摘 要：最近这些年，国家大力支持公路桥梁工程建设，工程数量与日俱增。公路桥梁桩基施工作为工程中非常重要的一部分，其质量会直接影响到公路桥梁结构以及整个工程的质量。
关键词：公路桥梁;桩基质量;控制措施
随着国家经济的快速发展，公路桥梁基建的发展已经全面展开，虽然各项技术领域已经相对成熟，但是公路桥梁桩基施工的质量问题却成为这一行业的突出问题，针对此项问题进行了分析，并探讨常见的技术手段如何规避质量风险，希望能够为建筑行业奉献一己谏言。
1桩基概念
桩是埋入土中的柱形杆件，所谓的桩就是具有圆柱型机构的物体。桩的作用就是通过自身的特性，将上部结构的荷载由上而下的传递到土层深部，较为坚硬、压缩性较小的岩层或土层上。桩基础所指的就是基桩和连接于桩顶部的承台，二者共同结合在一起而构成的整体，如果在应用的过程中桩的整个身体被全部埋入了土中，其顶部的承台底面与土体直接进行接触，那么这种方式称之为低承台桩基;如果在应用的過程中桩的上部露出底面，而其承台底面位于地面以上，这种方式称之为高承台桩基。
桥梁桩基的基本概念，就是桥梁下部机构与地基接触的部分称之为基础，是桥梁最底层的基础结构。桥梁桩基在应用的过程中往往是被直接作用到岩石或者土地层面上，其顶端与桥墩或者桥相连，整体上称之为桥梁的下部结构。桥梁桩基的作用就是能够将自身的特性表现出来，承受桥梁上部机构传递出来的所有荷载，并将这些荷载通过自身的下部结构传递到地基，作用在岩石或土层上。因此可以看出，桥梁桩基在整个桥梁建设中的重要性和重要地位，是整个桥梁建设的关键设施，为了能够使桥梁具有绝对的安全性，并能够正常的使用，需要地基和基础具有足够的强度、刚度和稳定性，不能够出现过大的水平变位和不均匀沉降。
2公路桥梁桩基工程施工特点
2.1隐蔽性
公路桥梁桩基工程属于隐蔽工程，因此质量控制难度高，很容易引发质量事故，质量检查比较困难。
2.2复杂性
桩型多，各类桩型的施工工艺、适用范围和技术要求差别很大;地下未知因素多;桩工机械设备品种多。
2.3困难性
施工限制条件多;不安全因素多;工序多。
3公路桥梁工程中桩基施工控制要点
3.1准备阶段的控制要点
其一，准备好该项工程相应的施工材料，其中包括所要施工公路桥梁工程的地质及必要的水位地质材料;主要的施工机械以及相关配套设备的性能资料;公路桥梁工程中桩基的施工图以及图纸的会审纪要;公路桥梁工程中桩基的施工设计或施工方案;施工场地临近区域地下管道的详细资料;公路桥梁工程中桩基施钢筋砼所需要用的全部建材资料的质检报告等。其二，认真做好施工前的质量管理与控制措施，应该做好如下的工作：施工的平面图上应该明确的标明桩位、施工顺序、编号以及临时设施的位置等;制定相应机械设备以及材料供应的相关计划等;制定劳动力组织计划及施工作业计划等;制定完善的季节性施工应急措施等，以保障施工的顺利进行。
3.2钻孔施工技术要点
在开挖桩孔之前一定要详细的检查周围的施工环境，并根据相关的地质资料做好充分的准备，进一步完善施工组织，并加强施工的安全防范措施，尤其是那些处于复杂施工环境中的工程，更应该有相对完善、可靠的安全措施来作为施工的有力支撑。
