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摘要：本文首先阐述了高速公路桥梁施工常用技术，接着分析了高速公路桥梁施工的控制措施。希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。
关键词：高速；公路桥梁；施工技术
引言：
自改革开放以往，我国政府针对社会基础设施工程投入了大量的人力、物力、财力，而高速公路桥梁施工建设更是深受各方重视。这是由于高速公路桥梁施工的开展不仅仅能够为人们出行提供极大便利，同时其也是新时代社会经济发展的重要前提。而随着科技水平不断的发展与进步，各种施工技术不断被应用于高速公路桥梁施工中，必须全面掌握这些施工技术，以便达到提升高速公路桥梁施工质量的目的，满足社会发展的需求。
1 高速公路桥梁施工常用技术
1.1 基础加固技术
该类技术主要用于对高速公路桥梁路基稳定性提升，主要包括预制桩加固方法、混凝土浇筑加固方法以及土方填筑加固方法等，以此完成对桥梁基础结构稳定性和强度的提升，在很多软土层施工中是必不可少的施工技术，如今一般还会借助碾压施工机械等对路基碾压施工，以此进一步提升桥梁基础的稳固性，从而确保上层施工建设更有效开展。本处将简要介绍目前比较多用到的成孔灌注桩加固技术。在具体施工中，为促进其施工完成后基面具有更强承载能力，要对其所使用的材料严加控制，首先是在碎石混合料的优选上，要使用强度较高的碎石，并且对其径长严格控制，打碎大颗粒石料；其次是在混合料的配比上，应将成孔灌注桩强度与实际所使用骨料种类以及混凝土强度进行综合考虑，判断出最合适的混合比例；最后，要注意具体施工中的积水处理问题，这与该技术应用总容易造成局部孔隙产生有关，如果在雨水天气下，积水可能随孔隙到达地下机构层，从而破坏桩柱，如果再碰到湿冷天气造成水分冻结，桩柱的损害程度会大大加重，使其实际加固效果不佳，对上层施工安全造成严重威胁。所以在施工中务必要严格把握各环节的施工要点，加强材料应用管控，合理配置混合料并注意孔隙问题的处理。
1.2 预应力技术
预应力技术的应用功能很强，在桥梁施工很多环节中都会应用到，发挥出不同的应用价值，比如在桥梁基础施工应用中其能够与其他施工技术结合起来相互配合，可对混凝土施工技术应用中桥梁结构施加预应力而使其结构之间实现多力平衡，大大提高桥梁地基的稳定性；同时该技术也可以应用在结构施工中，对桥梁受弯构件施加预应力，可有效提升结构中的压应变和拉应变，从而使其结构稳定性更强，即便受弯构件所承受的压力已经高于阈值，但其依旧能够维持桥梁整体结构的稳定，而不至于坍塌，再加上当前我国高速公路桥梁施工中所用的受弯构件结构强度多比较优秀，通过合理受力分析，多能契合预应力的添加，发挥出预应力技术应用效果，从而为桥梁结构安全维护提供重要保障，使桥梁具备更长使用寿命。
1.3 混凝土浇筑
而混凝土作为高速公路桥梁工程中的重要材料之一，其浇筑环节应受到严格控制，才能够确保高速公路桥梁施工质量。由于我国高速公路桥梁中的桥墩往往较高，且单个墩柱的浇筑施工难度也往往较大。因此，工作人员必须全面掌握混凝土浇筑施工技术，以确保最终的施工质量。工作人员可以利用分次浇筑的方法，来进行桥墩的混凝土浇筑施工，确保混凝土浇筑缝隙位置的平整与严密性，避免混凝土出现裂缝。需要特别注意的是，在桥台与桥墩处进行混凝土浇筑施工时，还应设置浇筑作业平台，并利用混凝土输送泵来进行浇筑，确保浇筑的连续性，而针对那些泵送运输距离较远的情况，还可以使用二次泵送的方法，以确保浇筑混凝土施工不会出现构件泛水的问题。而施工单位还应指派专业的工作小组来对锚杆螺栓、钢筋、模板、支架等各个部件的质量进行细致检验，并全面检查监督混凝土的振捣施工，确保在混凝土构件强度达到标准的四分之一左后时，就开始进行模板的拆除施工。
