摘要:在介绍钢纤维混凝上技术应用优势的基础上，结合工程实例，探讨了钢纤维混凝土施工流程，包括施工准备阶段、钢筋铺设、安装模板、制备钢纤维混凝土、混凝土铺设施工、处理切缝、养护等。工程结果表明，应用钢纤维混凝土技术，可以加快工程建设进度，值得推广应用。
关键词:公路施工;钢纤维凝土;施工技术
引言：公路桥梁是我国重要的交通设施，对促进交通事业的发展非常重要。为了能够有效减缓交通压力、延长使用寿命，应该加强桥梁施工过程的质量监督与管理。钢纤维混凝土施工技术是目前桥梁施工的主要技术之一，施工中需要应用钢纤维混凝土作为主要材料，也就是将钢纤维材料根据配制的要求加入到普通混凝土施工材料中。加入钢纤维的混凝土材料具备较高的抗疲劳性、抗弯性、抗拉性，比常规的混凝土性能更好。
1钢纤维混凝土的优势
1.1 节约成本
在现代社会中，钢纤维混凝土技术被广泛应用于各建筑工程领域中，极大提升了桥梁工程的性能。我国地域面积比较广阔，各个地区的地质条件相差比较大，为了能够更好地促进各个地区的经济发展，加强地区之间的交流，很多地区开始加强桥梁建设，但是受地形条件的影响，桥梁的施工难度在逐渐提高。在桥梁施工中，利用钢纤维混凝土材料对桥墩与路基进行加固施工，可以有效提升结构的承载力，满足交通运行安全性的要求。钢纤维混凝土材料应用到桥面与路面结构上，可以降低结构自重，切实提升桥梁的安全性与耐用性，降低施工成本，具备较高的经济效益与社会效益，满足交通运行的需要。
1.2提升桥面性能
桥梁施工环节，钢纤维混凝土施工技术能缩短施工工期，保证桩体结构性能满足要求。在具体施工环节，施工人员需要对桩项与桩尖结构使用钢纤维混凝土施工技术，可以保证桩顶、桩尖具备更高的冲击韧性，有效防止传统施工方式存在的桩基裂缝问题，全面提高桥梁质量。
1.3隧道及边坡加固
公路工程在规划过程中，很多情况下都设置隧道，应用喷射钢纤维混凝土施工技术完成施工，可以从根本上提升隧道工程的质量水平，避免在应用的过程中出现漏水等问题。此外，钢纤维混凝土施工技术可以应用到地质较差的施工区域，具备较好的加固施工效果，可以有效延长桥梁使用寿命。
2工程概况
某桥梁工程的总长度为1200m，根据设计方案要求，该桥梁为双向四车道的形式，在施工中为了全面提升工程的施工质量，项目管理人员与技术人员经过综合分析之后，对比多种方案，确定应用钢纤维混凝土技术来进行施工，以下将具体分析施工过程。
3钢纤维混凝土配制
根据工程具体情况分析，考虑到钢纤维混凝土施工材料的特点，按照技术标准确定钢纤维混凝土施工材料的比例。钢纤维混凝土材料的抗压强度比较高，明显优于普通的混凝土材料。钢纤维混凝土材料在配制过程中，需要严格控制钢纤维材料的最小直径与长径比。该工程的钢纤维混凝土材料的技术要求为:最小直径在0.4mm以上，长径比为50~80。
4施工技术及流程
4.1施工工艺步骤
在配制钢纤维混凝土施工材料时，应根据施工工艺进行。通常而言，应该从以下几个方面入手:①施工准备阶段;②钢筋铺设;③安装模板;④制备钢纤维混凝土;⑤混凝土铺设施工;⑥处理切缝;⑦养护。
4.2施工准备阶段
(1)选择合适的施工场地，首先应该综合分析是否会给桥梁的正常施工产生不利的影响，然后要对场地进行调整和处理，确保所有设备正常施工。(2)钢筋混凝土材料的质量需要达到技术标准要求。(3)钢纤维混凝土材料铺设施工需要选择合适的方式，要按照不同区域与施工位置选择合适的铺设方式。
4.3钢筋铺设
(1)严格按照设计图纸进行施工，准确判定钢筋位置，然后做好标记。(2)在钢筋交汇位置，采用打孔的方式加入一定量的长短钢筋材料，其长度应该控制在合理的范围内。(3)根据钢筋的施工位置，在规定的位置上进行固定，而后合理绑扎，同时要做好钢筋网与支架网部分的加固施工，确保二者之间的间距符合设计方案要求。
4.4模板安装
钢筋网施工结束后，而后支立钢模。在钢模板的架设施工过程中，需要确保所有支架和钢架可以平顺过渡。模板与梁顶的连接位置，需要全面的检查，不能存在任何漏浆等缺陷。在正式施工前，应该通过喷涂隔离剂的方式，有效消除渗漏问题，提升工程质量水平。
4.5钢纤维混凝土制备
在钢纤维的铺设施工过程中，需借助混凝土泵车。在施工开始前，应该使用专业的设备进行整平，以达到平整性的要求。要根据施工范围进行铺筑，以达到工程的技术要求。为了保证混凝土结构达到均匀性，要进行充分的振捣施工。(1) 钢纤维混凝土铺设施工前，要在表层进行洒水处理。一般来说，间隔3-4h要洒水一次，在施工后才能停止洒水。(2)钢纤维混凝土材料振捣、摊铺环节，需要确保表面平整，需要采用人工方式进行表面施工。在工程的边角位置，可以通过振捣棒进行处理，确保其满足工程需要。在施工中间位置时，可以通过专业的振捣设备施工，目前最为常见的是平板振捣器。为了有效预防“拥包”的问题，应该尽量缩短同一位置的停留时间，但是也不能存在任何的漏振、过振的情况。(3)在提浆处理阶段，应该严格按照技术标准对混凝土表面进行处理，确保铺设完成后的路面达到均匀度的要求。(4)成型钢纤维混凝土施工的关键环节，其会对工程质量和使用寿命产生直接的影响。如果钢纤维混凝土材料存在含沙量过大、纤维不均匀、粗骨料过细等问题，都会导致工程的质量无法保证，要通过真空吸水的方式来进行细化处理，以满足工程的质量标准要求。为了保证桥面工程质量达标，还应该在钢纤维混凝土结构的表面进行抹平，防止露出钢纤维材料。模板拆除结束后，应该检查钢纤维材料是否存在外露的问题，如果存在，就要立即处理，以保证施工质量达到要求。(5)刻槽施工是非常重要的工序，该部分的质量也会对桥面防滑性造成一定的影响。在钢纤维混凝土的刻槽施工环节，应该加强控制深度、间距等参数。一般情况下，槽宽应该确定在5mm左右，槽深度在6mm左右，刻槽的总面积需要控制在桥面积的13%左右，这样可以更好地保证桥面工程的质量达到标准的要求。
5结语：
综上所述，传统混凝土无法满足现代施工的需要，应用钢纤维混凝土施工技术可以更好地解决当前所存在的问题，提升公路桥梁的综合性能，满足交通运行的需要，也能有效促进我国交通事业的发展。
参考文献:
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