摘要：我国道路建设最近几年取得了非常不错的成就和成果。在交通事业高速发展的背景条件下，高速公路的交通地位逐渐提升。我国整体的交通服务水平，取决于工程系统整体质量。路基是高速公路系统施工过程中要重点考虑的因素，也是存在较多风险隐患的环节。故此，在施工的过程中，施工单位需要重点考虑其中潜藏的沉降风险，同时开展积极的创新研发技术，加强在施工方面的管理，延长公路的使用寿命。
关键词：高速公路路基沉降；施工控制技术
引言
道路建设的快速发展离不开国家经济的支持和各行业的高度配合，才有今天的局面和规模。路基沉降视为常见病害，不及时处理就会对高速公路施工结构造成不良影响。发现这种病害之后，就要及时采取控制措施处理，否则很有可能会导致垮塌事故。处理好路基沉降病害是确保工程施工稳定有序展开的关键。采用科学有效的技术控制措施，不仅可以保证施工质量，施工的进度也会加快，施工成本得到有效控制。
1影响的因素
根据相关统计，沉降一般会由下面这些人为因素造成：1.准备工作没做好，准备工作作为施工前的工作，往往被施工单位或者施工人员所忽视，使得这项工作在推进的过程中马马虎虎，甚至为了走走形式而做，都会使整个路基项目的质量大打折扣。2.填土工作不符合标准，由于施工人员和施工单位对项目的执行不认真、不到位，没有将图纸中所要求的各项技术指标落到实处，这些都会成为引发出现沉降的因素之一。3.维护工作不重视，维护工作包括了施工中的必要维护，以及项目竣工后的日常维护，如果平日没有定时去维护的话，就不能对一些已经出现的漏洞进行补漏，使沉降问题会愈发严重。
2高速公路路基沉降及施工控制技术的路径
2.1沉降段结构设计
在沉降段进行结构设计过程中，首先要保证设计符合要求，这样才能够更好地避免路基路面在施工过程中受到沉降因素的影响。譬如在对沉降段搭板施工的设计过程，必须要严格遵循道路桥梁的实际情况，详实分析工程数据后在进行合理设计，这样能够保障设计的科学合理性。当然在结构设计完成后，还需要对设计结果进行检验，可以采取模型制作的方式来验证沉降段结构设计方案的可行性。其次，在结构设计完成后，还需要加强施工质量，根据沉降段结构设计情况来选择合理的施工工艺。譬如在路基施工阶段，可以采取土木格栅技术，此技术在应用过程中能够大幅提升桥梁稳定性，有效控制沉降程度，进一步提升施工质量，保障施工安全。
2.2搭板设置
搭板设置在沉降路基路面的施工中，主要起到降低冲击荷载力的作用，以提升道路过渡地段的承重能力，保障道路工程的质量并延长道路使用寿命。在实际操作中，需要施工人员在充分掌握工程建设情况后，对道路相关参数进行准确的计算。应注意搭板顶面标高与路段基层标高一致。在此环节中，需要施工人员注意路面纵断面始终处于相对平顺状态，以确定路基沉降差值，精准预留反向坡。对搭板和桥台连接的过程中，需要设置锚栓。为避免搭板设置过程中出现位移而导致桥头凹陷，需要搭板近台端在桥台上，且设置在台背与搭板之间，并放置竖直锚杆以及水平拉杆。以22号钢筋为例，钢筋间距应控制在80cm左右，为保证更好施工效果，施工人员应同时注意水平拉杆的方向与限制位移的方向须保持一致。对支座的处理需要将1．5cm左右厚度的毡垫铺设于近台端下放位置，并利用板式橡胶材料，将铺设间距控制在80cm左右，对于倒角的处理则需在近台端以及牛腿边缘依情况设置倒角，以避免因搭板转动使路面结构受到破坏。
2.3排水固结
排水固结就是通过将地基中的过多水分有效排出，利用自然板结的原理使其坚固，它的最终目的就是降低路基发生沉降的风险。在实际的路基施工中，面对的土壤环境都是不尽相同的，其中不乏软土类路基。软土，就是因为含水量较多，所以才变得松软。
