中建二局基础设施建设投资有限公司
摘要：时代的不断发展和变化，推动了我国经济的发展，市政道路作为国家基础设施建设的重要组成部分，人们对其修建的要求越来越严格。因为其所处位置的特殊性，所以对其降噪性和排水性要求很高。而透水沥青混凝土因为其高孔隙率，当好可以满足这一要求，减少了噪音污染。因此，增强沥青混凝土技术是提高市政道路质量的关键所在，也是市民关注的事情，本文就此情况进行探究。
关键词：市政道路透水沥青混凝土；路面工程施工技术；应用与管理
引言
在市政道路施工中合理地应用透水沥青混凝土，可以有效地收集雨水资源，构建良好生态环境，对于生态环境的和谐发展有着积极的推动作用。分析市政道路施工中透水沥青混凝土路面关键技术手段，制定完善的标准与制度，可以为市政道路施工作业奠定基础。
1透水性路面的作用
伴随我国城镇化建设进程的不断加快，城市人口越来越多，工厂和车辆产生的热量日益增多，同时，居民的生活用能也随之增加，进一步加重了城市“热岛效应”。基于城市文明建设需求，原本裸露的自然土壤被人工混凝土路面硬化，阻碍了雨水下渗，甚至导致城市积水问题严重，当每年雨季来临之时，时常听到“城市看海”的新名词。透水性路面具有良好的透水性能，能够快速消除道路、广场积水问题。将透水沥青混凝土铺筑于城市道路，可起到以下作用。
1）雨水渗透作用。通过透水性路面可保证自然下落的雨水直接下渗到地表，缓解城市排水系统的压力。2）减小热岛效应。水的比热容相对较大，在蒸发过程中，水将会吸收大量热量，同时，也会将部分路面表层的热量带走。夏季高温时节，相比传统沥青混凝土路面，透水沥青混凝土路面温度更低。3）降低路面径流污染。一般情况下，透水路面都会与海绵生态植草沟等一起设置，当径流水从其流过时，很大程度上将大幅降低路面径流污染，起到净化水体的作用。
2市政道路透水沥青混凝土路面工程施工技术的应用
2.1提前做好技术准备工作
准备工作对于市政道路的修建是很重要的步骤。在进行施工之前，专业人员一定要到现场进行地形勘察，检查道路是否有需要补充的地方，并进行详细的记录，数量掌握要修建到了的地形。然后依据具体情况制定修路计划，调来大型机械设备，并进行检查，使其可以顺利开展工作。
2.2原材料选择
沥青结合料：透水沥青混凝土内粗集料较多，PAC强度多通过结合料粘结作用形成，因此，此部位路面承载力较差。为此，在选择沥青材料时，可采用高黏度改性沥青，从而提高沥青混合料的使用性能。
粗集料：当集料粒径在2．36mm以上时，便可称为粗集料。在PAC内粗集料含量较高，基本超过80%，通过粗集料之间的相互嵌挤，可构成混合料骨架—空隙结构。根据工程需要，可采用玄武岩作为粗集料，并选择2种不同规格，即5～10mm，10～15mm，保证材料坚硬、洁净、无杂质，且各项技术指标满足规范要求。
细集料：细集料是指粒径在0．075～2．36mm的集料，在PAC内承受荷载的主骨架为粗集料，因此，细集料用量较少，可采用天然砂、机制砂或石屑等作为细集料。根据本工程实际情况，本文采用0～5mm的石灰岩，且保证材料坚硬、洁净、无杂质。
矿粉：沥青混合料内，矿粉主要充当集料和沥青材料的粘结剂，保证沥青能够吸附在集料表面，从而形成沥青结合料，并达到粘附粗细集料的目的。一般情况下，可采用磨细后的石灰石粉、水泥、消石灰等作为PAC内的矿粉，且保证其各项性能指标均能满足相关规范要求。
2.3混合料的碾压
