中国石油运输有限公司内蒙古分公司 内蒙古呼和浩特 010050
摘要：汽车运输在我国的交通运输方式中，一直扮演举足轻重的角色。如何通过对汽车运输各个环节的思考分析，寻找降低成本的空间，不断强化汽车运输成本控制，是当今道路运输事业发展的重要课题。本文通过探讨行之有效的成本控制方法。从提高汽车综合性能技术方法、健全各项成本管理方法等方面加强对汽车运输成本的管控，进而提高运输效益，为今后的汽车运输成本控制提出一些可行性建议。
关键词：汽车运输；成本控制
引言
近年来,运输企业发生了不同程度的道路交通事故和交叉作业过程中的吊装事故,造成了经济损失和不良影响,制约了运输企业的发展。按照从事的业务的主要服务对象、作业方式和货物特性,将钻机搬迁以及钻井材料运送中发生的交通事故归集为五类:（1）钻机搬迁运输事故,简称为钻机搬迁事故；（2）钻机搬迁中设备拆、安吊装作业以及单独吊装作业中发生的事故归类为吊装作业事故；（3）成品油运输、气田水运输过程中发生的交通事故归类为罐车事故；（4）管线运输过程中发生的交通事故归类为管线运输事故；（5）不属于以上四类事故的称为其它事故。通过对运输企业交通事故的分析,本文认为,虽然造成事故的因素是多方面的,但根本原因是人、车、路、环等因素相互耦合失调而导致事件或事故,主要原因是其中的风险没有得到识别和控制造成。只要按照科学的方法和安全管理的系统要求,始终抓住人、车、路、环等主要因素,使之达到高度统一和协调,并且使这些因素中的重要风险全面受控,那么汽车运输生产过程中道路交通事故和吊装作业事故是能够得到控制的。为此,根据石油汽车运输的实际,提出了保障安全运输生产三个方面的风险防范与控制对策。
一、行车安全的日常管理
隆冬季节霜多雾多雨雪多、气温低，下雨下雪时会在路面结冻，造成路面打滑挡风玻璃积雪、积冻，致使雨刷器难以转动，给行车带来困难下雾时，能见度更差，开车时视线不清听力视力受影响，这为行车安全带来了许多不利因素尽管如此。
（一）防滑
冬季雨雪天气，路面很容易打滑，结冰道路比良好道路的制动距离成倍增加，因为紧急制动时车辆的轮胎与路面的磨擦系数减少车辆容易发生横滑，所以在结冰打滑道路上行驶一定要尽量保待均速行驶，避免使用紧急制动，不要急剧地打方向盘。若遇有坡道险桥窄路，要特别谨。限速缓行。前后两车之间的距离也应当增加到正常行车间距的两倍以上会车与超车时。也要保持较大的恻向问隙。
（二）防雾
冬季多雾，雾天行车时视线模糊容易使驾驶人发生错觉。以致判断失误。发生事故当遇到浓雾弥漫无法前进时（视线不到3米），应停车避让待雾气减退情况好转视线在30米以内。时速不得超过每小时15公里。行进中应开亮雾灯近光幻吸尾灯．遇到对方来车要先鸣号减速让道。不准逆道行驶，不准抢行，不准超越同方向正在行驶的车辆。
（三）防火
对驾驶人来说，一定要控制人为火源。在机动车上和车辆周围不用各种火源。严禁用喷灯或炭火去烧烤发动机和油箱及嫩油导管，禁止用打火机、火柴汕灯在车辆上进行照明。加注燃油时小准吸烟严禁在驾驶室内私自安装电炉丝或点烟器等装盟。车辆在停驶和保养时不应在车辆周围设丑炉火和进行焊接等工作。
二、汽车运输营运成本控制与管理的具体方法
在明确汽车运输成本的构成和变动成本后,接下来笔者对如何建立和实施汽车运输营运成本控制与管理略作粗浅探讨。
（一）模拟市场
实施风险抵押单车承包责任制。汽车运输主要是通过单车作业组织生产运营。为此,首先为提高单车技益,确保盈利指标实现,必须实行风险抵押单车承包责任制，采用模拟市场,按月下达作业指标,将每月完成公里周转量与运输收入挂钩。
