略阳县路桥测设工程队 陕西汉中 724303
摘要：近年来，我国的交通行业得到了快速的发展，因此公路工程的数量也越来越多。但是，在我国公路建设的过程中还是存在着很多问题需要解决。所以，本文以公路路基填筑压实施工技术为研究对象，重点对其应用要点展开探讨。
关键词：公路工程；路基填筑；路基压实；施工技术
随着我国高速公路事业的蓬勃发展，公路工程项目不断增多，质量要求也越来越高。其中路基是公路结构的重要组成部分，本身对承载力具有较高要求，所以必须要注意确保路基的稳固性。而路基填筑与压实是决定公路路基性能的一个重要施工环节，加强其施工技术应用管理意义重大。
一、公路工程软基处理及其路基填筑施工的影响因素
在对公路工程软土路基进行处理时，除了受处理技术的影响，还受机械、天气气候、人为等因素的影响。在施工过程当中，机械设备的落后、相关人员的操作不当以及不断变化的天气等都将影响施工的质量。因此，在对公路工程软土路基进行施工过程中，需要安排技术能力强、经验丰富的专业人员来进行处理。并且施工时尽量避开雨季，提前采取相应的应对措施来减少恶劣天气对于路基的影响。此外，施工单位应当综合考虑人员、材料、机械等因素，对资源进行整合，做到最优的配置，从而保证公路工程软土路基处理的质量，提升工程的整体水平。
二、公路路基压实施工技术的应用
1.有效控制材料的含水量
在路基压实施工期间，路基填料的含水量是影响路基压实施工效果的一个感觉因素，所以必须要严格控制填料的含水量，确保其控制在合理的范围内。如果路基填料具有比较高的含水量，那么容易使压实之后的路基出现下沉问题，而过低含水量的路基填料则会增加路基压实施工的难度，甚至会对路基结构稳固性与安全性带来不利影响。因此，在实际的路基施工中，要有效地控制路基填料的含水量，使其保持在合理范围之内，力求更好地确保路基填料压实的质量和效率。但是考虑到公路路基施工中涉及到比较多的营销因素，所以要注意将路基材料中的含水量控制在恰当的范围内，并且含水量适宜控制在±2%范围内，这样可以为后续路基压实施工做好铺垫。
2.科学设计路基填料配比
在确保路基填料含水量满足规定要求的基础上，为了进一步确保路基填筑压实施工质量，还要注意对路基填筑材料的配比进行科学设计，避免混合料中出现过高的含土量，否则容易因为压实操作而增加其干容量，或者诱发虚胀问题，这充分反映出路基填料配比的重要性。在实际的压实混合料配比设计中，要注意基于专门的实验测试来确定出最佳的路基填筑材料的配合比。此外，要注意采取抽检的方式来对填筑料中的活性氧化物含量进行科学确定，确保其整体的均匀性，这也是确保路基填筑压实施工质量的重要保障。
3.合理选择路基压实设备
考虑到路基压实施工的规模、技术要求等各不相同，相应的路基压实施工机械设备的性能也存在一定差异性，这使得它们会呈现出不同的压实效果。因此，在实际的路基压实施工中，要在深入勘察施工现场地质条件的基础上，综合考虑工程气候特征和施工材料的使用性能，选择适宜的施工机械设备。
4.优化路基压实技术应用
为了可以进一步确保路基压实施工技术的应用质量，要注意做好如下几个方面的施工技术应用：其一，在开展路基填筑压实施工之前，要首先应用平地机设备对路基填筑的土层开展平整处理，期间需要有效地控制路基填料的含水量。而在压实操作期间，首先需要进行一次静压施工操作，之后再进行一次复压操作。如果局部施工区域不适宜采用施工机械设备进行压实施工，那么要注意利用人工压实作业方式。其二，在对填料开展压实是肝功能期间，要做好填料缝隙填补工作，避免填料压实中出现松动问题，同时要确保碾压面具有良好的平整性，否则需要及时进行平整处理。
其三，要做好填料压实施工操作之后的质量检测工作，如对路基平整度进行检测等，从而全面确保路基压实施工的质量。
