摘要：道路桥梁工程是我国市政工程建设中的重要内容，也是交通枢纽的重要组成部分。近几年随着我国发展水平的提高、科技的进步，道路桥梁工程得到快速发展，提高了交通枢纽的运输及通行能力，对人们的生活带来重大影响。但在道路桥梁工程建设中，还是会存在一些常见病害，需要对其进行处理。
关键词：市政道路；桥梁工程；常见病害；施工处理
1导言
随着城市快速发展，道路桥梁工程在大规模扩建，改善了人们的整体生活水平。作为城市关键的基础设施，道路桥梁的日均承载越来越大，部分道桥长时间处于超负荷运载中，随着运行时间增长，一些问题随之出现。需要对道桥中经常出现的各种病害进行分析，并对其进行施工处理，来提高道桥的整体质量，使其在设计使用年限内最大程度满足交通发展需求。
2浅析道路桥梁工程常见病害类型
2.1道路桥梁表面出现裂纹
各类道路桥梁工程最常出现的病害类型当属裂纹现象，这种现象经常出现在道路桥梁表面的铺装层当中。造成裂纹现象的因素有很多，如气候、温度的变化，我国许多地区昼夜温差较大，大部分桥梁铺装层为半刚性材料，半刚性材料对温度变化很敏感，其表面会因为温度变化的影响而出现裂纹[1]；长时间负荷运行，如路面长时间受到过大车行荷载，也会导致裂纹出现。裂纹出现后若不及时进行处理，会发展为深层裂缝，甚至出现坑槽、龟裂。
2.2路基不均匀沉降
路基不均匀沉降作为一种常见的病害，也可能会加剧路面裂纹出现，严重时会导致整个路床及结构层塌陷位移。导致路基不均匀沉降的因素有很多：①在施工前，勘察单位地质勘探不到位，导致后续设计出现误差；②路基在碾压时碾压不到位，未达到设计标准；③路基分段碾压时，上下层施工接缝未错开一定距离；④施工时未按规范施工或偷工减料等。
2.3桥梁端头受到损坏
桥梁端头受到损坏主要是因为伸缩缝的变形和破坏。在施工时，相关人员没有对桥梁端头部分进行科学设计，导致伸缩量不准确，在长期受到车行荷载的情况下，会引起梁端破坏，导致伸缩装置失灵；施工时安装伸缩装置未按规范施工，可能导致后期伸缩装置无法正常使用，从而在荷载作用下导致梁端受损；后期养护时养护不到位或其他因素导致伸缩装置损坏。桥梁端头受损会增加车辆对桥梁的作用力，随着时间推移，会影响车辆的行驶安全。
2.4混凝土碳化与钢筋锈蚀
钢筋、混凝土是城市道路桥梁工程使用较多的建筑材料，基础、基层、结构层、面层都可以用到它们。混凝土抗压不抗拉（抗拉强度约为抗拉强度10%）、钢筋抗拉但是在自然环境下容易锈蚀，二者结合可以取长补短，发挥各自的优点。混凝土可以给钢筋提供碱性环境让钢筋免遭锈蚀，而钢筋可以让混凝土抗拉强度增大不容易发生抗拉破坏。但是随着时间推移，还是会发生混凝土碳化、钢筋锈蚀的情况。
在空气CO2的影响下，混凝土内部的Ca（OH）2将发生化学反应生产CaCO3，随着生成CaCO3越来越多，原本提供给钢筋的碱性环境变成弱酸性环境，此时混凝土不但对钢筋提供不了保护，反而会慢慢地腐蚀钢筋。而在荷载作用下，若混凝土发生开裂，导致钢筋裸露在空气空，也会造成钢筋锈蚀。
3浅析道路桥梁工程常见病害的施工处理技术
3.1对表面的裂缝进行有效修补
裂缝修补法是一种常见的处理技术，能够解决大多数道路桥梁工程所出现的裂缝问题，裂缝修补的方法主要有以下几种：
①表面修补，适合表层裂缝、裂缝相对细小，可在桥面上直接涂上一层防水材料，或者是填料便可。如用环氧胶泥或水泥浆涂抹裂缝表面、将沥青或油漆等防腐材料涂刷混凝土表面、用玻璃纤维布粘在裂缝表面，防止裂缝继续发育。
②灌浆，适合有一定深度的裂缝，将水泥类材料或者是树脂材料全部灌注至裂缝内，有助于提升道桥工程本身的防水性。可选择环氧树脂等注浆材料，通过低速或低压等不同方式进行注浆。钢钉、环氧树脂相互结合进行注浆，有助于提升桥面本身的稳定性，减少裂缝向周边扩展。
