摘要：油水分离器作为防污染装置的一项，虽然说个头不大属于小型设备，但是它却起着非常大的作用。油水分离器由于自身原因，缺乏定期维护，容易出现各种问题。不仅需要维修人员有扎实的基础，还需要对管道知识有一定的了解。只有各方面突出，才能迅速找出原因，解决问题。
关键词：船舶;油水分离器;故障分析;处理
前言
油水分离器是船舶船舶防污染的关键设备，本单位船舶主要从事海洋钻井平台和配套的海上生活平台，使用的油水分离器为CYF-B系列、CYSC-0.1系列。该分离器的的特点是构造简单、体积小、重量轻，易拆洗和检修。在使用中，我总结了本单位使用系列油水分离器的工作原理，常见故障的处理方式及日常维护保养的基本知识。
1油水分离器的结构和工作原理
船用油水分离器多采用重力分离、过滤分离、吸附分离等物理分离法。国产CYF-B型水分离器就是属于重力-过滤组合式分离器，其结构与工作原理如图1所示。
图1油水分离器的结构和工作原理
该分离器也是由污水泵将含油污水泵入分离器，通过扩散喷嘴后，大颗粒油滴即上浮到左集油室顶部；含有小颗粒油滴的污水进入下部的波纹板聚结器，在此聚合部分油滴成较大颗粒上浮至右集油室；含更小颗粒油滴的污水通过细滤器，除去水中杂质，依次进入第一级、第二级纤维聚结器，使细小油滴聚结成较大油滴与水分离上浮。分离后，清洁水通过排出口排出，聚集在左右集油室的污油通过电磁阀自动排出，而在纤维聚结器分离出的污油，则通过手动阀排出。
2油水分离器的管理
2.1启动前的准备
油水分离器在首次或清洗后投入使用前应注满清水，以有助于
洗掉可能黏附的油污和杂质，避免油污水对分离器的污染。注水时，应打开顶部的放气阀、上排污阀和高位检验旋塞，以驱逐分离器内空气，直至水从这些阀中流出时将其关闭并停止注水。
2.2运行中管理
应注意避免分离器超负荷。所谓超负荷，即超过其达到排放标准和分离能力。如果供水量过大，或排油装置失控，积油过多，都会降低油从水中分离的效果，造成污油染分离筒内壁。检验超负荷的方法：一是检查低位检验旋塞，当其有油流出时说明积油过多，应立即排油，如果自动排油失灵应改为手动排油；二是通过出水口水样的观察，如果发现有可见油迹，应停止分油器的工作。为保证分离效果，根据气候条件和污水中油种的不同。采用加热的方法提高分离效果。一般用0.25-0.30MPa的蒸气加热到50-70℃，以加速油滴上升和黏附内壁上的油污脱落。过滤式和吸附式油水分离器中的过滤元件和吸附材料容易堵塞，工作一定时间后要按规定操作进行反向冲洗（目前新一代油水分离器都有自动反向冲洗功能）。过滤元件和吸附材料长期使用而失效时，应予换新和补充。同时，在检查滤器或换新聚合元件前也应对分离器进行加热、冲洗、排空。清洗或更换过滤材料和填充材料时，要保证充填密度均匀，不得有局部空隙存在。
2.3使用中的注意事项
油水分离器的分离性能与其本身结构、内部清洁状况、污水中的油类品种、污水泵类型、分离量等因素有关，对于已定的分离装置如果分离效果不佳时，可以采取以下措施：
①改为间歇工作，即当注满水后，停止供水，使污水在分离器中停止足够时间经沉淀分离后再投入运行；②采用将舱底水分区抽吸处理，即将含油多的污水排至污油舱经加温沉淀后将下层的水经分离器排出；③减少分离量，改善分离效果；④适当加温至40-60℃，使油与水的密度差加大，增大浮力，使油易于上浮分离；⑤如果是由于装置之本身污水泵选型所致，则应改选输液平稳的单螺杆泵或往复泵。
3油水分离器的一般故障处理方法
3.1分离器排出水的含油量超标
油水分离器必须进行日常维护，定期安排人员清洗分离筒、过滤器以及油份浓度检测管，但往往由于机组自身原因，不能定期完成规定的任务，导致故障。出现以下故障通常可根据以下所列情况进行检查：
