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摘要：目前，我国在城市化方面的实际建设与发展处于持续加速的状态，这就导致市政类型的路桥施工逐渐增多。但在实际施工的过程中，对混凝土所应用的相关技术还存有很多不足之处，因此，就需要针对混凝土施工技术在市政路桥施工中的实际应用展开详细分析。在本篇文章中阐明了混凝土施工技术在市政路桥施工中应用的相关问题，进而分析了混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用要点，希望可以为相关工程提供参考帮助。
关键词：混凝土施工技术；市政路桥施工；应用探析
一、市政路桥混凝土施工技术在工程中应用存在的问题
1.1材料结构不合理
在实际施工的过程中，由于施工现场各种因素的影响，导致混凝土的性能无法达到最佳，在使用的过程中出现了许多的问题。经过对施工现场的实地考察，发现绝大部分施工现场所配制的混凝土强度都符合相关标准，但是混凝土的抗拉性能和凝结程度都比较低，若使用这种混凝土进行施工，就会造成混凝土材料的破裂。此外，在道路桥梁施工当中，许多施工企业在预应力钢筋的设置上存在不合理现象，从而对路面腹板的抗剪能力产生一定的影响，随着道路桥梁使用年限的增加，同样会造成混凝土出现结构裂缝。
1.2浇筑的过程中出现裂缝
众所周知，在利用混凝土技术进行道路施工的过程中，整个修筑过程最为重要的一样原材料是水泥，水泥的质量的好坏对于道路修筑的结果的好坏有着十分重要的影响。在修筑进行的过程中，如果选择的水泥的质量是不过关的，那么必然会导致修筑的道路出现问题，轻的会产生道路浇筑的过程中出现裂缝的情况，严重的情况下，还有可能出现道路塌陷的情况，这种情况不仅仅需要延长工期浪费大量的时间金钱进行第二次的建筑工程，还有可能对建筑过程中的施工人员产生生命财产的威胁，因此应该重视市政道路建设的过程中原材料的选择。
除此之外，在水泥进行水化的过程中，还会出现这样的一种现象，那就是放热现象，这样的现象在道路施工的过程中是十分常见的，但是这种现象对于整个市政道路的建筑的影响却收十分巨大的，水泥放热现象容易导致桥梁在进行修筑的过程中出现断裂的危险，进而导致桥梁整体下滑，这样不仅仅会影响到桥梁的耐久性，还有可能造成一系列的安全隐患，严重的威胁到人们的生命财产的安全。
1.3施工过程中对温度的控制不足
温度变化对道路桥梁中混凝土的影响主要体现在两个方面，第一个方面是水泥在水化的过程中，其内部温度会迅速升高，致使混凝土内部与表面产生较大的温差，进而导致混凝土出现形变，严重影响混凝土的使用；第二个方面是外部环境温度的干扰，混凝土内部温度的构成主要是水泥水化的绝热温度、浇筑过程中的温度以及散热过程中的温度。如果施工现场出现大幅度的降温，就会形成外层混凝土与内部混凝土之间的温度梯度差，致使混凝土产生裂缝。
二、市政路桥混凝土施工技术在工程建设中的实际应用
广大市政路桥工程施工技术人员，在展开混凝土施工技术的实际应用时，应当有必要对混凝土施工技术的重要性作出一定程度的了解。混凝土施工技术的应用价格是较为低廉、取材也是相当广泛的，尤其在抗压性以及养护费用方面表现出了极佳的应用优良性，在市政路桥工程项目中得到了非常广泛的应用。由于受到了各方面技术的长期影响，因此混凝土材料的结构特征变得越渐不稳定起来，并且混凝土还拥有极强的变化性，同时其耐久性必然会受到温度和水位的影响。市政路桥工程项目应用混凝土施工技术是非常有必要的，它能够对市政路桥工程项目的最终质量产生非常直接性的影响，从而既保证了市政路桥工程项目的建设速度以及建设质量，又在一定程度上提高了区域范围内的经济水平，最终为国内交通运输业以及国民经济提升的充当基础。该项技术在工程建设过程中始终都是不可缺少的重要环节，其能够确保工程建设更加具有科学性。在此项工程建设项目中，全面科学运用混凝土技术的重要性是不言而喻的。
