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摘要：伴随隧道工程数量的日趋上涨，相应的施工环境也愈发复杂，下穿建筑物的隧道项目也逐渐增多。目前，城市人口往往相对集中密集，这样的隧道爆破施工必定会带来巨大的影响，甚至威胁到四周居民的人身财产安全，必须引起高度重视。基于此，本文概述了爆破施工控制技术，并以某城市隧道为背景，分析了在下穿建筑物隧道中常见的爆破施工控制技术，仅供参考。
关键词：下穿建筑物；城市隧道；爆破控制
在新世纪的环境下，国内经济增长得愈来愈快，各级城市的交通网络也变得更加复杂，在很多城市常常会有隧道需要下穿建筑物的现象。而在这样的隧道工程中，爆破施工发挥着很重要的作用，并且要求更高水平的施工技术，相应的爆破危害也引起了广泛的关注，现已逐步发展成为爆破施工中的关键性问题。
一、概述爆破施工控制技术
目前，爆破施工控制技术就是通过分埋深段，并针对各段采用相应的爆破控制，以最小化爆破影响、成本投入，确保施工进度等。在城市隧道工程中，通过控制爆破技术，既能赋予炮孔侧向自由面、延缓起爆时间、提升隧道质量，又能有效控制爆破药量及不同炮眼之间的间距、减小安全风险。尤其是在控制好单次爆破量的基础上，还能最大化炸药使用效率及工程效益。所以，针对隧道下穿建筑物的工程，尤其有必要应用爆破控制专业技术。
二、城市隧道下穿建筑物爆破控制施工专业技术分析
1、工程总体概况
某改建隧道工程，一共长4.35km，且穿越某西侧厂区、城市热电企业。在铁路改建工程中的起终点分别是FSK5+900、FSK12+900。其中的正线线路长6.985公里，包含1.97km长的U型路基槽，在整条线上占据28.2%的比例；而隧道长占铁路线路总长的62.3%。
2、风险点分析及加固
（1）现存丰沙线
在隧道西侧，存在与既有铁路紧邻的山壁。通过爆破施工，振动极易震塌松散山体，并发落石，又或震落零散山石到铁路上面，而引起不良影响，而侧壁山体与既有线路最短相距2～3m。针对山壁西侧危石，宜创建布鲁克网，并专门安排人员观察、记录，一旦发现异常就应立刻予以处理，以免危石影响铁路正常运营。
（2）现场岩层
在隧道中，围岩属于风化砂岩，包含破碎带2条，具有21°的倾角，平顺的层理，且容易掉块，在口边坡采取喷锚支护后还是严重塌陷。属于浅埋类型，最浅4m，而隧道西侧壁就算既有铁路高边坡，角度超过45°，在拱肩覆土最厚14.7～18.7m，且偏压隧道。
（3）向下穿过排洪沟
在FSDK11+218.21改处，本隧道下穿排洪沟，拱顶与排洪沟底相距7.144m。在隧道拱顶140°内，打设大管棚，用作超前预支护。在开挖前建设完管棚，在小导管前间套打射并注浆。
（4）下穿文物
在开挖暗挖隧道中，会下穿文物。如果照常爆破，定会严重损坏文物。所以，在爆破施工中，应就文物监测爆破振动、观测沉降。按当天反馈过来的数据值，评价爆破振动在不在标准区间。如果数据已经即将超标，就应调整后一天爆破的雷管使用量与炸药使用量，严格控制爆破振动符合要求，且不会损坏文物。
（5）下穿人防通道
在FSDK11+470.37改处，暗挖隧道下穿人防通道，当属重大危险源。隧道覆土31m，与人防通道相距2.17m左右。
通过超前支护加强，打射双层加护小导管，并水泥注浆，控制以拱顶为中心以外的140°内打射，环向之间相距30cm，且错开上下层15cm，一榀拱架一次，并且适当加强人防通道，在通道利用工字钢加固。
（6）下穿S1线
在FSDK11+585～625改处，本隧道下穿隧道S1线。通过径向注浆来加固，控制加固在拱墙外的5m，以梅花形分别注浆孔，控制环向孔口间隔162cm，纵向间隔200cm，孔底间隔286cm，风钻开注浆孔，孔口管φ50mm，孔径52mm。无缝热轧钢管壁厚3.5mm，长1m，用普通水泥浆注浆，压力为1～1.5MPa。
3、市中心埋偏压隧道微振技术
（1）微振爆破现状
在爆破控制中，一般会在现场划分两个区间：开挖区、保护区。通过现场施工，旨在尽量在开挖区施加爆炸能量。而为了保护区安全，尽量避免爆破带来影响，就应控制爆破震动带来的破坏能量位于安全范围，一般称临界值为振动安全依据。
据铁路工程实践研究显示，通过优化炮眼延时，分析衔接电子、非电雷管的手段知，得出电子雷管连续单孔爆降振及联合电子、非电雷管降振等技术。前一种技术相较于非电雷管隧道爆破，在进尺不变时，振动减少幅度超过80%；在进尺提升25%后，振动减少幅度超过50%。联合电子、非电雷管的降振技术相较于非电雷管爆破，在进尺提升25%时，振动减少幅度超过40%。前一种技术的间延时间隔在爆破效果上的影响很关键，太大的间延隔时间，会影响到爆破进尺与破碎效果；太小的间延隔时间，降振效果甚微，甚至增大振动影响。
（2）微振动爆破技术
①在钻孔中，分配20人班组外加12把风枪。根据设计的爆破掏槽眼、附近眼间距、深度来钻孔，且孔径为32mm。待完成钻孔后，通过空压机风管，吹清孔内虚渣等，上报监理师验收，合格后才能装药。②装药、爆网。通过不耦合装药爆破光面，硬岩的不耦合系数位于1.25～1.5之间，用炮泥堵眼。以电子雷管起爆路网，可任意设起爆雷管时差，即可逐孔起爆。按前期试验，用电子雷管时，宜控制炮孔相间20ms，附近孔相间3ms，以免叠加振动。在一区，设掏槽孔、辅助孔间隔时间50ms，设辅助孔、附近孔时间间隔50ms。在二区，设辅助孔、附近孔时间间隔置50ms。在分区，按以下起爆顺序：先掏槽眼，再辅助眼，然后附近眼，最后底板眼。③在本暗挖隧道中，通过微振控制爆破来施工，旨在避免爆破振动破坏人防通道，振动速度控制在5cm/s或以下。按《安全规程》中的要求，在爆破施工中，质点振速度V=K（Q1/3/R）a。其中：Qm表示在最大段用药允许量；V表示振速；R表示爆心与控制振速点相距的距离；K表示有关的爆破专业技术、地貌地形系数，根据试验、振动检测获得，按前期测振算得K当取值203；a表示振动衰减中的指数，根据试验、振动检测获得，按前期测振结果算出a当取值1.5。在整个施工环节，应注意按照现场振速监测情况，适当调整这些爆破参数，以达到设计文件提出的振速控制规定要求标准。
三、结语
综上所述，在现代城市隧道项目中，最常用爆破掘进施工，通过现代爆破专业技术能大幅提升作业效率。但是在隧道爆破中，也不免存在风险问题，所以必须控制好爆破专业施工技术。尤其是在隧道下穿建筑物的爆破作业中，更加需要严格做好爆破设计及施工控制，以降低影响、控制爆破质量，促进隧道爆破事业的健康发展。
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