（1）首先查看是不是因为污水又多又脏，导致有很多油。
（2）要定期清洗测量室玻璃管，保持干净。
（3）还有就是当分离筒变脏时，也会出现故障，所以我们应该清洗分离筒，把过滤器和其他元件拆下来洗干净。
（4）当分离有困难时，主要是因为水的温度过低，要查看加热装置是否还能正常工作。
（5）将上述检查工作都完成且部件都清洁完毕后，报警器仍在报警，优先考虑是否是电路的问题，对其进行检查。
3.2自动排油阀起停频繁
（1）压力出现起伏迹象，不在稳定的状况内，则是因为漏气。此时，查看各每一个管路连接处是否完好。
（2）发现电极很脏不干净或者是发现已破损的绝缘。处理方法为，把不干净的电极拆下来进行清理，修复破损的绝缘或重新换一个。
（3）看见大量污油漂浮在污水中的时候，首先弄清楚污油是怎么来的，然后将污水池和污水井都打扫清洁干净。
3.3打开电磁阀后．发现无法在规定时间内关闭
（1）先看看电极探头的塑料面上有没有油污。如果有的话，需要做的是把电极拆下来对探头进行清洁。
（2）电子线路也易出现故障，所以要查看传感器电子线路是否正常。如果有破损痕迹，要及时修理好或者重新换一个。
（3）然后检查传输转换器内的计时器能否可以正常工作。如果不能正常工作，判定为机器故，处理方法为重新换一个计时器。
（4）最后一定要检查电路，保证转换器内可以正常工作运转，电没有被断开。
3.4排油指示灯亮，无排油动作
（1）首先判断如果是排油电磁阀发生了故障，要先检查一下电磁阀的电压还正不正常，则问题基本可以解决。
（2）如果是电路出现接触不良的现象。首先，我们要通过检测弄清故障的原因。
（3）我们要定期把电磁阀拆下来，对其进行清洗清理，避免活动部件在工作运转时被卡住，从而导致故障。
（4）出现此故障，还有一个原因，空气气源出现了差错，没有控制空气。
3.5分离筒安全阀起跳
该故障应从以下两个方面着手检修：
（1）在排油过程中，排油出口气控阀故障。此时应该安排人员立即拆检出口气控阀。
（2）启动前放气旋塞未打开。应在补水过程中开启气旋塞。
3.6通电开机后，油污水泵压力建立不起来
如果电机正常运行，就可以确定操作过程是否不正确。我们必须要严格按照正确的程序进行操作。首先先将淡水充满分离器，接着接通电源，这两顺序切记不能颠乱。不管何时何地何人，应严格按照说明书进行维护保养操作。
4日常维护保养
（1）检查自动停止排放功能是否使分离器专用泵停止运行，或使三阀作用在排水管上，如果没有，说明排油系统本身故障或三通阀故障。
（2）检查自动排油电磁阀。可通过从自动排油按钮转换到手动排油按钮时的下列现象判断其正常排油电磁阀转至手动时手触有振感，且可听到动作声，排油指示灯亮，观察镜中可看到有污油排出等。
（3）油水分离器中过滤元件吸附材料工作一段时间后要进行冲洗。既为了降低一下腐蚀，也同样为了增加美观程度。在冲洗的过程中我们也要必须严格按照正确的顺序;第一步先排出积油，接着打开蒸汽顶部加热器进出口阀，然后通过蒸汽加热热量分离器内污水，以除去分离元件上的油污，最后注入清水冲洗。如效果不好，可直接用蒸汽冲洗，一般蒸汽清洗每月进行一次，但若分离吸附材料失效则要换新。
（4）定期打开分离器底部泄放阀，排出沉淀在分离器底部的泥沙等固体杂质。
结束语
现代船舶的防污染要求离不开油水分离器的正常的使用，所以作为一名合格的轮机管理人员，必须熟悉油水分离器的原理与操作，掌握油水分离器的常见故障以及其排除方法。确保船舶设备的正常营运，更有效地保护好水资源环境不受含油污水的污染。
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