三、市政路桥混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用措施
3.1把握混凝土的配合比例
在施工工作开始之前，相关部门及工作人员要对施工现场的周边环境进行详细的考察，并以此作为依据对混凝土的配合比进行严格的控制。其中对混凝土的水灰比和坍落度进行细致的把控。一般情况下，混凝土的坍落度应当维持在100mm左右，这样能够有效防止混凝土出现泌水的现象。在混凝土配合工作开展的过程中，工作人员要着重把握混凝土的首次凝固时间，将凝固时间控制在八小时左右，混凝土的含气量需要保持在1.8%。
此外，在成本允许的情况下，应尽量选择具有高强度等级的水泥。在骨料的选取上，要关注其强度是否符合相关标准，碎石的颜色是否具有一致性，将砂石的含泥量控制在0.5-1%的区间范围内。如果在混凝土配合的过程中发现杂质，要在第一时间进行处理。最后，要使用性能较好的减水剂和外加剂，减少其使用量，防止低性能减水剂和外加剂的过度使用对混凝土的整体质量造成影响。
3.2混凝土的搅拌浇筑
在进行混凝土的搅拌的过程中应重视混凝土搅拌是否均匀，在进行搅拌过程中，要严格按照相关比例来进行搅拌，注意搅拌时间，在搅拌过程中，使用的搅拌机器容量不同，因此在进行搅拌过程中，应重视对于机器选择问题。此外，在道路桥梁建设中，需要对一些基本的构件进行混凝土的浇筑，这相对来说有较大的影响，因此在此过程中要加强整个技术的控制。首先要进行全面的控制，对混凝土的实际的送料的时间，保证在混凝土在进行初凝之前进行送料，在这个过程中应该做到实时的监测和测量控制。在对混凝土进行浇筑后，混凝土会出现颜色上的变化，要将浇筑前和浇筑后的颜色变化进行有效的对比，直到符合相关的标准才可以停止。在对道路桥梁进行混凝土浇筑时，经常会采用分层浇筑的方法，应该根据不同的施工环境选择合适的分层厚度。
3.3混凝土养护管理
在砼施工完成以后，相关工作人员应该积极的根据实际情况对砼进行维护。积极对砼进行维护的目的是保证砼在一段时间内能够保证适宜的温度以及湿度。在混凝土施工时可能会出现泌水等现象，导致在施工后期进行检查的过程中存在一些表面缺陷，这就需要施工企业在侧模拆除后，对其进行及时、有效的修补工作，将混凝土的表面采取抹平、压实的保护措施，还需要进行二次的抹压以及振捣处理工作。在砼浇筑完成以后，相关工作人员应该积极的采用活动棚罩或者相关的养护膜对其进行覆盖，这样能够有效的防止水分蒸发过快。在传统的砼养护过程中，基本上都采用的是湿度较大的草帘，这样不仅对桥面造成了一定的污染，还不能保证良好的水分蒸发效率。
同时，进行相应的保护，设置隔离标志或者警示标语，避免在其上随意堆放杂物，并做好相应的防潮工作，应该注意对于边角位置的保护，避免模板与边角的触碰。
结语
综上所述，如今我国在城市交通方面的建筑行业，正处于加速发展的状态，而在这其中最为关键的一部分就是市政路桥工程，在市政路桥实际展开施工的过程中最为关键的材料就是混凝土，随着科学技术的不断完善与进步，使得在如今时代下，针对混凝土所应用的施工技术也有所完善。通过对混凝土施工技术的应用要点展开分析，不仅可以降低路桥施工出现问题的几率，也能够在确保路桥质量的同时，为市政路桥建设的实际发展起到一定的推动作用。
参考文献
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