（中车青岛四方机车车辆股份有限公司）
摘要：随着地铁车辆的升级，车辆在功能和安全保护的不断增加，其相关的控制线缆也会增加，这样继电器的安装的区域将会越来越少，这也使得继电器逐步向小型化发展形成必然的趋势。现在地铁车辆使用的F470型继电器是一种比较小、故障率低的全封闭铁壳继电器，此继电器虽然占空间比较小，但是测量和检测比较麻烦，本文针对此类问题设计一种专门测量检测的过渡装置。
1.继电器原理简介
继电器是一种电路元件，包括输入回路和输出回路两部分，在输入回路以比较小的电流控制输出回路得到比较大的电流，同时这种变化为阶跃式的变化。输入信号逐渐变大，当达到继电器设定的预定值后，常开触点闭合，此时输出回路的电流变为恒定值，当输入回路电流减小到某一数值后，常开触点打开，输出电流变为0，实现继电器的开闭动作。
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图1继电器原理图
电磁继电器由低压控制电路、电磁铁、弹簧、衔铁以及高压工作电源等组成。当低压控制电路开关闭合时，线圈得电，产生电磁效应，电磁铁产生吸力，使得与衔铁连接的动触点与静触点闭合，当低压控制电路开关断开时，线圈失电，电磁铁吸力消失，动触点与静触点断开。通过电磁继触点的开关就能实现电路的导通和断开[1]。
2.F470继电器简介及检测现状分析
F470继电器采用导向接点技术，可以保证在出现故障后也可以安全进行操作，同时由于其具有高强度紧缩力，因此可以承受一定范围内的机械应力，并且该继电器重量轻，占比小比过去应用的继电器小5倍，因此现在被大规模应用在地铁车辆中。
现在地铁车辆使用的F470型继电器是一种空间占比较小的全封闭铁壳继电器，但是测量和检测较麻烦，需将万用表的表笔用力插进继电器底座的接线处，这样有可能损害继电器的接线，从而造成隐患，制作现车测量和排除现车故障的继电器过渡装置，将方便测量和排除现车故障。
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图2 继电器接线图
3.新型F470继电器检测过渡装置原理简介
完成工装工具的设计，针对地铁车辆的F470型继电器，快速的组装到位进行测试。所用继电器型号的底座1个，公针母针各16个，试验用线缆50厘米，管状端子16个，洞洞板1块。将公针加工后与母针进行连接并焊接，焊接时同时将合适的试验线缆的一头焊接在公母针上，这样的公母针做16个，再将洞洞板按照继电器的针距打孔16个。进行组装，将16个公母针的母针放置在继电器的底座内，线缆按照一定的顺序放置，后将公针穿过洞洞板，公针露出的部分应与继电器的针脚长度保持一致，修正各针的角度后用热熔胶填充继电器底座与洞洞板之间缝隙，等热熔胶冷却后进行处理各针脚引出线缆，截取合适的长度后与管状端子进行焊接，焊接完后用热熔胶进行固定，各端子要有一定的间隙，防止测量时出现短路等现象，各引出线的端子处标明，方便操作，安全有效。
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图3过度装置端子接线图
4.现场效果应用
利用继电器测量过渡工装进行测量时，使工作更加便捷，缩短了试验时间，安全快捷的完成了试验测试和测量，保障了生产试验的进度要求。通过设计可以将继电器的各个针脚引出测量，这样既可以测量各个针脚的电位，各组触点的通断状态，促进试验进程，提高劳动效率，消除测量时对继电器及线路的伤害，制造出继电器过渡装置，提高生产效率。
参考文献
[1] 密封电磁继电器触点接触电阻工艺优化方法研究[D]. 韦震.西安电子科技大学. 2019