高速公路路基路面排水勘察设计分析谢在强--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

高速公路路基路面排水勘察设计分析谢在强

发表时间：2020/7/2 来源：《基层建设》2020年第6期作者：谢在强

[导读] 摘要：现如今经济的快速发展，使得我国高速公路承担着越来越重要的交通运输作用，因此高速公路的建设也不断进行着改变。

        海南省交通规划勘察设计研究院海南省海口市 570100
        摘要：现如今经济的快速发展，使得我国高速公路承担着越来越重要的交通运输作用，因此高速公路的建设也不断进行着改变。在高速公路建设过程中，高速公路路基路面的排水施工，对于高速公路整体质量会产生至关重要的影响。同样的，对于高速公路路基路面进行排水施工时，需要克服非常多的技术难点以及重点。并且在本文当中，笔者将对高速公路路基路面的排水施工技术，进行详细的论述，并针对排水施工技术中存在的问题进行探讨。
        关键词：高速公路；路基路面；排水设计
        一、高速公路路基路面排水设计的基本思路
        路面地表一旦出现积水，则会导致公路路面遭受程度较为显著的损毁。在情况严重时，公路路基还会由于渗入雨水导致的频繁侵蚀，因此造成减损了路基固有的性能。具体针对路面排水设计而言，基本思路在于构建横向排水管，或者借助软式的透水管以及分隔带来达到有效排水的目的。通过运用上述的路面排水方式，应当能做到彻底排除现有的公路路面积水。并且，除了布置于路基部位的排水层，还应当格外关注桥面水的排除，据此可以布置必要的泄水孔，通过引出积水的方式，对于面层积水应当能够予以全部引出，在此过程中需要用到排水沟、碎石盲沟或者沥青封层。例如对于土路肩在布置排水层时，主要可以选择布置排水沟与碎石盲沟的措施加以处理。此外，路基排水设计的基本思路在于保证路基强度与路基本身的稳定性，同时还要格外关注农田灌溉水以及地下水导致的显著影响。通常情况下，设计人员可以选择运用隔水垫层的方式，或者对于现有的路基填土高度予以适当增高。如果路基内部的积水较多，那么可以选择布置临时性的路基排水边沟。对于路基稳定层可以布置于路基的底部，或者加入30毫米厚度以上的石灰石层。在此基础上，当地固有的地下水位将会得到显著降低，并且还能达到地表水有效排除的目的。
        二、路基路面排水勘察设计要点
        1、明确勘察设计内容
        高速公路排水设计可从两方面着手。一方面，路表出现积水时必须快速排出，避免雨水对路基路面造成影响，防止路面排水不畅或出现积水现象导致路面大幅度受损，影响到高速公路使用寿命；另一方面，在于地下水排水及农田灌溉水对路面使用寿命的影响，以及对路基稳定性的影响。在排水设计时，大多采用在路基底部设置隔水垫层，以及提升路基最小填土高度的方式。设计路面排水时，可设计一些泄水孔，以便在暴雨时能够迅速排出路面水；借助路面的边高、横坡等设置急流槽快速排水；在封层时利用沥青及排水管将水引开；在中央分隔带设置纵向碎石盲沟或横向排水管，达到有效排水效果。
        2、强调勘察问题分析
        在设计路基路面排水工程前必须展开详细的勘察研究，结合当地降水情况及水文状况，充分利用原有地形地貌和自然水系，合理布局、全面规划。分析地下水潜在隐患，按照各类水来源与危害程度设置不同的工程结构，来减小并控制水危害。在排水勘察设计时，应针对不同路面及路基的路段采取差异化措施，确保排水系统功能齐全、排水能力强。
        3、路基设计要点
        路基属于高速公路路面的基础，这项基础性工程尤为重要，若不加以重视就很容易出现路基沉降、边坡塌方、沿山坡滑动，或因地下水渗透出现冻胀、翻浆、路基滑坡等问题。路基排水尤其需要重视与地下水相关的各项工程，认识到地下水所造成病害的严重性，排水是这些问题的防治根本。
        三、路基排水设计的具体实践要点
        1、设计超高路段的路面排水
        某些高速公路由于处在特殊的地形区域，因此导致超高路段的产生。路段如果出现超高的现象，那么客观上将会造成雨水渗透至行车道，或者另一侧的高速路车道流入较多的雨水。在某些情况下，公路紧急开口的部位也可能流入分隔带的累积雨水，进而明显干扰到正常的高速路通车。为了防止超高路段频繁出现以上的积水现象，则应当将横向排水管或者集水井布置在相应的高速路间隔部位，如此才能做到合理引导路面渗入的雨水。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

