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路基路面工程的养护与维修技巧

发表时间：2020/7/2 来源：《基层建设》2020年第6期作者：夏成志

[导读] 摘要：道路建成交付使用后，在行车荷载和自然因素的影响下，随着交通量和轴载的不断增加以及在设计、施工中遗留的某些缺陷，造成其使用性能将逐渐下降。

        黑龙江哈尔滨市双城区道桥管理处 150100
        摘要：道路建成交付使用后，在行车荷载和自然因素的影响下，随着交通量和轴载的不断增加以及在设计、施工中遗留的某些缺陷，造成其使用性能将逐渐下降。路基路面养护与管理的任务就是运用先进的技术和科学的管理方法，合理地分配使用养护资金，通过养护维修使道路在设计使用年限内经常保持完好状态，并有计划地改善现有道路的技术标准和路网结构，保障畅通。
        关键词：路基；路面；养护；维修
        路基是一种土工构筑物，在结构力学中它要承受荷载，同时还要受各种自然条件的严重影响，所以说路基的养护也是相当复杂的。通过对路基常见病害的成因进行分析，发现路基多数病害都和水影响有关，所以在路基养护工作中，一定要做好排水、防水和治水的工作，并且以预防性养护为主，尽量防患于未然，养护和治理并重。每年在汛期和雨季前，都要对路基进行全面的防洪检查，及时清理贯通边沟、排水沟等排水设施，注意河流凹岸护坡、路基坡面等防护工程的修补和保持。对一些较大的路基病害，如崩塌、滑坡、软土路基下沉、基床病害、较大的冻害等的整治，通常需要进行细致的勘探试验，单独的特殊设计和工程措施，如抗滑桩、排水盲沟、砂井、砂垫层和土工织物等。路基的预防性养护工作是全面、整体性的，它能够及时遏制和改善路基的初期病害的发展和延生，不但提升道路的使用质量，并且能延长设计使用寿命和控制养护成本。
        一、路基养护技术
        1、路肩的养护
        公路路肩要根据设计要求铺筑沥青混凝土或水泥混凝土面层，并铺砌路肩边缘带。路肩的养护维修重点是减少水的影响，保证路面的水分要通过路肩排出，不能存留积水，确保路肩的横坡平整顺滑，才能不影响排水。如果路肩经常处于湿软状态，容易造成啃边病害的发生。针对这种情况，可以在路肩内加设内缘排水盲沟，及时的排除路肩下渗的积水。盲沟可以采用无纺布包裹双壁波纹塑管，形式简单，施工便捷。
        2、边坡的养护
        边坡是保护路基的重要部分，包含路堑边坡和路堤边坡，其养护的重点是保证坡面平顺、符合设计要求，坚实无冲沟。路堑边坡有石质和土质两种，石质边坡在养护时要注意岩石、浮石的风化和移动，发现不妥时要及时清除、抹面、喷浆、勾缝和锚固养护处理，避免危机安全，堵塞边沟。土质路堑边坡出现冲沟时，应用黏土及时填筑捣实，当出现潜流水涌入时，可以开设一条截水沟，隔断水源并引流至路基以外。当出现较大的冲沟和缺口时，养护维修时应该将原来的边坡挖成台阶状，在分层填筑压实，注意与原坡面的平滑相接，对于用粉煤灰天主的路基，要及时修补冲沟和缺口，防止粉煤灰流失影响路基稳定性。边坡日常养护中要注意保护边坡上的植被，禁止放牧割草，路堤坡脚处也要注意不可挖土取料和种植农作物，确保植被对边坡的稳固保持。
        3、挡土墙的养护
        挡土墙是一种用来支撑陡坡以保持土体稳定的构造物，它所承受的荷载主要是侧向土压力。挡土墙可以降低挖方边坡高度，减少挖方数量，避免山体失稳滑坍；收缩路堤坡脚，减少填方数量和占地面积，保证路堤稳定；避免沿河路基挤缩河床，防止水流冲刷路基；防止山坡覆盖层下滑和整治滑坡。挡土墙是否坚固、稳定、完整，对行车安全影响甚大，检查时应注意墙身有无开裂、凸出或倾斜，有无勾缝脱落风化、石块松动变形，墙顶有无积水、开裂和下沉，趾前地面有无冲刷或挤出，墙后地面排水设备和墙身泄水孔有无长草、堵塞等，一旦发现病害应及时维修处理。每年应在春秋两季各进行一次定期检查，北方冰冻严重的地区尤应重视这种定期检查。
        二、路面养护与维修
        1、裂缝的修补
        针对不同的裂缝对路面使用性能的影响，采取不同的材料进行修补。
        轻微裂缝修补：我们将裂缝宽度小于3mm的细裂缝，都归类为轻微裂缝。具体操作方法为：采用胶布将缝口封牢，采用乳化沥青作为灌封材料，用压力灌浆器将低粘性胶乳灌入缝内。
        中等裂缝修补：在路面状况调查中，我们将边缘有中等或严重碎裂，高度小于13mm错台的裂缝和缝宽小于25mm的裂缝都归类为中等裂缝。