三、公路路基填筑施工技术的应用
1.控制填料
控制填料可以说是公路路基土方填筑施工过程中的一个关键环节之一。在进行施工的时候，一定要保证填料能够在公路路基土方填筑中有恰当的应用，这样才能够保证后续施工不会因为填料的因素而产生一些不必要的问题。比如说，整体路基施工的质量会受到填料含水率的影响，含水量较大的填料会对公路整体的稳定性造成影响，公路在承载压力的时候就会出现不均匀沉降的问题。所以说在填料的时候一定要对原料进行检测，一定要保证填料的含水量符合相关的标准。除此之外，填料的质量也是需要严格把控的，那些含有有害物质的填料是绝对不能够使用的，这样才能够保证公路路基土方填筑工作的顺利进行。
2.挤密法
挤密法适用于湿陷性土层和松软砂类土，它是指通过冲击或振动等方式形成孔隙，并在孔隙中加入石灰、灰土、石、土、砂或其他的填充材料，将填充材料捣实形成桩体。根据加入材料的不同可以将桩体分为砂石桩、石灰桩、灰土桩、砂桩、粉喷桩、水泥粉煤灰碎石桩等。使用打桩设备或者振动方法对桩体进行作用，可以使周边的土体产生横向挤密作用，通过挤密作用能加强土粒间的移动，使小颗粒的土粒进入到大颗粒的土粒缝隙当中，缩小土粒间的空隙，使得土体更加密实。与此同时，在挤密的作用下，软土中的孔隙水逐渐减少，能提高土体的稳定性。挤密法的原理是加速土体的固化速度，减少软土路基的沉降量以及土体间的孔隙，加强路基的承载力，从而进一步提升路基的稳定性。
3.排水固结法
排水固结法是指软土路基在堆载荷载的作用下，将土壤中含有的孔隙水通过排水井排出，排水井主要包括塑料或砂井排水带等。排水固结法是公路工程软土路基主要处理技术之一。该方法的操作步骤是在软土路基上设置塑料或砂井排水带，再在软土路基表面铺设一层砂垫层，然后在砂垫层上堆放填土石等材料来对软土路基进行预压。在预压的作用力下，软土路基孔隙中包含的水分慢慢排出，通过塑料或砂井排水带从砂垫层的两侧流出。孔隙水排出后，软土中的孔隙变小，软土路基会更加稳固，其承受力和对抗强度加大，降低了路基的沉降量，从而提高了路基的稳定性。通常情况下，预压排水这一阶段需要6个月左右的时间，若预压荷载不够，周期将会延长，因此，运用排水固结法来处理软土路基尽管工艺较简单，但周期过长且效果一般。该处理技术一般适用于饱和度较高、含水量较大的软土。
4.做好路基基地处理
在开展公路路基填筑施工期间，首先需要对路基基地进行有效处理，确保路基基地的实际施工条件符合施工规定与要求。在实际施工中，要注意对所在区域的植被情况、土壤性质等众多因素进行综合考虑，并结合现场勘查资料与数据，采用恰当施工处理手段与技术，确保路基基底处理的质量。比如，可以灵活地运用平地机、推土机等机械设备来清理路基基底部位处存在的多余植被。此外，要注意对公路路基基地部位的清理范围进行有效控制，一般要注意将表层土控制在20~30cm范围内，同时需要在指定区域中存放全部的杂物，这样可以为后续的路基填筑施工创设良好条件。
结束语
总而言之，公路工程中最为重要的部分就是公路路基，为了保证公路路基的质量并且提高公路的使用寿命，相关的施工单位一定要对路基工程的建设工作进行加强，并且严格重视工程建设的各个环节。所以，在开展路基填筑压实施工期间，要注意做好施工准备工作的基础上，结合路基填筑压实施工的相关规定和要求等，加强各项施工技术的应用管理，力求全面确保路基填筑压实施工的质量。
参考文献
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[2]唐兴龙.公路路基填筑压实施工技术探讨[J].建筑工程技术与设计,2019,(26):135-136.