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道路桥梁施工中预应力技术施工质量管理研究张林

发表时间：2020/7/2 来源：《基层建设》2020年第6期作者：张林

[导读] 摘要：随着经济的不断发展，我国建筑工艺有了明显的提升，在道路桥梁施工过程中预应力的应用也越来越多。

        安徽建工集团股份有限公司安徽合肥 230000
        摘要：随着经济的不断发展，我国建筑工艺有了明显的提升，在道路桥梁施工过程中预应力的应用也越来越多。与传统道路桥梁相比，将预应力应用于施工当中具有很大的优势，其中最为明显的就是可以有效提高道路桥梁的施工质量。然而，在各种因素的作用下在道路桥梁施工中预应力的应用也存在着各种问题。因而，必须要对施工过程中所存在的各种问题进行深入分析并探寻出有效的解决对策。
        关键词：道路桥梁；预应力技术；质量管理
        1 道路桥梁施工过程中预应力技术的优势
        1.1 有效缓解钢筋的疲劳程度
        在针对一些大型的道路桥梁施工过程中，预应技术有一定的特点，如果在某个部位受到拉伸，这项技术可以提高其他的稳定性来保证建筑的拉力，与此同时还会减少混凝土所产生的裂缝，如果将这项技术应用在公路施工中，会减少其他结构的荷载量，还可以将之前产生的裂缝进行愈合，合理地提高了钢筋的柔韧性，增强对整体工程的抗疲劳性。
        1.2 降低工程项目的重量
        在一般情况下预应力技术的使用还要使得施工材料必须符合相关的施工标准，比如说工程框架所需要用到的混凝土钢筋水泥等等材料，这些材料一定要可以达到满预应力的指标要求才可以进行使用这项技术，在一般情况下使用这项技术的过程中，对于材料的要求标准是比较高的，所以对材料也要进行合理科学的选择，这样不但在保证施工质量的前提下，还使得施工材料使用量得到了降低，节约了项目开发的成本。
        1.3 有效提升桥梁的安全性
        预应力技术可以处理道路桥梁上存在的一些内力问题，因为预应力技术的采用可以大幅度的提升工程的施工质量，来保障整体工程的安全性，除此之外，这项技术的使用还可以使得工程的稳定性得到发展，由小及大，因此还会促进我国建筑施工技术的发展，让桥路等施工技术得到了改善，保障了企业正常的发展和进步。
        2 预应力施工过程中的问题
        2.1 钢筋管道阻塞现象
        由于我国现阶段的施工人员大部分为农民工，其工作过程精度差，缺乏桥梁建筑的整体性意识。在实际的混凝土施工中，施工人员没有对钢筋管道进行保护，而是粗放式的进行浇筑，使钢筋管道极容易进入废渣或者发生阻塞，有可能导致钢筋无法顺利穿过或穿过过程中承受了较大的阻力。无论哪种情况的出现都会严重影响预应力的张紧效果，造成了钢绞线的实际长度与设计长度不相符的情况，不仅使得桥梁质量难以得到保证，还容易造成钢绞线拉力过大发生断裂事故。施工过程中没有按照图纸进行标准的位置和大小进行操作，极有可能造成钢筋管道的歪曲、变形等，此外如果抽芯过早，则有可能由于混凝土尚未达到一定的强度而造成变形，而如果抽芯过晚，则有可能造成拔芯难度大，甚至抽芯过程中破坏钢筋管道。
        2.2 多跨桥梁中的张拉技术
        现阶段在进行多跨桥梁的预应力技术，将其与箱梁相连接时，往往采用单侧拉伸的技术。多跨连接道路桥梁一般为3-5跨之间，且距离30-50m之间的桥梁。对于多跨桥梁而言，预应力钢筋需要穿过多个箱梁横隔板。钢绞线需要穿过多个孔道，这些孔道中会存在一部分扭曲、变形，造成摩擦力过大。这种摩擦力具有一定的随机性，需要对其进行试验测定才能够最终确定。在国际施工惯例中，一旦多跨或者跨度超过了30m，在使用预应力中，需要两侧同时进行张紧，使在桥身能够形成足够大的反抗弯矩。如果只是一端进行张拉，则有可能造成混凝土结构由于受力不均匀产生裂缝。由于这种情况造成的混凝裂缝在我国较为常见。
        2.3 混凝土自身特性造成裂缝
        有些混凝土由于后期的养护或者干缩、温差等原因，有可能造成裂缝情况的产生。有些裂缝在进行预应力之前就已经出现，导致预应力的抗裂效果无法实现。

