身份证号码：33900519800113XXXX 杭州千凤建设有限公司 浙江杭州 310000
摘要：伴随着我国交通运输体系的发展，市政道路工程越来越多。作为我国重要的基础设施建设项目，市政工程建设水平以及建设质量直接关系着我国城市运行的稳定性和安全性。论文主要对市政道路工程质量管理过程中存在的问题进行探究，并提出相应的解决措施。
关键词：市政道路工程；施工质量；管理策略
引言
市政道路施工质量直接关系到群众出行的便利性和安全性，同时也影响着我国经济的发展，因此，市政道路施工质量受到了人们的广泛关注。为有效提高市政道路工程的施工质量，建筑单位需要结合工程实际，采取针对性质量控制措施，切实提升市政道路工程建设水平。
1市政工程道路建设特点
市政工程的道路建设是城市交通的基础条件，其施工特点是涉及范围广、建设周期长、施工过程繁杂。施工建设必须在露天的条件下实施，而且大多数施工在建设过程中都会影响日常交通情况，例如占用公交车道、暂封立交桥等。所以，工程建设中会出现很多预想之外的突发情况，存在不稳定因素，结果导致道路施工质量存在差异性。
2市政道路施工存在的质量问题
2.1道路接茬部位松散、参差不平
通过对道路路面检查发现，在摊铺机摊铺路面时，经常会出现以下这种情况：（1）两次摊铺路面的横向接茬出现接口不平、跳车的情况；（2）两幅路面之间的纵向接茬出现明显高差，在接茬处有掉渣或者是松散的情况产生；（3）其他建筑物和路面侧边接茬处有明显轨迹，当受到车轮碾压或者是雨水冲刷时，道路表面就会出现土坑或者是存在跳车情况等。导致这种情况产生的主要原因，是雨水从路面边缘部位渗入内部结构中，长时间浸泡会促进道路的损坏，路基一旦受到雨雪的浸泡，其强度就会降低，稳定性也会受到一定的影响，进而导致纵向、横向接茬部位松散、掉渣以及参差不齐等情况出现。
2.2路基路面不均匀沉降
进行市政道路工程施工的时候，路基施工材料与路面之间出现严重的不均匀路基沉降问题，这对于整个工程的施工效果和质量均会产生不良影响。路面经过长期的使用、碾压之后就会对地下的土体造成压力，从而出现路面变形。在当前我国道路工程的施工中，增加路基路面的承载力也是我国市政道路工程施工中的一项技术难点。
2.3道路路面出现搓板或壅包
当道路施工时，路面面层出现涌动的情况，就会导致壅包的产生，形成的壅包往往存在大小各异、高度不均的情况，大的壅包可能高度在10cm左右，小的壅包高度多为2cm，这样的情况不仅会破坏路面的凭证，还会导致车辆行驶冲击力的提升，路面的寿命也会受到影响。导致壅包或者搓板产生的主要原因，是路面沥青混合料中的含油量较多，在运输的过程中，混合料中的油分会出现沉淀的情况，进而导致材料不均，在铺设的过程中，许多粘层油会浸入沥青混合料中，再加上车辆的挤压，就会导致壅包产生。
3市政道路施工质量问题的防治措施
3.1施工材料的质量控制
材料是施工过程的基础部分，也是整个工程项目得以保质保量完成的基础。因此，对于施工材料的把控也更加关键。首先，在进行材料购买时，要从源头上严格把控，选择有资质的厂商合作。其次，对于施工材料要进行检测抽查，淘汰不合格的材料，并对每次施工材料的抽样检查做好记录管理。
3.2保证沟槽的施工质量
在进行沟槽开挖的时候，需要相关的技术人员对设备的操作技术合理地掌握，通过机械设备的开挖施工，降低工作人员的劳动强度。同时，在进行开挖的时候还要对沟槽的开挖深度、高度与轴线进行准确的测量，严格按照规定的标准进行施工。一旦发生超挖的情况就需要对超挖的部分进行回填，从而提高沟槽施工的质量与效果。
3.3路基施工质量管理