对于这类路基而言，倘若排水固接没有处理好的话，是很有可能引发路基沉降。所以，作为施工方，施工单位应当对排水固接这项工序重视起来，才能做到有备无患。在排水固接的实际操作上，一般会采用将水法或者堆载法等，有时候还会根据路基的实况，而采用电渗排水，以提高施工效率和施工质量。
2.4对施工材料做好检测工作
在检测施工材料的时候采用实验的方法，选择综合性能高的材料。施工管理单位对于质量控制要点明确之后，就要落实到具体工作中，使得路基施工质量有所提高。项目施工技术人员在开展施工工作前，对工程施工现场的情况深入研究，对于路基工程施工现场的情况全面掌握，对施工方案予以完善，使得设计方案落实到具体的施工中更具有可行性。施工要按照要求展开，对于施工机械设备要合理安排，对施工人员合理组织，使用质量合格的施工材料，对各种施工方案进行对比，选择最具可行性的方案。
2.5路基及桥台填筑
根据现阶段高速路沉降段路基路面出现的沉降问题分类，主要有以下几种:次固结沉降、固结沉降以及瞬时沉降。其中次固结沉降与固结沉降一旦发生，极易导致车辆行驶过程中出现跳车情况。根据以往施工经验，沉降路段的填充物通常选择较轻的材料，以提升路面压缩性能。同时，在整个沉降路段施工中，应使用相同型号的压实机械设备，避免出现压实不均现象。且路堤与桥台的施工尽量保持同步，能够减低异步动工所产生的密度问题，有利于降低沉降的发生几率。对与桥台的填筑，其填筑的范围通常位于桥台后7cm左右位置，具体范围应根据施工需求合理选择。值得注意的是选择填筑材料时，因道路沉降段属于刚柔沉降段，所以应合理选择填筑材料刚度，使其介于路基材料刚度与桥台材料刚度之间。同时，考虑到施工条件和施工地形对台后压实施工的不利影响，为保证台后施工的压实度，应选择可塑性强、容易压实且透水率良好的填筑材料，以此保证台后施工的质量，降低基台水平压力以及地基竖向方向压力，提升路基压实度，降低因车辆荷载导致的形变问题，有效延长道路使用寿命。
2.6提高质量把控
站在施工的角度来看，所有的施工技术，其最根本的目的在于提高施工质量，但施工质量的把控并不能仅仅拘泥于施工技术这一个环节，必须要从材料进场、施工等多方面来控制工程质量，尤其是路基路面这种基础施工，必须要严格控制施工质量。高速公路工程中，路基路面是其工程的基础，其施工质量直接决定着整个道路桥梁工程的质量。在实际的施工过程中，需要充分结合场地的实际情况来选择科学合理的施工材料和施工工艺，当前针对路基施工的相关技术有很多，譬如强夯法、水泥土搅拌法、预压法、高压喷射注桩法、柱锤冲扩桩法等，这些技术的出现都是为了更好地作用于路基施工，只有不断提高质量把控，才能够保障在沉降段路基路面施工中，有合理的结构设计、合适的施工工艺，进一步提升高速公路的工程质量。
结语
综上所述，高速公路作为基础设施，对于其施工中的技术问题要高度重视。路基沉降是施工中较为常见的问题，一旦这种现象出现，就会影响施工质量。为了避免这种现象发生，就要在施工过程中实施动态化监控，对于可能存在的沉降问题及时采取有效措施解，以更好地发挥公路的应用价值，推动公路事业的持续稳定发展。
参考文献
[1]鲍宇豪,欧阳闻帅.公路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析[J].黑龙江交通科技,2019,42(08):253+255.
[2]郑燕春.公路施工中的软土路基处理技术分析[J].城市建设理论研究(电子版),2017(27):90.
[3]韩俊杰.公路桥台台背填土沉降段路基路面施工技术分析[J].交通世界,2017(15):132-133.