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摘要：在实际的建设过程中，为保障桥梁建设的质量，需要工作人员结合安全性以及耐久性的建筑设计，综合参考周围的环境建设状况，从而有利于从本质上提升总体建设效率，促使居民的出行有所安全保障，桥梁建设增加自身结构上的稳定性。
关键词：道路桥梁；设计；安全性；耐久性
1 道路桥梁设计安全性和耐久性的必要性
在城市建设期间，道路桥梁的安全性往往取决于整体工程的主要承受能力，其中在前期的设计环节以及多种安全因素能够干预着道路桥梁的总体建设效果，只有强化此环节，才会提升道路桥梁的综合性能。其具体的耐久性以及相对应的建设效果较为复杂，所需要的建设材料和工艺环节繁琐，如果工作人员不加强对建设环境耐久性以及安全性的重视力度，就会导致在后期建设过程中，出现严重的安全隐患。因为城市经济发展的速度过快，以至于城市居民的出行数量正在增加，相对应的交通压力正在提升，促使城市桥梁建设总体数量有所增加，建设规模得到延伸，以至于桥梁会在后期使用环节中，出现安全事故，严重影响城市建设质量。因此，针对此类状况，工作人员应当加强对其的管理力度，从安全性以及耐久性的角度做以分析，全面升级道路桥梁建设管理力度，细化多项建设细节，从而保障总体施工质量。
2 现阶段道路桥梁设计中存在的问题
目前，在城市管理过程中，因为成本以及技术等元素的制约，以至于在当前的道路桥梁建设环节中，存在较大的设计难度，尤其是在整体建设以及后期的使用过程中，会出现较为明显的困难。前期的设计人员应当从早期规划环节入手，全面分析相对应的建设性能，之后再利用对桥梁建设以及结构规划，以安全性和耐久性的角度做以衡量，从而在前期就将此项原则贯彻在实际建设中。但是在实际的施工状况环节中，部分公司的建设工作人员仅仅遵循甲方的需求，从而调整方案，缺乏对实际建设地点开展考量工作，多处细节不完善，经常会忽略附近的自然环境因素，致使周围的环境对桥梁建设存在安全隐患，以至于后期建设会存有施工工艺以及材料选择上的纰漏，容易出现大量的安全隐患，难以保证整体工程建设的稳定性以及安全性，导致其整体的使用时间受到限制。
3 提升道路桥梁设计安全性和耐久性的对策
3.1 强化道路桥梁设计
工程设计的质量能够保证后期的施工管理效率，并有效调节相对应的建设指导以及规范监督工作。设计理念规划前期工作，需要工作人员强化总体的技术引导工作，保证在后期建设中能够以安全、延长使用寿命的理念，把控全程建设效果，从总体外部结构的层面上研究，从而有效调整全程的建设质量和发展方向。道路桥梁建设的实际使用性是建设的核心环节，能够保证城市总体建设质量。工作人员需要在日常的建设工作中，以安全和稳固性作为设计点，到现场勘探环境，结合实际的环境状况和质量，从而明确工程建设中需要把控的诸多环节。
3.2 注意气压环境
前期设计环节中，需要全面分析当地的气压条件，从而明确工程建设的总体干预性，防止外部环境对工程建设产生过多的影响。在建设期间，工作人员应全面管控建筑材料，根据外部温度以及综合环境因素，从而控制混凝土的搅拌工作，增加总体配比管制力度，防止混凝土出现过干的状况。在此过程中，工作人员需要结合自身的技术，分析气压环境，从而调整对混凝土的保存以及搅拌流程。气压状况的不稳定就会导致后期的混凝土出现碳化变化，促使整体的质量和建设性能受到影响，难以保证工程建设质量，会存在大量的安全隐患，致使经常会和钢筋存在缝隙或者空气的残留，从而导致钢筋部分因此受到腐蚀。针对上述状况，建设人员应当结合当地的环境以及气压状况，开展反复的检测，从而促使整体的环境压力状况能减少对工程建设状况的影响。