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本文对中等裂缝的修补主要采用条带罩面法，具体操作方法为：
        （1）在顺着裂缝两侧各不小于15cm位置，平行于裂缝切两条7～10cm深的横缝。
        （2）用风镐在两横缝内侧凿出用风镐大约7～10cm厚的混凝土。
        （3）在距离裂缝两侧约10cm处，每隔50cm钻一对钯钉孔。需要注意的是，钯钉孔的直径必须略大于钯钉的直径，以便钯钉放入。
        （4）选择Φ16的螺纹钢筋制作成长不小于20 cm，弯钩长7cm的钯钉。
        （5）将孔槽内填满环氧树脂砂浆，安装钯钉。
        （6）人工将切割的缝内壁凿毛，以增强新老混凝土的粘结力，并清除干净破碎混凝土。
        （7）在修补处先刷一层水泥砂浆，然后浇筑快硬混凝土覆盖并养生，有条件时应喷洒养护剂。
        严重裂缝修补：将13mm以上错台或缝宽大于25mm的裂缝都归类为严重裂缝。对严重裂缝的修补，主要采取全深度补块处治方法，具体操作方法为：
        （1）在修补的混凝土路面位置上，平行于裂缝划线，沿划线位置进行全深度切割；
        （2）将全深锯口混凝土垂直面凿成毛面；
        （3）处理基层合格后，修复、安设传力杆和拉杆，摊铺配合比弯拉强度符合要求的混凝土并振捣密实；
        （4）混凝土达到通车强度后，即可开放交通。
        2、麻面和露骨的修补
        麻面和露骨现象为常见病害，为了保证路面质量，根据地表面破损程度，我们采用不同的材料和施工方法进行，对局部板块的表面起皮进行罩面。具体措施为：
        （1）表面起皮（剥落、露骨）根据其表面破损程度，采用不同的材料和施工方法进行，对局部板块的表面起皮进行罩面，采用稀浆封层加以处治。
        （2）KG修补材料。对路面进行清扫，对需要修补的路面用路面打磨机进行打磨，清除表面风化和强度低的破损，坑槽用钢钎和手锤清除杂质，用电动刷打磨，不能用电动刷的位置用钢刷反复刷磨，辅以气泵除尘，直到洁净为止。
        用气泵将杂质吹出，送到路基下，然后用高压水泵清洗残留的灰尘，用高压气泵清除残留的水分，用KG胶砂修复，将水分彻底吹干，防止潮湿。
        用软毛刷蘸取少许界面剂涂于修复的路面或坑槽内壁，以此提高粘接效果。
        对表层破坏较严重的混凝土路面，根据情况采取不同办法进行修复。对表层破坏不太严重的混凝土路面，直接用KG复合材料修复，将干料按要求配比加水搅拌，直接倒到路面进行压平，泥刀抹光，超平，拉毛。
        3、坑洞的修补
        坑洞，是指路面板表面呈现孔洞状破损现象，面积在0.01m2以上。对个别较浅的坑洞，我们首先清除洞内的杂物，用水泥砂浆或细石混凝土填实，保持表面平整。对于面积较大，深度在2cm以内，个别或成片的坑洞，采用聚合物改性自密实混凝土和KG修补材料分别进行修补。
        三、结语
        在造成路面破坏的众多因素中，客观因素是人为难以改变的，而主观因素中的前三项都是在水泥路面建成之前发生的，控制起来也相对较为困难。只有养护管理发生在水泥路面建成以后，是对恶化的水泥路面使用性能的缓解和使用寿命的延长，是我们比较容易控制的。通过合理的维修养护工作，能够有效的将水泥路面维持在一个较高的服务水平上，并延长其使用年限。
        参考文献：
        ［1］严雪山.对乐都县农村公路养护与管理的一些认识[J].民营科技，2009
        ［2］李传生，胡其龙，操川.高界高速公路养护对策与管理[J].城市道桥与防洪，2007