临朐县交通运输局交通运输综合执法大队 山东潍坊 262600
摘要：如今，通过机械来控制机器操作已在大多数领域中得到采用。但是，在使用该机械控制系统的过程中，虽然获得了一定成就，但是也存在一些缺点，导致交通机械控制系统不完善。近年来，随着科学技术的飞速发展，各种控制系统的应用在不断加深，与此同时，也带动了对传统控制技术检测的不断更新。交通是人们生活中必不可少的一种生活方式，有必要采用一种高效，快捷的工作方式，但是新兴事物的出现不可避免地会带来一定程度的影响。基于此，作者结合自身实践就交通机械控制系统的现状与发展对策进行分析，以供参考。
关键词：智能交通；机械控制；未来走向
引言：智能运输系统（Intelligent Transport System）的主要思想是将传统的交通系统看成是人、车、路的统一体，运用计算机、通信、人工智能、传感器等领域的先进成果来彻底改变目前被动式的交通局面，使人在驾驶过程中可以随时通过GPS/GIS、广播、信息发布板等手段了解目前的交通状况，而交通管理部门则可通过道路上的车辆传感器、视频摄像机等设备随时了解各个路段的交通情况，并随时对各个交通路口的交通信号进行调整以及对外界进行信息发布，使整个交通系统的通行能力达到最大。
1智能交通系统建设的意义
运输问题是世界所有国家面临的普遍问题，交通拥堵造成时间的巨大浪费和环境污染的加剧。中国大多数城市的平均行驶速度已降至20公里/小时以下，有些路段甚至只有7-8公里/小时；由于车辆的慢速行驶和废气排放的增加，城市的空气质量进一步恶化。交通问题也造成了巨大的经济损失。为了减轻经济发展带来的交通发展压力，尽可能利用现有资源发挥最大作用，各国加大了对智能交通系统的研究和建设。
交通运输是国民经济的基础产业，在经济发展和社会进步中发挥着极其重要的作用。公路运输以其良好的机动性，“点到点”的直接运输方式和快速的运输速度，已成为我国城市中短途客货运输的主要方式。加快交通基础设施建设，全面利用探测，通信，计算机，控制，GPS和GIS等现代高科技技术，提高交通基础设施和运输设备的效率，减少交通污染，对于加快发展至关重要，这是高速公路智能交通工程中要解决的关键问题。
2中国发展ITS的主导思想
中国是一个发展中国家，与发达国家相比，我国在发展ITS的必要基础条件上还有较大差距，加上我国特有的混合交通特点，以及城市结构、路网结构、交通结构的不完善，因此要结合中国的国情来研究制定我国发展ITS的战略及发展框架。
中国交通运输正面临经济发展与资源制约的双重压力，因此也不能重复发达国家走过的老路，一定要立足本国实际，走中国ITS发展之路，以推动我国信息化进程及培育自己的ITS产业。
21世纪交通管理的发展趋势必将是管理体制集约化；管理设施现代化；管理手段网络化、信息化、智能化；管理效率高效化；管理方式社会化。因此，中国ITS的发展将带来一场交通管理体制与模式的变革，而这种变革将直接影响着ITS的发展。
3机械控制系统的由来以及发展趋势
在越来越多的领域中，机械控制系统的应用率越来越高。机械系统是机电一体化系统的最基本要素。它主要使用执行器，传动机构和支撑组件来完成规定的动作，传递动力，运动和信息，并支撑相关组件。机械系统通常是微机控制伺服系统的有机组成部分。机械系统不仅由几台简单的机器组成。它由三部分组成：驱动系统，传动系统和执行系统。即使完成了初始布局，也需要反复修订和协调，必须按照规定的设计过程进行每个系统的详细设计，并且在必要时必须进行两次布局调整。只有这样，才能在多次修改后完成设备的总体布局设计。随着科学技术时代的发展，机械的内涵也在不断变化。最重要的是机电一体化，机电一体化已成为现代机械发展的最重要特征。
机电一体化已开始扩展到许多不同学科的有机集成，例如光，机械，电，声音和控制。然后，只有一个主题支持。现代机械系统已开始全面使用机械工程，控制系统，电子技术，计算机技术，电气技术和其他技术进行开发。将计算机技术集成到机械的信息处理和控制功能中以进一步实现机械运动。这些动力传递和转换功能完成了机械系统所设定的机械运动功能。就功能而言，合格的现代机器由四个组件组成，即动力系统，传动系统，执行系统和控制系统。这四个系统不是独立形成的，而是需要相互的协助，因此机械系统是由多个子系统组成的统一体。尽管每个子系统都有各自不同的性能，但应首先将它们组合在一起，遵守整体性原则，每个子系统必须协调并适应于实施整个系统。
4发展中国智能运输系统的对策
4.1打好ITS发展基础，特别是应加强ITS基础理论的研究工作
目前，国际上ITS理论仍不完善，还处于发展时期，我们应积极加强与ITS开展较先进国家的交流，在国际ITS现有发展水平上结合中国特点，深入细致地进行理论研究，尽快接近或达到世界水平，以迎接21世纪ITS发展的挑战。否则将成为别国的追随者，成为他们不成熟技术的推广试验场。
4.2建立ITS协调组织机构
中国交通运输体制目前仍是条块分割状况，铁路、公路、民航、公安、建设等部门分头管理，现已出现了各自发展自身ITS的势头，这将造成中国资源上的巨大浪费。为此应尽快成立一个由国家统一领导的，有关部门、学者、企业和研究部门参与的“ITS中国”组织，类似于美国的ITS America，日本的VERTIS及欧州的ERTICO组织，来统一制订中国ITS发展战略、目标、原则和标准，特别是制定有关ITS的技术规范和整体发展规划，实现ITS技术和产品的通用性、兼容性和互换性，加强政府的宏观调控，以减少局部利益的冲突和有限资金的浪费。
4.3注重人才的培养
随着ITS的进一步发展，21世纪交通运输将会发生重大变化，而与之相应的是对不同层次的专业人才需求情况与以往大不相同，为此应加强国内高校及科研单位交通运输领域与国外ITS的交流合作，派出人员学习培训，走出去、请进来，将最新的ITS技术溶入交通运输专业的教学内容和科研之中，以高素质的ITS人才去迎接新世纪的挑战。
4.4当前迫切需要解决的问题
作为资金不足的发展中国家，应根据中国现有条件，以ITS个别项目入手选择恰当的切入点，诸如ITS技术及其产品的标准化；ITS中的城市交通管理系统；先进的公共交通营运系统；车辆控制和安全系统；先进的物流管理系统等。从全国范围内看，由于中国生产力布局、资源分布、经济发展水平等因素不同，交通运输具有明显的区域不平衡性，即某些地区的发展（如东部、东南部），特别是大都市及其附近的交通运输已存在发展智能运输的潜在市场需要。
结语
随着时代的进步，科技的飞速发展，在越来越多科技研发人才的帮助下，我国的各方面发展都得到了很大的提高。交通方面可以说是人生活的基本，改善生活中出现的问题是义不容辞的，交通机械控制系统的发展对交通方面的发展起到了积极作用。
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