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摘要：在高等级公路路面施工设计的时候，需要与当前的施工理论相结合，合理的分析路面结构基础形式，只有如此才能确保车辆在通过路面是整体承压强度不会下降。而在高等级公路设计的过程中使用半刚性路面能够保障工程的质量，具有良好的效果。本文就高等级公路半刚性路面基层施工质量控制对策进行探讨，以供参考！
关键词：路面基层；半刚性路面；高等级；公路
1高等级公路半刚性路面基层施工要点
在高等级公路基层设计的过程中，需要注意基层材料的强度要求较高，石料材料本身具有较强的刚度和强度，符合抗压的指标要求，其次需要注意半刚性材料的温度产生变化，其刚度和强度也会出现一定的变化，主要涉及到的参数有抗碱性、抗压强度等。因为受到外界温度等因素的影响，不同季节的温差变化较大，半刚性材料会出现一定的温应力，比如说在寒冷的区域。因为面层结构的温度相对较低，通常会出现面层温度拉应力，而在气温较高的区域，基层底部温度较低，可能会出导致基层温度拉应力的出现。温度拉应力和车辆载荷作用下会导致路面基层底部和面层结构的拉应力结合，导致基层出现开裂。温度的变化会对路基路面结构的稳定性产生较大的影响，比如说在我国南方地区因为空气是度相对较大，常常处于高温的状态，路面结构和路基基层的稳定性较差，在东北地区因为冬季和夏季温差较大，导致路面结构产生较大的温差，会造成严重的热胀冷缩的问题，导致路面结构出现裂缝。
2 半刚性路面的特点分析
半刚性路面具有较好的水稳定性，而且基层强度很高，可以符合各种高等级公路的需要，是当前公路施工过程中应用较为广泛的一种路面基层结构形式半刚性路面基层指的主要是在路面基层材料拌和的过程中，适当的加入一些粉煤灰、水泥、石灰以及工业废渣等，加水拌和，使之产生混合料，并且通过摊铺、碾压、养生的方式产生路面基层，是一种非常重要的路面基层结构形式。在公路工程施工的过程中，半刚性路面基层应用越来越广泛。
相比于级配砾石、级配碎石以及填隙碎石，半刚性路面基层应用过程中特点非常显著，在混合料拌和的时候参加了一定的水泥、石灰、粉煤灰等，适用性较强。这些材料和水、沙石、土等进行拌和之后，具有较好的化学、物理性能，通过碾压等方式具有较强的刚度和硬度，合理的进行养生，可以保证其具有较好的水稳定性和抗裂能力，让路面基层的承载力大幅度提高，在公路工程施工和质量控制方面具有非常重要的作用。
3 高等级公路半刚性路面基层施工质量控制对策
3.1 案例分析
某高等级公路的设计标准为6车道，时速控制在每小时100公里，为了保证该工程半刚性路面基层施工的效果，防止出现质量问题，施工单位需要从以下几点入手，来保证高等级公路半刚性路面基层的施工质量。
3.2 重视施工准备
首先在施工的过程中需要积极加强施工准备，做好技术交底工作，让各工作人员了解自身所需要承担的责任和具体的工作内容，并且积极做好施工设备的准备工作，比如说装载机、压路机、摊铺机等，加强设备的日常养护，与此同时还需要对路面基层施工材料的试验检测进行重视，保证施工技术标准符合要求，严格的对施工材料进行控制。另外需要重视材料的控制。高等级路面施工的过程中，石灰、粉煤灰的稳定性较好，在应用过程中具有较好的效果，通过研究分析发现水泥和粉煤灰进行混合之后，可以有效的提高混凝土的抗渗透能力和易性和强度。
在实际应用的过程中可以充分的进行分析与当地的实际情况相结合，加强设计的合理性，对路面的结构强度进行合理控制，保证整体结构的稳定性。另外，还需要与现有的施工技术理论相结合，保证路面结构的质量控制。
3.3 细化各个施工环节
依照工艺流程要求进行各个环节的施工质量控制才能有效的控制整体工程的施工质量，具体而言工艺流程有以下几点，首先准备施工放样，然后拌和运输混合料，接着进行混合料的碾压、摊铺以及养生等工作。在半刚性路面基层施工的过程中一定要严格的这个环节的质量进行控制，防止出现质量缺陷。这样才能符合施工规范要求。
3.4 重视摊铺操作的质量控制
在半刚性路面基层施工前，首先需要注意保证基层和面层之间有效的衔接，提高衔接施工的有效性，并且对大接触面和竖直面进行细化处理，依照1：1的比例使用专门的设备进行水泥砂浆的喷洒，为后续施工的和坚实的基础。在操作的过程中，需要全幅摊铺，连续操作，不能出现停顿。另外需要保证摊铺时速度均匀，路面基层搭接位置需要喷洒水泥浆，中途不能出现变速。施工人员需要注意加强施工质量的管控。另外在摊铺过程中，需要注意对摊铺机履带前的粒料进行清理，防止履带压在粒料上面而导致路面摊铺的平整性产生影响。与此同时，在摊铺机运行过程中还需要注意对挡板离地的高度进行控制。摊铺机两端需要进行反向叶片的安装，通过这样的方式来改善离析现象，有利于保证摊铺的效果。
3.5 重视碾压操作的质量控制
在半刚性路面基层施工的过程中，碾压是非常重要的环节。为了保证半刚性路面基层施工的质量，需要注意加强碾压过程中的质量管控，碾压过程主要包括三个环节，预压、复压、终压。在初压时，主要使用双钢轮压路机进行一次预压，并且防止出现溜肩等情况，停车时接头需要形成45度的梯形，行走速度控制在每小时2.5公里，这样能够有效的进行预压，为后续复压操作提供方便。在复压时使用的主要是36吨振动压路机，需要以1.7公里每小时的速度进行两次强震，接着使用37吨胶轮压路机以及36吨振动压路机进行两次交替碾压。完成复压工作，对复压的质量进行有效掌控。而后进行终压，终压主要是双钢轮压路机进行1~2遍碾压。在碾压的过程中需要注意拼接位置的施工效果，另外还需要在台阶处进行灌浆处理，以便提高粘接处施工质量，需要合理的对灌浆量进行控制，做到全程渗透，保证不粘轮，这样才能提高路面基层的施工效果。
3.6 质量检测及缺陷处理
除了采取上述措施进行控制之外，还需要注意对施工质量控制的体系进行完善，首先需要对施工人员的责任进行明确，让他们能够认真的履行职责，出色地将各项任务完成，加强工序质量管控，保证施工的井然有绪，符合施工的质量要求。半刚性路面基层施工完成之后还需要注意加强质量检测，获取相应的数据信息，了解基层施工过程中的具体情况。质量检测过程中需要委派有资质的单位或个人进行操作，依照要求获取相应的数据资料，并且积极对数据进行分析了解，掌握半刚性路面基层的质量状况，如果出现压实度不合格等情况，需要责令施工单位马上返工，通过合理的措施对施工质量进行修复，直到压实度符合要求为止。
结束语
在高等级路面半刚性基层施工的过程中需要注意具体分析施工质量缺陷，依照施工过程中的实际情况采取合理的措施进行质量管控，重视质量的检测和验收工作，如果发现有不合格的部位需要及时进行修复。这样才能有效的保证公路工程的施工质量，预防施工过程中的质量问题，保证车辆安全顺利通行。
参考文献：
[1]王哲.浅谈半刚性基层沥青路面透层施工技术[J].华东公路，2017（1）：71-72.