定填筑料的具体参数，如强度限值、颗粒直径范围等。当前应用最为频繁的填筑料为砾石混合料和石质土，其优点是强度大、水稳性高。此外，经处理的煤渣、钢渣等工业废弃物也可被用作填筑料。禁止使用淤泥、沼泽土等材料填筑路基。
3.4压实施工技术
路基压实施工依照如下原则进行：先轻厚重、先慢后快、先中间后两边。依照该原则进行碾压作业可使路面紧实度和平整度更高，并提高路面强度。在填筑料摊铺阶段，可在路面中间及两侧预留3°左右的夹角，以提高路面紧实程度。例如填方路基，路面下150cm的压实度不应低于93%，路面下80cm的压实度不应低于94%，距路面80cm之内的压实度应超过96%。
3.5土工格栅施工
地基检测完成并确认合格后，利用粒径不超过30mm的级配碎石实施褥垫层的摊铺施工。将褥垫层摊铺好以后，充分利用静力将其碾压密实。完成碾压后，实际厚度和虚铺厚度之间的比不能超过0.9。
将褥垫层铺设好后，在其顶面铺设一道土工格栅，对于土工格栅的连接宽度，横纵向都应达到20cm，将格栅铺设好以后，使用U形钉将其和土基牢靠的固定。完成土工格栅施工后，由专业人员进行检测，经检测确认合格后，方可开始下一步施工。
3.6接缝处理
(1）横接缝。在摊铺施工中尽量不要中断摊铺，如果因为意外事故不得不中断施工，则要设置好横接缝，摊铺机应驶离混合料末端。人工将末端混合料处理整齐，要紧靠混合料设置两根方木，混合料压实之后的高度与方木相同，与方木之间紧紧贴合。方木另一侧使用碎石回填3m，相比方木高度高3cm左右，并将混合料碾压密实。如果需要重新摊铺混合料，要先去除方木、碎石，并将底部基层处理干净。摊铺机械返回已经压实层末端，将混合料重新摊铺。如果当天无法完工，需要在末端碾压高程、平整度达标之后，设置一条横向、垂直向的断面，第二天继续摊铺。
(2）纵缝。在完成摊铺工作之后，有一定几概率产生纵缝病害，在摊铺完一定幅度之后，靠近边缘30cm位置使用机械压实难度较大，边缘压实度不足会形成一道斜坡。在摊铺一幅后，要将没有完成压实或不达标的部分挖松并洒水，在后一幅混合料摊铺后共同碾压和整平。
结论
路基施工是市政道路工程建设的基础，其建设质量直接影响到工程质量高低及使用寿命的长短。在实际施工中，应重点把控路基挖方、填筑、压实等环节的施工质量，并做好路基防护及排水措施。合理应用路基施工技术，生产更多高质量、高经济性的道路工程产品。
参考文献：
[1]瓦日斯江·阿不力孜.道路路基挡土墙防护设计与施工技术研究[J].吉林交通科技，2019(3):26-28.