淮浙煤电凤台发电分公司 安徽淮南 232131
摘要：磨煤机安全稳定运行是保障燃煤发电机组经济稳定运行的基础,本文主要以某电厂磨煤机试转过程发现的问题为例,探讨研究磨煤机液力耦合器回油温度高原因分析及解决措施,为同类型机组辅机设备试运积累丰富的资料.
关键词：磨煤机；液力耦合器；处理措施
引言
磨煤机液压变加载系统是磨煤机的重要组成部分，油温的变化能够反映出加载装置、电磁阀、溢流阀、本体漏风及油质等情况，并且可以提前预警避免大的事故发生。下文针对一例特殊情况进行判断，为同类型机组辅机设备试运积累经验。
一、 磨油站油温异常现象过程简介
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2020年2月23至3月18日，1E磨液压油回油温度有升高趋势。
2020年3月18日16:45，1E磨煤机电流46A，加载油压12.7Mpa，液压油回油温度分别为60.521℃、60.521℃。运行人员适当降低该磨出力，现场并增加风扇降温，温度开始下降，该磨保持低负荷运行。
2020年3月19日23:20，1E停运，对液压油系统检查处理，更换冷油器，但未发现明显发热点。
2020年3月20日11:20,1E磨启动，温度较之前有所降低，但仍比其他相同工况下的回油温度高，在线对系统检查处理。之后温度正常，均控制在50℃以内，与其他磨对比一致。
二、原因分析
1E磨煤机液压油油温自2月份突然升高，主要集中在磨煤机运行状态，此温度点安装于油箱上，双元件独立测量，温度升高降低趋势一致，就地实际点温枪测温与其基本一致，排除测点故障。那么导致油箱油温升高的因素共有两方面：冷却系统故障和外部产生的放热源。下文从这两个方向分析排除。
（1）冷却系统故障
磨煤机液压冷却系统由冷油器本体、冷却水进回路、油进回路和回水电磁阀组成。我厂回水电磁阀因防止电磁阀阀体堵塞，一律抽出阀芯，不做回水温度控制，即回水保持通路。冷却系统故障主要包括几个因素：
1.冷油器本身换热效果差，管式冷却器中部分水管因为水垢等原因堵塞，不能满负荷通流，换热效果降低。冷油器进回水管堵塞不畅，冷却水流速流量不足以冷却油温。
2.冷油器进回油不畅，没有足够的流量被冷却。
（2）外部放热源影响
外部放热源持续对液压系统任一个位置放热，整个系统油路始终循环，导致整体油温上升。主要因素有：
1.供油泵产热较高，电机温度较高或者泵齿轮摩擦大，产生额外热量。
2.进油滤网堵塞，油循环流量降低。
3.磨煤机运行时，下部炭精环等处漏风，加热任一点液压缸进回油管路。
4.油站中各类电磁阀、溢流阀，由于堵塞不畅导致温度升高。
5.电加热故障。
三、处理过程
针对上述分析，逐一进行排除，
（1）3月19日停磨检查。
1.保持液压油站运行，液动换向阀打开，卸油状态，油温24℃，与其他停运磨比较，温度一直恢复正常，排除冷却系统油水路通畅故障。
2.考虑磨煤机运行和停运时，油温较高，冷却器换热效果要求差异，更换新的冷却器。运行后，观察油温差（进油回油温差）为7℃，其它磨为4℃，但整体油温仍高于其他，说明冷油器换热效果不是主要原因，可以排除。
3.对进油滤网进行检查，并将油路切至自循环回路，油泵供油通过滤网直接进入冷油器回油箱。油箱温度正常，排除供油系统产热。
（2）3月20日启磨，油温最高达56℃，相比之前60℃降低4℃，主要是因为新换冷油器的作用，主要原因须在线检查。
1.磨煤机液压油系统供三个磨辊使用，磨辊液压缸进回油管路布置在石子煤仓下，炭精环处漏热风有加热管道的可能，检查三个液压缸和各管路，没有高温点，排除此种可能。
2.切断电加热动力电源，观察油温未有降低趋势。
3.利用红外成像仪对油站上电磁阀、换向阀，溢流阀测温，未发现较高温度点。但发现回油电磁阀线圈温度达80℃，因该电磁阀靠近冷油器，线圈套在电磁阀阀杆上，通过传热，加热整个冷油管路。下图为电磁阀线圈。
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（3）电磁阀线圈异常带电
油站中所有电磁阀控制线集中在一列端子上，所有电磁阀公用一个零线，检查发现液动换向阀和回水电磁阀火线有短接，导致启磨时液动换向阀带电，回水电磁阀同时带电（得电关闭），阀芯已取消不影响回水，但长时间线圈带电，且线圈温度较高，直接加热了冷油器。
结束语
磨油温运行时相对于其他相同工况下的偏高10℃，主要是因为回水电磁阀异常带电导致，当停磨时，转为泄压模式，液动换向阀失电，回水电磁阀也不带电，使得油温正常。当磨煤机运行时，液动换向阀必须得电方能实现定变加载，因为火线有短接现象，使得回油电磁阀异常带电，整体油温升高。
1、接线端子重新紧固，做好端子件绝缘。
2、对所有此类电磁阀取消接线。
参考文献
[1]尹立新.锅炉设备检修【M】北京；中国电力出版社，2005.