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可能是由于混凝土的初凝期以及硬化时期缩短，导致了混凝土提前开裂，也可能因长时间预应力作用造成了变形。在混凝土早期使用一定量的添加剂虽然能够获得较好的性能，但是添加剂的效果需要进行实地的实验，如果实验数据不精确，不但起不到防裂作用，还会使工程质量受到一定的影响。
        3 预应力施工技术在道路桥梁工程中具体应用
        3.1 预应力技术在混凝土空心板的应用
        在建设道路桥梁的过程中，桥梁的形式有很多种，T型梁就是工程中常见的桥梁形式，T型梁的建设并不是一个简单的过程，因为其特点在于特有的横截面，所以在其中施加预应力能够为其提供反向拉力，增强桥梁的坚固性和耐久性。除了T型桥梁这种桥梁工程形式以外，空心板也是桥梁工程中非常重要的组成材料。因为其特有的多道圆孔，质量轻密度小的特点被广泛的运用在公路桥梁工程中。在这些材料中使用预应力技术能够帮助桥梁工程能够更为顺利的推进，在施工过程中也可以取得良好的工程效果，因此预应力技术在混凝土空心板中的高效利用是道路桥梁工程质量的和工程效率提高的最可靠保证。
        3.2 预应力技术在工程预制板中的应用
        想要提升道路桥梁的质量，预应力混凝土构件性能是否满足工程需求是决定性因素，与传统技术相比，在混凝土构件中使用预应力技术能够更为优秀地提升相关构件的性能，比如构件的抗疲劳性、抗剪性能、抗渗透性能等等。使用预应力技术不仅能够提升构件的相关性能，还能够最大程度上减少道路桥梁结构的截面、挠度、自重，通过减少这些不重要的性能数据能够更好地减少成本的投入，节约材料的同时保证最大化的经济利益。在预应力混凝土构件中使用预应力技术提升构件性能的同时，道路桥梁可以减少地面开裂，地面断裂等一系列的公路病害，延长道路桥梁的使用寿命，增强道路桥梁的稳定性，也为以后道路桥梁在建成之后的养护问题提供了便利条件。因此在预制板中使用预应力技术能够很好地保证道路桥梁工程为大众更好的服务。
        3.3 受弯部件中的运用
        受弯构件在道路桥梁工程中的作用是其他构件所不能相比的，受弯构件能否符合工程要求，质量是否过关，是决定道路桥梁整体是否安全稳定的主要因素。在受弯构件中采用预应力技术能够有效提升受弯构件的性能，利用强度较高的碳纤维能够有效提升受弯构件的强度和刚度。在道路桥梁工程的施工过程中，受弯构件一旦破损，道路桥梁的质量就会大打折扣，在受弯构件中使用预应力技术能够有效减小受弯构件破损的概率，提升受弯构件的性能，保证受弯构件在工程中可以被高效利用。一般来说预应力技术并不是单一的一种技术，可以大致将预应力技术分为后张法预应力技术以及先张法预应力技术，这两种技术运用的预应力锚具是不同的，在不同的锚具里，使用预应力技术时要根据现实情况选择和使用合适的预应力技术。施工人员不能盲目进行预应力的使用，也不能随便选择预应力锚具。在受弯构件中使用预应力技术能够有效提升受弯构件的性能，加强受弯构件的强度及硬度，能够很好地保证道路桥梁的工程质量。
        4 结束语
        综上所述，在道路桥梁工程建设过程中，其施工难度较大，应用预应力技术可以使道路桥梁建设的质量得到保证，进而促进我国交通运输业以及建筑业的发展。在使用预应力技术时必须充分考虑各种因素，针对可能出现的各种问题要及时采取措施进行解决，进而更好的体现预应力技术的效果，促进道路桥梁建设发展。
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