③填充封堵，一般针对大型裂缝。沿着裂缝方向开槽，将膨胀水泥或者水泥砂浆、沥青等补强性能较为显著的材料注入槽中，用以控制裂缝扩展，增加道桥路面本身的稳定性。
根据裂缝的发育情况选择相应的处理措施，在修补之前，需将裂缝表面及缝中的杂物清除，然后进行后续处理措施。
3.2加固增强技术
道路桥梁工程中都会出现路基不均匀沉降现象，会导致道路桥梁的整体结构受到很大影响，针对此病害可以采用加固增强技术进行处理来提高道路桥梁的整体稳定性。一般来说，针对于不同的路基沉降情况，采取不同的加固增加技术。常见的加固增加方法有：①外包钢加固法；②增设支点加固法；③水泥压浆补强法；④增大截面法；⑤外部粘贴覆盖法等，其中增大截面法又包括增加钢筋配比比例等。
3.3梁端头局部受损的防治措施
选用合适的伸缩装置及类型，伸缩缝施工时严格按规范、施工图纸施工，加强对伸缩装置的养护，不定期进行检查，及时清理伸缩缝里的杂物；保证混凝土的密实度和强度；焊接锚固钢筋时要避免烧损已浇筑好的混凝土等。
3.4增强施工设计的合理性
究其本质，当前许多工程病害之所以会频繁出现，除了工程本身使用时间较长外，更重要的一个原因是设计人员没有充分考虑所有可能的情况，进行合理的科学设计。因此，设计人员应当提前借助各类有效的测量措施，对不同的地质情况进行充分考量，并以此为基础来采取差异化的施工策略，这样才能最大程度保证工程的使用安全。除此之外，在选择各类工程材料的时，除了要满足国家的相应标准之外，还须根据设计者的具体要求，来选择最适宜的材料。
3.5及时清除破碎、松动混凝土
破碎或松动混凝土会对道桥施工造成一定的影响。道桥工程在使用过程中，表面会受到腐蚀或脱落等情况，当出现该类问题，需立即清除破碎或已经松动的混凝土。除此之外，还须提前清除钢筋下方多余的混凝土，为后续的修补工作提供便利。
3.6保护裸露钢筋?
若钢筋长时间暴露在外界环境中，必然会发生锈蚀，施工过程中，应认真清除钢筋表面的各种锈迹。对现场存放的钢筋应搭设钢筋加工棚，钢筋放在地上时应下部垫高上部覆盖；选择水泥基等各种优质的防锈材料，避免钢筋发生严重腐蚀；定期做好清洁维护，对裸露钢筋提供必要的保护。
3.7对道路桥梁工程进行养护
首先，在施工完成后，相关人员应当对该施工段进行管理维护，如混凝土路面应经常洒水养护、沥青路面碾压完成后不得立即开放交通，待路面养护完成后达到设计强度方可开放交通。其次，在工程投入使用后，应制定运行维护计划，安排专人定期进行排查、保养、维护。若发现一些病害，工作人员及时上报，相关专业人员对出现的病害制定处理措施进行修复。除此之外，相关人员还应定期对工程运行情况进行检测，确保其各项指标满足要求，使用动态方式进行长期的运行管理，最大程度保证道路桥梁的运行安全。
4结语
道路桥梁工程的运行安全对人民的通行安全造成重要影响，因此，我们必须充分关注道桥工程可能出现的病害问题，全面分析病害的成因，做好预防工作。在施工工程中提供有效的应对措施，利用陷阱的处理技术降低风险，确保道桥工程长期、安全、稳定地使用。
参考文献
[1]吴昆.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].建材与装饰,2018(51):250-251.
[2]冯长恺.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术分析[J].现代物业(中旬刊),2018(12):176.
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[4]于鸿熙.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[J].居舍,2018(34):89.