采用轮胎压路机和双钢轮振动压路机进行碾压，胶轮需采用植物油与洗涤剂1：1混匀的隔离剂涂刷。碾压初始、碾压终止温度不得低于150℃、90℃，基于初压、复压、终压开展三个阶段的施工。采用双钢轮压路机进行上面层初压，静压向前、振动后退、由低向高碾压，采用胶轮压路机（30t）进行复压（跟进碾压），采用双钢轮开展终压。采用2台胶轮交替开展下面层初压，采用2台双钢轮振动压路机交替振开展复压和终压（振动碾压）。纵向进行碾压，采用30m的碾压段落划分，为避免漏压和过压，轮宽重叠控制在1/3～1/2，由低向高慢速均匀向前。
2.4基层施工技术
路基会直接影响市政道路质量，如果路基承载力不足，表面缺乏平整性，强度不足，那么都会诱发路面下沉等问题。如果路基质量不合格，就会导致路面在使用中出现各种问题。对此，在路面施工中要加强对路基状况检查，保障路基质量合格，进而稳定应用。路基施工中，可以通过洒透油层的方式进行路基硬度管理，提升路基刚度。在路基施工中要保障其表面平整度，加强对刚性的分析，构建良好的施工条件，进而保障施工稳定开展。
2.5混合料的压实与成型
混合料的压实和成型是决定铺路质量的关键因素，这个步骤的开展使用的设备是滚筒，滚筒的依据工作要求需要选择振动滚筒和刚滚筒，最好的设备就两者相结合。这个阶段的工作分三次，首先、第一次碾压工作，这一阶段的工作需要在温度比较高的情况下开展，压路机需要从两边向着中间碾压；其次是第二次碾压工作，这个阶段的工作需要用到振动滚筒与刚滚筒，这一步有明显的规定，在碾压之后，不可以再出现比较明显的压痕。最后一步是第三个阶段的碾压，这一步是铺路的成型阶段，也是最后一步，在进行工作的时候，可以将滚筒的振动功能关闭，使用双滚筒模式的碾压，这三步完成之后，就结束了混合料的压实与成型工作。
2.6沥青质量与温度控制
进行市政道路透水沥青混凝土路面施工中，要合理控制沥青混合比，查看沥青在施工现场的形态是否符合施工要求。如果混合料的颜色呈现黑亮，圆锥形状，在摊铺机中混合料可以缓慢流动，则意味着沥青的含量符合施工要求。而如果混合料颜色较为黑亮，但是表面相对较为平淡，并没有凸起的位置，混合料没有充分烘干，则意味着沥青含量较高。如果混合料颜色呈现褐色，没有全部的包裹骨料，在摊铺机中的混合料没有充分的流动，则意味着沥青含量较低。
同时，在施工中要加强对混合料温度的控制，在常规状况之下进行两侧的混合料温度检测，分别是在料车进入工地以及混合料进入摊铺机之后。进行铺层温度监测过程中，在压实层面中插入温度计感应头，压实周边，可以有效降低测量温度误差问题。
2.7后期养护管理
后期维护也很重要。后期的维护不仅能够对项目的质量进行有效的提高，还能够使得日常的经济损失降到最低。其中，最常见的维护技术是沥青再生剂，例如TL2000。在路面上使用再生剂可以封闭路面上的一些小裂缝，还能够使得汽油，水和其他杂质的没哟办法渗入到路面以下，以保证工程的质量。目前，TL2000增强剂具有很强的弹性，能够减轻沥青的老化条件，可以直接在沥青表面及其组合上使用，能够在一定程度上提高工程的耐久性。
结语
作为一种功能性路面，透水性路面是一种内部存在空隙的混凝土路面，当雨水自然下落时，通过透水性路面雨水可迅速渗入土壤，并在水的蒸发作用下，快速吸收路面表层热量，一定程度上可达到降低路表温度，缓解城市“热岛效应”的作用。为此，推广及应用透水沥青混凝土路面，可改善城市道路状况，提高路面抗滑、降噪、排水效果。
参考文献：
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