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公路工程路基压实施工质量控制刘瑞博

发表时间：2020/7/2 来源：《基层建设》2020年第6期作者：刘瑞博

[导读] 摘要：随着建筑行业快速发展，规模和种类不断增加。本文鉴于路基施工在公路工程建设中的重要意义，首先介绍了公路路基压实施工工艺流程，然后提出相关施工的技术要点，以便为公路路基碾压施工提供可靠的借鉴，从根本上保证公路路基压实度和整体质量，为后续路面施工和使用奠定良好的基础。

        兰州交发建公路投资管理有限责任公司甘肃省兰州市 730000
        摘要：随着建筑行业快速发展，规模和种类不断增加。本文鉴于路基施工在公路工程建设中的重要意义，首先介绍了公路路基压实施工工艺流程，然后提出相关施工的技术要点，以便为公路路基碾压施工提供可靠的借鉴，从根本上保证公路路基压实度和整体质量，为后续路面施工和使用奠定良好的基础。
        关键词：公路工程；路基压实；施工技术
        引言
        路基施工是公路工程建设中的重要组成部分。采取有效措施，加强路基施工质量控制，不仅能为路面施工奠定基础，还有利于预防质量缺陷发生，提高路基稳定性与可靠性，避免路基下沉，对确保整个公路工程建设质量也具有重要作用。
        1公路工程路基压实施工的重要性
        在最近几年，伴随着国内社会脚步的加快，对公路基本建设有着越来越高的需求，然而公路损坏、下沉等情况通常会发生安全问题，因此确保公路工程修建品质具有重要意义。在作业期间，路基夯实施工成果对工程质量具有重要意义，必须要有效的实行公路工程路基夯实施工工艺，提高施工工艺水准，进一步增强公路工程质量，增加公路生命周期，提高公路的可靠性，减少末期保养工作的资金。
        2公路路基施工及压实质量控制的不足
        2.1路基填料质量不合格
        施工人员对填料质量控制不重视，没有严格落实材料质量控制要求。在施工过程中，忽视加强填料质量检测和验收，对沥青、粗细集料、外加剂等原材料质量管理不到位，甚至采用不合格的原材料施工。进而容易导致质量缺陷发生，降低路基承载力和稳定性。
        2.2地形因素
        我国地域比较辽阔，地形复杂，在开展公路工程路基施工的过程中需要充分地分析地形因素，地形因素会给路基的稳定性造成较大的影响。针对我国比较多样的地形，会给公路路基工程造成不同程度的影响，尤其是对于冻土地区，长期受到水文和温度的影响，冻土层会产生融化的情况，进而造成路基沉降的问题，如此会严重影响到整体的工程质量。
        3公路路基施工及压实质量控制的策略
        3.1重视路基填料质量与级配控制
        提高对填料质量控制的重视程度，从源头采取有效措施，确保填料质量合格。增进与供应商之间的联系，确保他们所提供的原材料质量合格，有效满足施工需要。当填料运到路基工程施工现场后，要检查粗细集料、外加剂、水泥等外观，确保原材料质量合格，并清除其中的垃圾、杂物等。加强填料粒径控制，对于粒径过大的填料需将其破碎。同时还要检测填料强度等指标，清理不符合要求的填料，保证路基施工所用填料满足施工规范要求。此外还要加强填料级配控制，认真做好研究分析工作，保证填料级配合理，增强填料相互之间的摩擦力，进而有利于填料挤压和镶嵌紧密，对确保路基施工质量，提高路基压实度也具有重要意义。
        3.2通过试验段施工确定最佳碾压施工方案
        对路基压实有较大影响的因素包括土体基本力学性能、碾压功能、土体实际含水量、分层摊铺厚度、填土级配、基层压实度与强度。在路基碾压过程中，这些因素并非单独而是共同发挥作用。为此，在路基施工过程中，需要针对不同的方案实施试验段施工，从中选取最佳施工方案。
        在试验段施工中应设计合理的试验实施方案，在明确压路机基本情况的前提下，确定达到预期压实标准所需的碾压次数与摊铺厚度。准确来说，就是确定摊铺厚度和碾压次数的比例。实际操作中，试验段必须具有良好的代表性，且长度应达到100m以上，试验段施工中需要注意以下要点。

