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摘要：阶段伴随着我国交通流量的逐年的递增，城市道路交通负荷不断增大，也对市政路桥工程提出了更高的要求。路面施工对整个道路桥梁工程而言意义重大，随着城市化进程的加快，路桥建设事业呈现较快的发展趋势，质量和安全越来越受重视，路桥路面病害问题成为道路质量关注的焦点，所以在路桥工程建设中要制定科学的预防措施，合理应用处理技术，对技术进行不断完善和创新，根本上保证路面施工的质量，为公路交通安全提供保障。
关键词：市政路桥；路面；病害；处理技术
1市政道路与桥梁路面常见病害
1.1路面裂缝
在城市道路和桥梁的建设和运营中，最常见的病害是裂缝。由于混凝土材料的抗拉性能较弱，因此很容易在道路和桥梁中产生裂缝。此外，由于张力，道路和桥梁上存在各种类型的裂缝，就安全性、机械机制和结构而言，裂缝主要分为安全裂缝和异常裂缝、先天和后天裂缝、弯曲裂缝和二次裂缝、结构裂缝和非结构性裂缝。如果在道路和桥梁上发现裂缝，则必须先将其他裂缝分为不同的类别，然后根据相关类别采取适当的处理措施。近年来，沥青路面已被广泛用于城市建设中，并且沥青是易受环境和天气等因素影响的化合物，其中会出现裂缝。沥青路面裂缝可分为施工者引起的裂缝和自然裂缝，大部分的裂缝主要是由施工人员造成的。道路施工质量不足和监督不当是造成裂缝的主要原因，如果不及时修复道路裂缝，则会发生较大的裂缝，影响城市道路的安全使用。
1.2路面坑槽
坑槽问题，主要指的是道路路面骨料的外露且整体的状态呈散开状，造成的核心因素是因为长时间段内车辆的行驶对高速路面产生了相应的损坏，而从高速道路路面自身的因素而言，主要的问题体现在以下几个方面：第一，沥青材质因为材质结构，长时间大量的坑洼积水，因此造成路面内部渗水情况的发生。第二，路基当中的部分区域整体的强度不能有效达到相关的设计标准；第三，车辆行驶进程当中的漏油现象会对路面产生一定的侵蚀问题。
1.3路面泛油
受到较为炎热气候的影响，沥青会逐渐向上迁移到表层，但是在较为寒冷的情况下无法渗入到下层而聚集到路面的表层，从而形成了存在光泽的沥青膜问题。造成泛油问题的主要原因包括 ：①沥青混合料设计不够合理，其中沥青用量较多或者孔隙率较低，大量沥青从下层泛到路面表层 ；②沥青混合料拌和控制不够严格，其中细料含量相对较少，沥青用量相对较多 ；③黏层油使用量不合适，喷洒相对较多或者喷洒不够均匀 ；④表层积水渗入到下层沥青和石料剥离，受到水的影响造成沥青膜剥落而造成表层泛油。
1.4路面车辙
道路表面出现的车辙情况与车辆的重量存在直接的关系，尤其是大型车辆装载货物比较重、车辆承载吨位严重超过道路路面所承受的范围时，车辆会对道路路面造成严重的损害。公路出现车辙现象的情况主要分为两种，首先是外力因素作用于道路所致，其次，则是道路结构以及道路修建应用材料等因素。如果道路的结构不够科学、合理，并将不合格的建筑材料应用在道路建设中，也会导致道路路面出现车辙现象。
2市政道路与桥梁路面病害处理技术分析
2.1预防性养护
道路表面中的预防性养护，具有一定的强制性，需要道路人员定期对道路进行养护处理。预防性养护在实际应用的过程中，很少分析道路路面存在的情况，而是使用先进的技术发现道路中存在的安全隐患，并提高人们对道路道路的早期危害认识程度。