其次采用风险抵押金、奖金、岗位工资捆起来作为考核工资与单车经济效益直接挂钩，充分发挥工赍激励作用.从而有效调动广大职工投身生产经营的积极性和创造性。
（二）严格单车费用核算、控制
单车核算是根据车型车号建立一车一卡，进行统计核算运营收人、支出、利润。通过单车核算,一方面控制消耗降低成本,另一方面靠增加出车日,要求司机出满勤、干满点。保证每日吨公里周转量任务完成。单车核算的方法:首先,按单车下达责任指标，各运输车队根据公司下达的经济责任制指标,对运输车辆分别按照载重吨位、车型、新旧程度等下达指标，落实到每一司机头上，对司机在完成运输任务(吨公里周转量)指标的同时考棱运输收人成本费用和上交利润三项指标。其次,各运输车队核算员,分别按车号登记台帐,统计其收入和成本(周定费用、材料及备件、燃料费、其他费用)情况,并逐日报公司统计部门对单车各种数据进行统计。最后,每月实现利润总额减去上交利润后为超额利润。实行单车核算,具有直观且透明度高的特点,使每一司机对自己的劳动成果看得非常清楚,促使其自觉地参与单车费用棱算与控制。
（三）每年进行固定费用明细算与公布
自觉增强对变动费用控制意识，汽车运输组织由技术部门、机动部门生产部门、财务部门按照科学方法并结合单车的车型、总行车里程使用年限新旧程度、最后修程及时间，结合实际车况进行技术等级评定。在此基础上算各项需要单车固定摊销的费用并张榜公布。固定摊销费用包括内部费用和外部费用。前者如工资及福利费、折旧费、大修理费用各项税金等;后者如运管部门、环保部门、征费部门保险部门等费用。从而,使每一司机心里明明白白,使他们注意力自觉地转变到对单车变动费用(直接消耗的材料、备件燃料修理费等)的关心与控制上来。
（四）实行单车成本核算
单车成本核算是以单个车辆为成本考核单元，反映个体间的成本差异，分清成本责任。通过对单车的收入与成本的核算，能清晰地反映出个体的盈亏情况，按照成本定额对驾驶员的节超情况进行奖罚，不仅能够起到降本的作用，还能够调动驾驶员的积极性和责任心，自觉加强车辆的维护保养，重视安全行车，提高服务质量，为公司创造更多的效益。
三、从管理上，建立健全各项成本管理办法并落到实处
（一）提高人员管理技术水平
人工费用占据了总成本的20%-50%，故提高人员技能和效率，减少无效工时成为成本控制的重中之重。从企业管理来看，应营造一个爱岗敬业、认真钻研的工作氛围；加强部门间沟通配合，建立高效运作团队。从人才培育来看，应重点对两类人员培养。一种是懂技术、会管理、善经营的管理者；另一种是驾驶人才、维修技术人才。这些人才是企业的宝贵财富，要加强培养、选拔，人尽其才，防止人才流失。
（二）建立驾驶员绩效考核制度
将成本目标与个人绩效紧密结合起来。为了有效激励驾驶员开展成本控制活动，应将个人的绩效考核指标，与用油指标、轮胎消耗指标、维修费用指标挂钩起来。对车辆的各项成本指标定额管理，设立一车一档的定额管理台帐。用油指标按百公里油耗定额管理；轮胎消耗指标按规定的里程使用，同时设置更换轮胎的标准；维修费用指标按运距和运量结合起来设置定额目标。节超奖罚分明，公开透明。同时，还应要求驾驶员对车辆状况进行每日总结汇报，对人为造成的机械事故、安全事故、交通违规等，应按规定进行处罚。
结束语：
总之,要抓住机遇,发展自己，强化科学化管理的目的和宗旨；坚持以人为本的管理原则;采取科学化管理的制约机腻和激励机制；实现科学化管理必须强化管理的务实性。只有这样才能真正体现科学化管理在市场经济中加强行业管理的作用。
参考文献：
[1]冯小越.浅谈如何加强汽车运输成本控制[J].商,2015(45):264.
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