冷再生技术在公路养护大中修工程中的应用

发表时间:2020/7/1   来源:《工程管理前沿》2020年第26卷3月第8期   作者:袁荣华
[导读] 传统的建筑技术常常导致资源浪费,环境污染和其他不良现象,这与中国的经济,环境和社会建设要求不符。
        摘要: 传统的建筑技术常常导致资源浪费,环境污染和其他不良现象,这与中国的经济,环境和社会建设要求不符。大中型公路维修项目提供了技术手段,但也有许多缺点。因此,需要加强对旧道路的冷再生技术的探索,并进行有效的创新和改进,以使其能够更好地用于公路的大中型维修项目。
关键词:冷再生技术;公路养护;大中修工程
一、冷再生技术的优越性
1. 节省成本,节省原材料,节省运输成本
        冷循环主要使用旧的基础材料,从而减少了重建期间对旧基础材料的挖掘和运输,废物处理,道路维护或购买新材料的需求,从而节省了资源并大大降低了成本。根据国外建筑数据,与在旧基础上添加新材料的维护方法相比,浅层原地复垦可以将成本降低约20%,而深层原地冷复垦可以将成本降低约46%。
2.环境保护
        使用常规的道路养护方法,沥青路面废料的量可能非常高并且污染环境。提取大量新材料还可以节省资源和破坏环境。通过使用低温再生技术,可以完全避免上述问题。 由于废旧材料可以完全回收利用,因此大大减少了开采的新型道路建筑材料的数量,并且废旧材料的运输和存储没有问题,这是一种绿色技术。之所以称为“绿色”建筑技术,是因为它不仅节省了大量投资,而且还有助于保护环境。
3.结构的完整性
        通过冷循环施工生产的厚而均匀的路面没有薄壁路面之间的薄弱界限,而传统的施工方法有时会发现这些薄弱的路面。
4.较短的施工工期
        再生的机器生产率很高,典型产量为15平方米/分钟,与其他维修工作相比,可节省大量时间。
5.效率高
        冷再生机的施工由于可以立即完成研磨,粉碎,加水混合和摊铺的工作,可以简化施工的程序。使用冷再生机械,日常施工可以完成5000-8000平方米的工作量。
6.质量好
        可以根据各种道路的旧基材的实际情况设计冷再生,选择各种添加剂,比例准确。确保再生材料的优良品质和施工质量,形成厚而均匀的施工胶层,以确保维护。后期道路使用寿命实质上使再生和新铺设的沥青路面的性能均等。同时,由于可以重复使用旧材料,因此可以在施工过程中保持铺面的形状和厚度。
二、旧路冷再生技术的应用
1.公路大中修工程的基本概况
        根据道路状况调查,该路段已经滚动多年,因此路面已显着变形,并且在某些路段中发生了裂缝,地面沉降和灌浆,因此路面强度低且无效。这次,我们将主要维修3.5公里的大中型道路,路面等级为II级。
2.旧路冷再生技术的施工过程分析
2.1技术施工的准备阶段
        在为大中型道路维修的旧道路构建冷回收技术之前,我们首先需要弄清施工数据。使用冷沥青搅拌机对道路的原始沥青混凝土层进行采样,并对采样材料的强度进行测试以识别旧的沥青混凝土。压碎工作完成后,确定道路材料是否满足相应的等级要求,是否添加骨料,根据相应的测试结果为道路选择合适的试验路段,并进行行驶。设置好围墙,最后由技术施工人员进行施工阁楼,按照规定的剂量计算水泥,并根据项目的实际施工宽度绘制相应的表格。
2.2 具体的施工操作方法
2.2.1旧路面清理
        ①旧铣刨路:用铣刨机铣削原始沥青混凝土表面,并使用自卸卡车将其送回院子,以准备材料回收。


        ②维修坑洼和沟渠:清除旧道路上大坑洼的松散部分,用与原始路基材料相似的合格水稳定剂填充各层,并压缩以使原始坑洼和周围路面平整。确保冷再生基底的厚度均匀且稳定。
        ③路面清理:切割和刺穿旧路面后,清理杂质和废物,形成基本的高程定期填筑施工工作表面。
2.2.2施工放样
        ①去除碎石:计算每辆车在一半道路上的碎石路面面积,将碎石均匀分散在道路中央,然后使用平地机将其均匀分散在一半道路的宽度上。
        ②水泥应用:根据回收机的工作宽度,计算每50公斤水泥的路面长度,并在此范围内手动应用水泥,以确保水泥体积的准确性和均匀性。通常,在冷再生机前的喷雾长度应保持在60 m左右。
2.2.3拌和
        在拌和过程中,用于冷再生建设的拌和沥青的方法是二次拌和粉碎法。某些操作过程需要提供专门人员来跟踪回收机,来确定沥青的深度,好满足施工的要求。在第二次混合期间,建设者必须确保沥青混合料的深度达到混合料的底部。 最好的效果是穿透下部轴承1-2厘米。
2.2.4碾压
        成型后,使用履带式推土机稳定电压并使用刮板。准备就绪后,将1-2厘米的石头均匀铺在光滑的表面上,以有效地增加路基与地面之间的摩擦力。石材分配完成后,使用钢辊振动辊向压实机施加静压。
2.2.5接缝和调头处的处理
        在从属于两个不同施工段的衔接处,前段的拌和结束后,要留出5-8米的地方不进行碾压,后段的碾压工作会带着前端没有碾压的部分。
2.2.6养生
        在项目的施工期内,您应确保每天使用洒水器散布正常状况,以使完成的人行道具有一定的湿度。由于施工后立即的水泥稳定基层不牢固,因此在用洒水车??浇水时,应将车速和水速控制在特定值范围内,以避免过高的水速是此过程的关键。
3.旧路冷再生技术的施工要点分析
3.1合理控制施工时间
        在道路测试段的建设过程中,旧的道路冷再生机在短时间内仍处于磨合阶段,这会导致人机协调不完善,并且通常会导致项目加班。因此,在施工的规模很大时,要严格的控制机器的运行,防止机器无故停止,减少剃须所需的时间,或预先进行直接的钢制凸出。使用钢插脚来测量相应的高度,并有效地使用电缆和灰点以进一步节省您的项目时间,并在水泥初凝之前成功完成所有施工过程。
3.2 合理控制施工段落长度
        在建造水泥浆之前,必须先确定水泥浆的长度。通常,冷循环混合器可用于混合和喷涂工作,以防止车辆滚动。气流和天气的突然变化带来后果和损失。另外,洒水车的供水条件必须能够满足对冷循环搅拌机的实际需求。由于在整个项目的建设过程中消耗了大量的水资源,因此必须准备并实施足够数量的水车,不间断的供水活动。
结束语
        随着中国交通运输业的进一步发展,道路路面的维修工作变得越来越困难。沥青冷再生技术具有高效,环保,成本低,成本低,质量高的特点,使其更广泛地用于路面修补施工中。在实际工作中,建筑公司可以最大限度地利用冷再生建筑的技术潜力,不断提高建筑水平,提高建筑质量,科学设计和精细管理以使其经济。
参考文献:
【1】谢永才 王振宇 孟飞 . 关于水泥就地冷再生路面设计及施工技术的探讨 [J]. 北方交通, 2007,(4) .
【2】李晓华 王宏斌 . 水泥冷再生技术在沥青路面大修工程中的应用 [J]. 华北科技学院学报, 2007,(2) .
【3】樊德 . 水泥冷再生基层技术在路面大修工程中的应用研究 [D]. 重庆交通大学, 2014 .
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