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        （1）选取具有良好代表性的样品进行重型击实试验，以确定填料最大干密度及最佳含水量，同时绘制填料含水量和干密度之间的关系曲线。（2）以填料含水量和干密度之间的关系曲线为依据，对填料实际含水量进行严格控制。（3）确定适宜的碾压遍数及摊铺层厚。通常可将压路机基本功能与填料基本情况作为依据，确定适宜的摊铺层厚。对于高速公路，其摊铺层厚大多为30cm，以保证压实质量。
        3.3压实机具选择
        压实机具必须根据土壤性质来选择，一般情况下，当遇到砂性土时，宜选择振动压路机，也可选择夯击压路机，通常不选择光轮压路机；当遇到黏性土时，宜选择捣实压路机或夯击压路机，也可选择振动压路机。不同的压路机具有不同的特点，必须结合土质来选取。以高速公路工程为例，其填土压实以振动压路机为宜，在条件允许时，可辅以轮胎压路机。
        3.4公路路面压实施工技术要点
        在沥青混凝土路面施工中，压实是一个非常重要的环节，不仅关系到路面的平整度，而且还与行车安全密切相关。为此，必须保证路面的压实质量。这就要求作业人员了解并掌握相关的施工技术要点，并在实际工程中进行合理应用。
        3.4.1初压。在沥青混凝土路面进行初压前，应当配备数量充足的压路机，为达到最佳的压实效果，对压路机的组合形式进行合理确定。本工程为双向六车道，沥青混凝土路面压实中的压路机数量不得少于5台，如果施工中，使用的沥青混合料降温速度较快，则可适当增加压路机的数量，以此来确保路面压实质量。沥青混凝土路面初压的施工技术要点如下：（1）通过对沥青混合料进行初压能够使其初步稳定，从而使混合料具有较强的承载能力，确保大吨位压路机进行复压时，不会出现局部隆起或是推移的现象。初压应当紧跟摊铺机后进行，同时，要保证初压区的长度适宜，不可过长，以免混合料的温度散失过快，影响压实质量。（2）在初压时，压路机应当由外向内进行碾压作业，相邻碾压带应至少重叠1/3轮宽。以振动压路机对沥青混凝土路面进行初压的过程中，应将振动装置关闭，并在碾压2遍后，对路面的平整度进行检查，看是否符合规定要求，若是存在偏差，则应当及时进行修整。
        3.4.2复压。在沥青混凝土路面压实工序中，复压是关键环节，其质量优劣，直接关系到混合料的密实度、稳定性及成型效果。因此，必须对复压予以重视，具体的施工技术要点如下：（1）当初压完毕后，应立即进行复压，为提高路面压实质量，应尽可能缩短碾压长度，若是采用不同型号的压路机进行复压时，则应确保碾压组合中的每台压路机均作全幅碾压，这样能够有效防止个别部位出现压实不均匀的现象。（2）当沥青混合料中粗集料的粒径较大时，应选用振动压路机对路面进行复压，同时要对压路机的振动频率及振幅进行合理设定，前者可控制在35-50Hz之间，后者可控制在0.3-0.8mm之间。（3）当沥青混凝土路面的厚度在30mm以下时，不得采用振动压路机进行复压，在坡道上进行碾压时，如果是下坡，则应将振动装置关闭。
        3.4.3终压。通过终压能够将初压和复压过程中产生的轮迹全部消除，最终形成平整的路面。终压应当在复压完毕后立即进行，碾压遍数不少于2遍，确保碾压后，路面上无明显的轮迹。压路机的碾压速度可以控制在5km/h左右，终压时，应确保沥青混合料的温度在90℃以上。
        结语
        路基施工是公路工程建设的重要内容，也是质量控制的关键。作为施工人员，应提高对路基施工的重视程度，结合工程建设目标制定有效的施工方案。提高施工人员综合技能，加强施工全过程质量控制，确保原材料质量合格，提高碾压施工质量。此外还要重视工程质量检测，及时发现并处理存在的不足。进而有效保障路基压实度，提高路基稳定性与可靠性，防止沉陷、裂缝等问题发生，延长公路工程使用寿命，也为车辆安全顺利通行提供保障。
        参考文献：
        [1]王勋，刘大明.公路工程路基压实方面常见问题分析[J].工程技术研究，2019（15）：208-209.
        [2]王园园，皇甫梦娜，乔磊.公路工程路基路面压实施工技术的应用分析[J].科技风，2019（24）：131.