此外，还应针对混凝土结构进行必要的养护处理，避免其出现硬化甚至开裂的问题，可以通过对其进行必要的洒水与薄膜覆盖等，来确保混凝土结构的含水量，确保桥墩的浇筑质量能够满足高速公路桥梁工程要求。
1.4 裂缝控制技术
高速公路桥梁施工中很难真正避免桥梁裂缝问题的出现，如最多发生的混凝土裂缝问题，虽然其多不会十分严重，但仍会对桥梁安全应用造成严重的威胁，尤其需要在施工中多加管控，而裂缝控制技术正是针对该问题提出的，不仅在裂缝问题的预防控制上，也在于裂缝问题发生后的控制上。具体而言该技术应用中也主要以预应力技术为核心，仍以混凝土裂缝问题为例，如果处于裂缝的预防控制上，需要在混凝土构件施工之前，先由预应力的添加使桥梁受拉区结构获得足够的钢筋张拉，并持续一段时间，逐渐使钢筋达到张拉的极端状态，并结合预应力使其随后的回缩过程正常进行，避免收缩严重情况下对桥梁结构造成破坏，或使钢筋受力过度出现损伤，如此一来，外部混凝土就不会受到钢筋力的过度传导而出现裂缝问题，进而实现对桥梁裂缝问题的有效控制。
2 高速公路桥梁施工的控制措施
2.1 加强对设计与方案的控制
针对施工中由于设计不合理而影响到整个工序以及工艺应用的情况，需要加强对这项工作的控制。在制定方案前，需要对现场进行实地勘察，获取方案中涉及到的各项参数。设计也需要充分参考这些参数来完成，这样才能具有较高的可实施性以及合理性。这样做可以从根本上避免由于数据不准确而导致施工无法按照方案进行的情况。通过对分析获得的数据，还可以得到符合要求的工序，同时将其作为方案的一部分。设计与方案中需要体现出对工艺的要求，在完成后还需要进行反复校验，确保每一个参数都是准确的。
2.2 加强材料控制
当前国家也已经出台相应的法律，杜绝劣质材料流入到施工中。为了使桥梁结构不存在质量问题，就必须保证使用的材料都是符合要求的。使用的所有材料必须通过正规渠道进行采购，并且保证其各项指标都符合使用的要求。当前市场上充斥着大量的劣质材料，其质量存在着较大的缺陷。但是这些劣质材料价格十分低廉，外观也与正常材料相差无几，所以十分流入到施工中。为了避免使用劣质材料而导致施工质量受损，就一定要对材料质量进行严格的把控。所有进入施工现场的材料都必须达到施工的标准，并且每一批次的材料都需要有合格证书与检测报告。施工单位应当对材料供应商的供货资格进行审核，对生产单位进行实地考察。在材料投入使用前必须要进行多次检验，防止其中存在劣质品。
2.3 加强科学监管
科学监管对于任何工程都是必要的，这样做主要是为了保证工序与工艺的标准化与规范性。在部分施工单位进行这项工作的过程中常常会有缺少监管的现象，因为总有施工单位为了节省资源以及对工作人员的执行能力盲目地自信而对这方面的管理较为松懈。但是实际上监管的存在是为了保证工作过程中的每一个环节都能够良好的完成，并且出现问题时可以第一时间发现并加以整改。目前相关的体系尚未被完善，法律法规也缺少对这方面的约束，所以目前最重要的工作就是完善现有监管体系，对该工作作出具体的要求，使施工可以在全方位的监管之下进行。
结束语：
综上所述，随着我国经济建设的进一步加快，高速公路桥梁施工力度也在不断增加。而在这种情况下，就需要施工企业加强对高速公路桥梁施工技术的了解与掌握，以便提升高速公路桥梁工程施工质量，确保为社会经济发展与人们出行提供高质量的服务。
参考文献：
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