        2、设计渗水路面的排水
        对于渗水路面通常可以选择布置横向的出水管、运用透水材料来布置集水沟或者运用过滤织物来进行排水处理，进而构成了完整性较强的路面排水体系。为了实现成功排出路基存水的目的，则可以布置综合性的纵向碎石盲沟、沥青封层以及路面排水管。但是需要注意的是，某些公路路面存在带有限制的排水路径，因此很难下渗较多的路面雨水。如果遇到此种情形，那么必须将横向排水管（5厘米长度）布置于沥青面层的下侧。
        路基路面排水施工工程本身具有较大的项目施工规模，而相应的施工技术手段也具有复杂性。针对不同地质特征的排水工程而言，与之相应的边坡支护以及排水设计也应当体现差异性。因此，作为设计单位以及施工单位首先应当做好前期的工程地质勘测，遵照因地制宜的基本施工思路来进行全方位的边坡开挖与边坡排水操作。在确保高速路边坡坚固性的前提下，每隔一定时间段就要进行排水处理。
        3、设计高速路的中央分隔带
        中央分隔带的重要作用在于带内积水的有效排除，从而保证了整个路面始终能够维持清洁。具体在进行施工时，首先应当确定目前现存的公路汇水面积，此外还要考虑到当地的瞬时最大降水量，如此才能确定中央分隔带的宽度。按照现行的相关设计标准，对于矩形盲沟以及纵向的梯形盲沟都要确保0.3%的底部坡度，以便于顺利进行渗水处理以及雨水分隔处理。对于横向的排水管应当保持在50米以内的间隔距离，从而保证了排出盲沟内部的积水。
        此外，为了避免路基渗透较多的雨水，那么必须将土工布或者沥青材质的防渗层布置在特定的路面部位。如果需要排出较多的积水，那么可以选择凸起的分隔带形状，进而保证了稳定与坚固的路基形态。对于硬质塑料制成的横向排水管需要将其布置在两侧的中央分隔带部位，确保限定为100米的间隔距离。通过运用进口防护的措施，对于硬塑材质的排水管予以有效的防护。
        4、其他的排水设计要点
        对于高速路的边坡应当格外关注边坡支护，确保边坡坚固性，从而保证了良好的边坡排水性能。在此过程中应当妥善做好前期的边坡施工交底，对于该领域的基本工艺要求都应当体现在施工指导说明中。并且，施工单位针对现有的边坡地质状态还要予以详细的查看，然后对于现有的施工支护方式予以灵活的调整。经过上述的施工调整后，应当能够保证边坡支护达到最基本的安全施工效益，对于潜在的施工质量隐患予以切实的杜绝。
        5、对公路的水文状况进行计算和分析工作.
        排水设施的确定需要工作人员将具体的径流量作为标准，所以对当地的水文状况进行分析和计算是一项很重要的工作，准确的径流量能够帮助工作人员进行后续出水口的选择工作，同时也可以提高出水口间距设置的科学性。另外，工作人员也可以对数据进行计算和分析，然后对排水设施的尺寸进行确定。
        6、加大施工人员技术培训力度
        施工人员的技术水平关系着排水施工效果，不同路段可能采用的施工技术是不同的，并且可能会使用一些先进的技术手段和设备，对此需要施工人员掌握更加全面的施工技术，施工单位也要加大培训力度，保证岗前培训和过程培训到位，提高施工人员技术水平和质量意识。
        四、结束语
        综上所述，高速公路路基路面排水勘察设计的重要性不言而喻。在勘察设计时，必须明确分析该路段的地下水状况、当地降雨量、地势特征等多项因素，综合考虑选择适合的排水方式，合理设计路面排水及路基排水，保障高速公路工程使用寿命及行车安全。
        参考文献：
        [1]苏小明.高速公路改扩建路基路面排水设计分析[J].交通世界，2019（14）：53-54.
        [2]范敏，刘楠.高速公路路基路面排水的设计思路分析[J].黑龍江交通科技，2019，42（04）：32-33.
        [3]黄湛军.广东省高速公路设计标准化路基路面排水设计研究[J].中外公路，2018，38（05）：35-40.