路基主要发挥着承载路面重量的作用，其稳定程度对于道路工程的承载能力具有关键影响，路基的施工也是市政工程道路施工的重要内容之一。在路基施工过程中，需要事先进行基底的处理工作，而后对路基进行填筑。其中的首要步骤在于对基底表面的树木和杂草等进行清理，确保其表面具有较高的平整程度。而后对基底土体的压力进行检测，如果发现存在较大面积的软地基，应及时进行更换或加固。根据路床施工要求，应将中线高程控制在+20mm，横断高程+20mm且横坡≤+0.3%，平整度10mm。对于填方路段路床以下0-2000px范围内，或挖方路段路床以下0-750px范围内，需要达到重型击实标准95%压实度，如果采用轻型击实标准，应达到98%。加强对于路床密实度的检查工作。如果其中存在坑洞，也应根据施工要求对其进行填平。
在上述工作的基础上，应做好对路基填筑工作的质量管理。路基填筑过程中，应以从下到上的分层作业为施工原则，采取水平回填的方式。回填过程中要做好填土厚度与宽度的控制工作。通常情况下回填土的厚度应控制在30cm左右。同时为了提升排水能力，应使得填土横坡保持在2%-4%。在填土的宽度方面，需要根据填土层所在的高程，对其宽度做出合理计算，一般情况下每侧应增加50cm。在路基填筑纵横向中的任一方向位于坡度大于110°的斜面时，需要将坡度设为4%，宽度2m，合理连接坡向外侧台阶，提高路基稳定程度。最后要将路基进行压实，对于性质不同的填料需要以水平方式，分层分段进行填筑和压实工作，对于同一水平层路基全宽应使用同一种填料，不能混合填筑。每种填料的填筑层压实后，连续厚度要在500mm以上。在填筑路床最顶层时压实后的厚度不应低于100mm。
3.4路面接茬不平的处理方式
为了减少纵向接茬、横向接茬不平整、松散等情况的发生，在进行施工时，技术人员需要确保两次摊铺的厚度相同，摊铺机设定好路线后，需要先将熨平装置预热，以免出现施工路面拉毛的情况。在摊铺的过程中需要注意摊铺温度、摊铺速度，最佳摊铺速度为3m/min。除此之外，在进行正常摊铺之前，还需要检查虚铺厚度，确保两次摊铺路面的虚铺厚度相同，与设计基准线无太大差异。
3.5加强路基路面的排水功能
市政道路工程的路基路面排水效果非常重要，这是道路工程出现严重沉降问题的主要原因。由于土壤中含有的水分比较高，所以施工企业需要加强对沉降路段施工质量的控制，还要注重排水施工的管控，尤其是严重的渗漏问题，从而保证整个工程的整体施工质量。对于一些降水量较多的地区与路段还要采取针对性的排水与防渗措施。另外，在道路工程的前期施工过程中，通过排水管道与排水沟槽的设计，特别是积水路段的及时处理，这样可以有效地避免填土结构的浸泡。最后，施工企业对于沉降路段的地下水情况要详细掌握。根据实际的地质情况对地基的高度做好科学的控制，避免雨水问题导致的地基侵蚀危害逐渐加重。
结语
总而言之，市政道路建设的发展是我国不可忽视的一项重要内容，决定了社会的基本运行和长远发展，也切实影响着人们的日常生活。所以，施工单位要对干扰工程质量的各项因素进行妥善处理，对施工过程严格把控。在施工前期拟定设计方案，随时检测建筑材料的安全性和稳定性，施工后期及时进行工程维护，确保市政道路工程质量。
参考文献：
[1]王敬贤.北海路工程质量管控研究[D].青岛理工大学，2013.
[2]姜涛.论市政道路工程施工质量控制标准及管理[J].中国标准化，2018（6）：84-86.
[3]王禹.沈阳市二环市政道路维护工程施工质量控制研究[D].吉林大学，2017.
[4]黄瑞珊.市政道路施工质量管理措施及体会[J].中国建设信息化，2018（7）：76-77.