施工企业应该做好如下的工作，即在正式开挖之前，应该先到施工现场进行试挖，在试挖成功后再开始进一步的挖掘工作;在挖孔出现缩颈时，应该采用泥浆来作为其护壁，以保障施工的顺利进行;旋挖桩应该采用跳桩施工的技术，并且，只有当邻桩的桩芯砼全面凝固后，才能够对邻桩进行施工;在冲击或钻孔定位时，要经常观察工作平台的稳定，钻机支设的牢固以及桩位中点的偏移等;如果采用冲击钻孔，则开钻时一定要注意掌握好冲击高度，以免冲击过高破坏岩层和护筒之间的泥浆护壁，造成漏浆;钻孔达到设计标高，经终孔检查后立即进行清孔，以达到降低泥浆比重、粘度和含砂率等指标及清除钻渣，减少孔底沉渣厚度，防止桩底沉渣过厚而降低桩基承载力。
3.3钢筋笼的设计制作质量控制
进行钢筋笼的制作时应严格根据相关设计要求进行处理，在制作时应重视一下几点质量控制措施：严格检验钢筋笼的制作材料，保证质量合格，在符合钢筋笼制作标准后进而投入使用;严格保证焊条质量，对其型号与性能进行检验，选择合适制作钢筋笼的焊条;进行制作时应严格遵循设计要求，使用钢筋定位支架在主筋位置进行等分距的控制;在主筋外侧设置加颈箍，主筋不宜设置弯钩;制作完成后进行钢筋笼的搬运时应谨防变形，在钢筋笼进行安装时应严格检查孔内情况，保证无塌孔，再安放钢筋笼;在安装过程中保证稳定、缓慢，避免钢筋笼受到碰撞变形等;对于钢筋笼的标高合理进行控制，在标准确定后使用吊筋固定，避免出现上浮情况。
3.4混凝土灌筑施工质量控制
混凝土的灌筑质量直接对公路桥梁桩基的施工质量有影响，在进行混凝土灌筑时，应注意一下几个施工质量控制问题：在混凝土灌注前，应及时检查成孔的质量，并清理孔壁及孔底，在保证无塌孔与浮渣的情况下，合理的进行灌注施工;孔底的沉渣厚度对于端承桩通常要求不大于50mm，摩擦桩通常不大于200mm、特殊时不大于300mm;若孔洞存在渗水情况应及时停止施工，处理积水，若积水不多，则可将积水抽出后，使用串筒法进行混凝土的灌注，串筒的末端应保持孔底2m内，若积水较多，难以抽出，则可采取导管法进行水下灌注;严格对混凝土的骨料形状及颗粒径进行控制，通常采取粒径低于50mm的卵石;严格将配合比以及坍落度进行控制，通常混凝土的坍落度应在5cm至8cm之间，并保证混凝土的灌注的连续性;对混凝土的拌合质量进行控制，以保证其具备良好的均一性与流动性，拌合时间应大于1.5分钟，在灌注时应注意材料坍落度损失的程度，若与施工规范出现一定的偏差，则应及时进行调整，杜绝不均一的材料进行孔中;对桩头混凝土的标高进行控制，实际标高应适当高于设计标高;对于桩身混凝土应预留试件，直径大于1m的桩，均应预留一组试块，每100m3的混凝土应预留1组试块，每组三件;混凝土在进行灌注时应安排专业人员进行密切的观察、控制坍落度、监督材料使用及操作流程，使混凝土灌注的各个施工环节都符合技术要求与施工标准。
3.5成桩的检验分析
在施工结束后进行严格的质量检测工作，若发现不足，应及时进行补救，具体操作内容如下：对桩身进行动检，主要针对桩身的尺寸、大应变、小应变及扩径、缩径等，进而使混凝土的强度得到一定的计算;结合施工实际情况实施竖向静荷载试验，通常抽取1%至2%进行检测;全过程的对成桩质量检测进行跟踪记录，保证质量检测能够客观、准确的进行;在成桩质量的检验过程中，及时对出现的质量问题进行分析，以免在今后的施工中再次发生类似故障。
4结语：
总之，桩基础施工是公路桥梁工程建设的重要组成部分，我们应该对此足够重视，结合工程建设需要采取有效控制对策，加强每个施工环节控制，提高桩基础工程质量。
参考文献：
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