3.3 疲劳损耗分析
城市道路桥梁建设具备高强度的人流以及车流量压力，促使随着使用效果的延长，相对应的耐久性以及抗压性会有所降低，此类状况能严重影响实际的桥梁建设工作，促使其整体质量会呈现不断下降的趋势，如果不加强对此干扰环节的重视，就会导致桥梁工程难以顺应时代的发展，出现淘汰快的状况，以至于加大政府桥梁建设的总体规划和相对应的资金投入。此种情况的出现，经常会因为交通运输的压力提升，以至于后期的疲劳程度增强，造成桥梁更新速度与之呈现正比关系。为有效应对上述状况，需要工作人员完善以下两点工作：（1）工程材料的使用应当符合当前的建筑环境和需求，具体问题具体分析，合理使用相对应的施工工艺，保证能实现前期的设计预期。顺应外部的环境因素，采用软件技术，从而全方位的模拟工程建设之后的测试效果，针对抗压性采取多种有效手段，以强化此环节。（2）现场的施工管理人员需要妥善处理混凝土的保管工作，将其安放在当地的仓库中，并在搅拌期间，采用合理的比例，加强水泥以及掺合料的融合度，根据实际建设状况，调整当地的混凝土水灰以及相对应的水泥可用量，建立应对特殊环境下的机制。
3.4 截面抗震抗裂
道路桥梁的截面处理工作，工作人员应当加强对其的重视，并采用加固技术，强化截面建设，从而保证工程建设的全面性，与此同时，一旦正面所能承受的荷载程度将压力传递至下一个构造环节，就会促使桥梁建设以及基本的受力状况会得到有效的分化。所以，截面的抗震效果需要工作人员前期设计过程中，对其加以细致的参考，强化结构环节性建设，从而保障整体建设质量。道路桥梁建设的截面规划环节应当视为结构上的主要构成区域，工作人员从受力细节入手，以便于有效强化总体受力效果，提升结构上的合理性。
3.5 改善超载问题
在日常生活中，经常会遇见带有水坑的马路建设，此种状况的出现就是因为过大的路面压力，促使出现超载状况，从建设整体上开展研究，可以具体分为以下三个方面：（1）桥梁使用状况已经超出了限定的时间，存在超龄负载状况。（2）道路桥梁在运营期间，通常会承受超过自身承受能力的重量。（3）路面上存在大量的改装汽车，严重增加路面的承受压力。以上三种状况将导致桥梁难以保持自身的长期运行状况，往往会造成桥梁上方出现过重的结构性压力，经过长时间的运行，发生严重的疲劳性损伤，干预桥梁安全性以及相对应的长期承受力。针对上述状况，工作人员应全面提升对桥梁的维护力度，并开展对路面过往车辆的调查，从而防止对道路桥梁存在过强的破坏。
3.6 加强路基维修
道路桥梁完成施工建设之后，需要强化后期的维护环节，把握对细节的管理，有效维护桥梁结构，从而延长其具体的使用寿命。工作人员需要针对自身的工作流程展开一系列的补救对策，较为常见的工作环节可以分为以下几点：（1）需要在道理桥梁建设区域附近，建立对岩石的隔离装置，从而加强对路基的维护。（2）增加多种类型的挡土墙维护装置，强化路基结构，为桥墩增加多项保护措施，降低由于外界环境因素所导致的架构侵蚀，有利于保障道路桥梁能够增加耐久性以及安全性，提升市政工程整体质量。
4 结论
综上所述，因为社会经济的快速增长，以至于交通基础设施建设数量正在提升，要想顺应时代的发展，保证交易运行效率，就需要加强对道路桥梁建设的管理，全方位把控具体的建设细节，从耐久性以及安全性的角度设计桥梁建筑，从而确保桥梁建设质量。
参考文献：
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