目前，市政道路路面预防养护技术，具有初始阶段的养护技术以及评估维护相关技术，并根据实际情况选择合适的养护技术。根据当前道路养护情况来看，对于沥青道路常选用在沥青路面再次喷洒沥青再生剂进行道路的养护。除此之外，道路预防性养护技术还包括，雾封层技术其具有设备好、施工效果好以及成本低的特点。但是，雾封层技术需要使用的材料具有较大的流动性，其会逐渐渗透到混凝土骨料的缝隙中，丰富道路结构的组成内容，大幅度提高道路的连接性。
2.2修补性养护
修补性养护技术也被简称为日常养护，是极为关键的养护工作环节，其核心的养护技术方式主要包含以下几种：①局部填充法。这样的的养护技术可以更好的应用于路面各种裂缝的问题，其实际的操作流程是用乳化沥青亦或者是热油直接灌入到路面的缝隙当中，有效的填充缝隙。倘若道路的缝隙程度相对较大，可以在缝隙中填入适量的沥青混合材质，然后进行全面的密封处理，再通过烙铁进行封口，撒砂扫匀即可；②罩面法这项举措可以更好的解决路面表层稍浅的裂缝以及车辙等病害问题。同时还可以让路面的抗滑能力以及平整性得到进一步的提升，这也更有利于路面养护周期的进一步延长。其实际的操作方式是在道路路面的面层上添加一层整体厚度不超过7厘米的混合材质。这其中需要特别注意的是，采用此项技术对于路面进行养护的进程当中，需要将破损的面层提前进行有效的修复；③撒铺法。开展此项方式核心的目的是有效提升道路路面的防水性以及抗滑性，同时还可以更好的将路面的微观结构以及平整度完美提升。撒铺法具体的操作步骤是通过利用聚合物改性沥青以铺洒的形式将材料平整的摊铺在高速道路面层上，从而让路面具有抗滑和排水的性能。此外在泛油问题处理方面，若是较轻的泛油问题，可以在其上部撒3~6 mm粒径的石屑，再通过压路机实施碾压 ；若是泛油问题较为严重，可以在其上部撒3~5 mm粒径石屑或者粗砂，之后对其碾压 ；若是面层含油量相对较高，可以将其软层清除掉后重新铺设面层。
2.3积水问题的防治
一定要充分分析市政路桥工程所在地地质水文情况，以此为基础对于施工所在区域进行换土改良，通过此种方式可以提升槽底的稳定性，能够进一步提升槽底的抗压力，从而保证地基符合市政路桥工程质量标准。另外，要提升排水管道材料的检测力度，一定要保证全部管道材料符合相应标准规范，避免其出现蜂窝麻面等问题。要严格遵照相应标准施工，在进行接口填料时需要确保缝内洁净度以及湿润性。同时，也要第一时间进行抹面压光和收浆，可以利用水泥原浆对于管道内外进行抹面，保证其良好的湿润度，加强其养护力度。为了保证勾缝的质量，在进行勾缝时需要确保水泥砂浆在M10标号及以上，要确保砌堵砂浆在M7.5标号及以上。要加强排水孔内排干的试验检测，确保工程的质量。
结语
综上所述，对于市政道路桥梁工程路面病害来讲，能诱发路面出现病害的原因较多，像建筑材料原因、车辆行驶等原因，这些都需引起大家的重视。社会群众以及相关工作人员，需要以正确、客观的角度看待这一情况，并通过长期的实践以及经验的积累，发现路面病害的主要原因，针对发生原因采取针对性的养护措施，从而保证我国道路的质量以及使用效率。此外，部分新建的城市内交通体系，还需要提高市政路桥工程的承重能力以及使用周期，从而为城市提供更加便利的交通体系，促使我国道路交通事业的蓬勃发展。
参考文献
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[3]冯新臣.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].百科论坛电子杂志，2019 （4）：155.
作者简介：
李波（1987-8-7），男，市政工程工程师、工业与民用建筑工程师，毕业院校：重庆三峡学院，本科，主要从事市政道路桥梁工程及工业与民用建筑技术管理工作，